Le meilleur climat d'Australie

Nous sommes arrives a Bowen qui pretend entre autres choses etre la capitale australienne du climat, sans doute parce qu'il y fait souvent tres bon. De Mai a Aout, la temperature reste aux alentours de 25, avec constamment une brise de Sud Est fournie gracieusement par les Alizes.

A part cela, Bowen se distingue par ses peintures murales, son memorial dedie aux Catalinas, hydravions bombardiers qui ont beaucoup servi pendant la seconde guerre mondiale, et des

rues larges comme les Chaps Elysees, meme pour les rues secondaires.

Heureusement, c'est encore une petite ville (13,000 habitants) construite sur le modele americain, avec des rues a angle droit et tous les commerces concentres sur quelques pates de mais

on. En moins de deux heures, on a visite toute la ville. Et cette fois ci, pas de grand centre commercial a l'exterieur de la ville.

En arrivant ici, nous avons tout d'un coup realise l'enorme dimension de l'Australie. Au depart de Norfolk en Mai l'annee derniere, j'avais prevu de quitter Sydney le 15 Mars 2010 (J'aie quitte le 16), et de quitter l'Australie au depart de Darwin debut Mai.

Nous sommes bien loin du compte. Nous sommes debut Mai, par exactement 20 degres de latitude Sud, et nous avons encore au moins 1,500 milles marins jusqu'a Darwin. Et nous voulons nous arreter a Townsville, a Port Douglas, a Cairns, a Cooktown, a Cape York, a l'ile Thursday, a Gove, a Darwin, et ensuite peut etre visiter la cote de Kimberley pour quitter l'Australie a partir de Broome.

Bref, revision du calendrie

r avec un depart de Darwin sans doute fin Juin.

En fait, depuis que j'aie abandonne l'idee de rentrer sur la France a temps pour m'entrainer pour Paris Bres P

aris 2011 (il me faudrait etre en France en Octobre 2010), je ne suis plus tellement presse, et en fait je prefere passer le cap de Bonne Esperance en Septembre plutot qu'en Juillet ou Aout.

Et cela me permet d'etre de retour a Norfolk en Mai/Juin 2011 et de passer a d'autres projets.

Le silence des poissons

Apres le mouillage parfait de Curlew, nous sommes montes a la voile vers
le mouillage de Refuge Bay, sur Scawfell island qui porte bien son nom.
Nous y sommes avec trois autres bateaux, deux a moteur et un voilier. Il
y a bien un peu de houle qui arrive a rentrer, mais dans l'ensemble
c'est un bon mouillage.
Depart le matin avant le lever du soleil, direction le club Med de
Lindeman Island. Nous marchons toute la journee a la voile, avec un bon
vent de SSE et nous arrivons a Lindeman de tres bonne heure.
Malheureusement, nous ne decelons aucun signe de vie au club Med, nous
n'y voyons aucun bateau et nous decidons d'aller rejoindre la foule (4
bateaux a notre arrivee qui deviendrons 7 plus nous) sur Shaw Island, en
face du club Med. Mouillage excellent, bonne tenue sur du sable, et nous
passons une nuit tranquille. Ceci etant, en remontant les lignes,
Olivier s'apercoit que les deux lignes sont coupees. Difficile de
trouver une raison. Nous n'avons decele aucune touche dans la journee,
et nous en concluant que les bas de ligne en acier ont rouille et qu'ils
se sont coupe d'eux meme.
Apres ce mouillage en face du club Med, nous partons de nouveau de tres
bonne heure pour notre dernier mouillage avant Bowen. En chemin, nous
retrouvons des traces de vie et de civilisation. Outre le club Med de
Lindeman, nous passons plusieurs iles avec marinas, resort, piste
d'atterrissage et ferries. Au passage devant Airlie Beach, j'en profite
meme pour faire une breve connection internet et recuperer mon courrier.
Nous allons mouiller dans Double Bay, a peine a 10 milles de Airlie
Beach, capitale du yachting dans cette zone, et nous sommes absolument
seuls de nouveau, dans un mouillage totalement calme et silencieux. Nous
commencons a nous fatiguer de ce monde desert, sans oiseaux, sans
poissons, sans meme aucun papillon depuis Shaw island. Pour sur, la nuit
va etre calme, mais je commence a avoir besoin d'etre dans une marina et
de voire des gens.
La journee sera courte demain, avec seulement 30 milles a couvrir.

Iles et papillons

Partis de Rosslyn Bay tres tot Samedi matin, grosse journee de voile.
L'alize est bien etabli a plus de 20 noeuds, malheureusement plein vent
arriere, mais suffisamment fort pour nous propulser a plus de 5 noeuds,
en moyennne 5.6, ce qui nous amene a l'entree de Head Island Creek bien
avant la tombee de la nuit.
L'entree dans la riviere est un peu chaude. Il y a un banc de sable en
plein milieu de l'entree et mon livre conseille de prendre l'entree
nord, qui rase les cailloux de tres pres, avec courants, bouillons,
etc...Une fois rentres, bien sur, c'est le calme. Nous allons prendre un
mouillage un peu plus haut que les deux bateaux qui sont arrives avant
nous, et nous passons une nuit super dans le calme le plus total.
En fait, nous sommes pratiquement dans un desert vert. Aucune activite
humaine, et apparemment, aucune activite animale. Pas d'oiseaux, pas de
poissons, pas de moustiques (merci beaucoup !).
Nous repartons le lendemain vers les 6 heures, toujours avec le meme
regime. Comme nous devons monter presque exactement sous le vent, nous
choisissons de faire deux grands bord de largue sous grandvoile (d'abord
2 ris, puis 1 puis voile pleine) et genois. La encore, journee parfaite,
sauf qu'il n'y a toujours ni poissons ni oiseaux. Nous depassons dans
l'apres midi un requin marteau isole, mais c'est tout.
Par contre, nous commencons a remarquer dans l'air des papillons, tous
dans le meme sens, qui visiblement vont quelque part, sans que nous
puissions savoir d'ou ils viennent. Cela continuera jusqu'a ce que nous
arrivions au mouillage prevu a South Percy Island. Nous commencons par
le mouillage conseille par notre guide de croisiere, mais c'est vraiment
trop rouleur, et nous allons deux milles plus loin, devant une plage,
mais avec le meme resultat. Nous nous faisons plus secouer que nous ne
l'avons ete en mer. La chaine fait beaucoup de bruit, et nous sommes
orientes presque en permanence vent dans le cul, houle de travers et
courant de face. Mouillage a eviter dans l'avenir . . .
Du coup, nous partons tres tot le lendemain matin, avant six heures. Il
n'y a pratiquement pas de vent, et nous sommes au moteur presque jusqu'a
l'arrivee. Nous n'avons que 34 milles a faire, mais nous les ferons en
compagnie de ces papillons qui sont de plus en plus nombreux et semblent
aller pratiquement au meme endroit que nous.
Nous arrivons avant midi, avec un tres fort courant portant au nord
alors que nous contournons l'ile de Curlew. Au passage de la pointe
Nord, nous passons devant l'endroit ou tous ces papillons ont decide de
se reunir. Un vrai fleuve de papillons, tous allant au meme point sur la
cote, et venant un peu de partout. Impressionnant et intriguant.
J'aimerai bien savoir le fond de l'histoire. Que viennent faire ces
papillons ici ? D'ou viennent ils ? Ou vont ils ensuite ?
Le mouillage est super tranquille devant la plage, pas un chat en vue,
de nouveau pas d'oiseau, pas de poisson, pas de moustiques et une ile
absolument deserte. Etant arrives tres tot, cela nous permet une bonne
sieste pour recuperer de la mauvaise nuit precedente, apres quoi Olivier
pique une tete avant de se lancer dans la preparation d'un gratin de
potiron.
Demain nous allons a Refuge Bay dans l'ile Scawfell. Parcours de 47
milles, et j'aimerai du vent.

Rosslyn Bay, a cote de Yeppoon

Finalement nous avons reussi a ralentir suffisamment pour arriver presque au jour a Rosslyn Bay. En fait, nous n'avons eu que 30 minutes a la cape avant de rentrer. Au passage, Olivier a eu le temps de pecher un oiseau. Heureusement, il s'etait pris dans la partie charnue arriere de son individu, et nous avons pu le liberer sans trop de bobos.

Nous sommes donc entres dans la marina de Rosslyn B

ay un peu avant 7 heures, et apres verification sur Internet, j'aie trouve un message de la marina qui nous indi

quait notre numero de poste. Nous avons donc pu nous installer sans plus tarder.

C'est une marina moderne, pontons flottants, eau, electricite, un petit ship chandler, un restaurant, douches et toilettes, et un bus passant environ toutes les quarantes minutes et qui passe par les deux super marches de Yeppoon qui se trouve a 8 kms de la marina.

Nous avons amplement profite

de ces facilites pour visiter ce que nous pouvions visiter a Ye

ppoon. En particulier, Mardi et Mercredi nous avons dejeuner au Keppel Bay Sailing Club, avec salle a manger disposant de grandes baies vitrees donnant directement sur la plage et la baie.

Autre curiosite, a moins de 500 metres de ce club, dans un virage, il y a un grand espace de chaque cote de la route occupe par des centaines de chauve-souris qui dorment la pour la journee. Tres impressionant, et c'est la premiere fois que je vois cela.

Jeudi, nous avons pris la voiture mise gratuitement a notre disposition par la marina pour aller faire les courses de la semaine, car pour les sept jours a venir, nous n'allons faire que des mouillages en route pour Bowen, notre prochaine escale.

Nous avons du trainer pendant pres de cinq jours ici car apres une longue periode de vent de NE, les alizes se sont etablis en force et chaque jour le service meteo du Queensland a emis des avis de coup de vent. A voir les fichiers meteo, il ne s'agit

que de 25 a 30 noeuds, mais je prefere etre prudent et ne partir qu'avec une meteo locale favorable.

Donc depart demain matin avec 20 a 25 noeuds de vent de SE, mollissant a 15/20.

Lady Musgrave

Apres tant de jours a faire du moteur, on ne va pas se plaindre d'avoir trop de vent. Le probleme est qu'ayant decide de faire le trajet de nuit, il fallait ralentir suffisamment pour ne pas arriver de nuit a l'entree du lagon. Mission impossible. Nous avons du mettre a la cape pendant pres de deux heures etant arrives en vue de l'ile avant 5 heures du matin.

Ceci dit, l'entree dans le lagon etait beaucoup plus facile que je ne l'anticipais. Je me disai

s "lagon" en pensant aux Bahamas et aux 8 a 9 pieds de profondeur (2m5) alors que nous avons eu tout le temps plus de 20 pieds (6 metres).

Une fois au mouillage, je ne me sentais quand meme pas trop a l'aise avec un vent qui n'a jamais decolle des 20/25 noeuds, avec rafales a 30 et des grains a suivre. Mais Papy Jovial n'a jamais bouge d'un cheveu, d'autant que les vents etant constants, il n'y avait aucun evitage autour de l'ancre.

Dans la journee, Olivier et Hugue sont partis visiter l'ile et faire un peu de plongee sur le recif. Je suis reste a bord, autant par securite que parce que je ne pensais pas qu'il y avait plus a voir que ce que j'aie pu voire aux Bahamas ou en Oman. Et une fois rentres

, Olivier et Hugue m'ont confirme ce que je pensais.

Partis Dimanche a l'heure de midi

, meme probleme avec un vent constant et fort, au milieu d'un grain, et l'obligation de ne pas faire plus de 5 noeuds de moyenne pour ne pas arriver de nuit a Rosslyn Bay. Autre mission difficile.

Le rhum de Bundaberg

Partis de Midtown Marina le Mercredi matin, le fuel dock est occupe et apres avoir attendu l'ouverture de la marina pour rendre les cles des toilettes (50 dollars de depot de garantie par cle) nous descendons la riviere pour aller nous mettre en attente a Port Bundaberg marina, a 1 mille de l'embouchure de la riviere.

Nous y resterons jusqu'a Vendredi soir pour attendre une hypothetique amelioration de la meteo qui finalement ne viendra pas.

Le Jeudi, nous prenons la navette de la marina pour aller visiter la distillerie du Rhum Bundaberg, soit disant fameux dans toute l'Australie. Ce sera plutot une deception. La visite est chere, 25 dollars par personne, encadree de maniere militaire, et il y peu de choses a voire, des tuyaux, des pompes et des reservoirs. C'est un rhum fait a partir de

melasse fermentee puis distillee et qui a le gout de whisky. Il faut se defaire de tout objet personnel avant la visite, y compris appareil photo, telephone portable, porte monnaie, etc.. si bien que nous n'avons pas pu prende de photos.

Apres cela nous avons pris un taxi pour aller au centre commercial de Bundaberg et nous nous sommes apercus que la ville etait beaucoup plus grande que je ne l'avais pense initialement. Nous n'avions vu que le vieux (facon de parler) Bundaberg, mais la ville s'est etendu vers l'ouest a l'americaine, avec centres commerciaux, et autres.

Nous sommes ensuite rentres en bus a la marina.

Vendredi, nous avons fait le plein de fuel dans la matinee, puis dejeuner avant de partir en fin de journne pour Lady Musgrave island, dans un bon grain bien muscle et avec un alize bien etabli a 20/25 noeuds, avec rafales a 30 noeuds.

De Hervey Bay a Bundaberg

Hugues et Laura qui sont des amis d'Olivier, habitant comme lui en Savoie, sont en train de faire un voyage a bicyclette en Australie, en remontant de Sydney a Darwin sur un tandem, avec remorque Bob, tente et tutti quanti. C'est une coincidence incroyable que des amis du meme coin de France se retrouvent de l'autre cote de la planete pratiquement au meme endroit et au meme moment, avec des moyens de locomotion radicalement differents. Nous nous sommes donc mis d'accord avec eux et nous sommes retrouves a Hervey Bay ou nous les avons attendus, apres avoir visite Maryborough.
Nous avons donc embarque le couple, le tandem et les bagages et avons pris la mer pour Bundaberg, sachant que c'etait pratiquement une promenade de sante sur la baie, sans risque de mer, et donc sans probleme avec le tandem sur le pont.
J'avais prevu ma traversee pour arriver a l'entree de la Burnett River deux heures apres la maree basse, car la carte montre des passages avec 30 cm d'eau, un peu leger pour les 1m55 de Papy Jovial. En fait, a cause des inondations causees par un recent cyclone sur Mackay, la riviere etait gonflee et nous n'avons jamais eu de probleme de tirant d'eau. Par contre, bien qu'ayant telephone a la marina a plusieurs reprises, nous avons du attendre pres d'une heure et demie pour qu'on nous libere une place.
Le lendemain, nous sommes alles a la decouverte de Bundaberg, et nous n'avons pas trouve grand chose a visiter. C'est une petite ville de 50,000 habitants, mais comme beaucoup de ces villes copiees sur le modele americain, a part un rectangle de peut etre 10 pates du maisons sur trois ou se trouvent rassembles tous les commerces, il n'y a rien d'autre. Le seul point d'interet est la distillerie du rhum Bundaberg ou nous comptions aller le lendemain. Malheureusement, le lendemain il a plu toute la journee, et a la place nous avons fait quelques courses y compris l'achat par Olivier d'un masque/camera pour prendre des photos sous l'eau, et moi un ensemble palmes et masque en prevision de la visite a Lady Musgrave.
Nous sommes partis Mercredi matin pour aller nous positionner a Port Bundaberg et pouvoir sortir sans etre tributaires de la maree. En principe, les alizes qui sont revenus en force avec la pluie devraient se calmer assez pour que nous puissions partir pour Lady Musgrave vendredi soir et etre la bas Samedi et Dimanche matin.
Laura qui n'a pas trop le pied marin attendra Hugues au camping de Bundaberg, en charge du tandem et de la remorque.
A Port Bundaberg, il y a encore moins a voire qu'a Bundaberg, ce qui n'a pas empeche Olivier de m'entrainer dans une marche de 8 kms pour aller visiter Burnett Heads (2 motels, 1 bar, 1 restaurant et 1 epicerie, sans compter le bureau de poste et le "liquor store"). Nous avons quand meme ete recompenses par deux kangourous apercus a l'aller vers le village.
Aujourd'hui Jeudi, nous comptons aller par bus a Bundaberg pour visiter la rhumerie et refaire quelques petites courses.

Hervey Bay et Maryborough

Ces deux derniers jours ont ete plutot intenses en plaisirs varies.

Tout d'abord le parcours de Tin Can Bay a Hervey Bay, longue journee a l'usine, mais beaucoup de plaisir. Nous etions partis a 6 heures du matin car il y avait a franchir une bosse dans les premiers cent metres et il fallait le faire avant la mi-maree (maree descendante). Mais ensuite, le jeu etait de perdre le maximum de temps pour se presenter au point le moins profond du passage entre le continent et Fraser Island a la maree haute, laquelle etait supposee etre a 11h12 du matin.

En fait, nous n'avons jamais pu etre assez lents et nous nous sommes presentes au point le moins profond pratiquement a maree basse. Malgre tout ce que l'on nous avait dit, c'est passe. Il y avait 1.86 metres d'eau au point le plus delicat, mais je n'aie besoin que de 1.57 metres. Je n'aie meme pas touche !

Si bien qu'au lieu de devoir mouiller a l'embouchure de la "Mary River" a la tombee de la nuit et de finir le parcours le lendemain, nous avons pu continuer et arriver a la mari

na de He

rvey Bay a la fermeture des bureaux.

Le lendemain, nous avons decide d'aller passer la journee a Maryborough, car on nous avait dit qu'il y avait un grand marche tous les Jeudi.

Donc nous avons pris le bus a 7 heures du matin, equipes pour y passer la journee. Deja au depart de Hervey Bay, grosse surprise quant au paysage. En fait d'Australie profonde, on aurait pu se croire a Miami, avec d'enormes centres commerciaux, des Kentucky Fried Chicken et des Mac Donalds. Heureusement, apres une trentaine de kilometres cela s'est calme et en arrivant a Maryborough, nous etions bien dans une toute petite ville du passe. Quant au marche, nous etions morts de rire. Compare a ce que l'on voit en France, c'etait un t

out petit marche, sur peut etre une cinquantaine de metres, et le desert autour. Je commencais a me demander si nous ne nous etions pas completement fourvoyes.

Mais a part le marche, il y a a Maryborough plus de musees au kilometre carre que de bistrots en France. Maryborough, qui se trouve a pres de 15 kilometres en amont de l'embouchure de la riviere Mary a ete cree en 1865 et fut pendant longtemps le principal port d'immigration de la cote Est australienne apres Sydney. Tout le reste de notre promenade a ete instructif, interessan

t et agreable. Juste avant de partir, dernier fou rire, un groupe de femmes donnant un spectacle de danse du ventre a l'indienne juste sous le clocher de la mairie.

Notre visite de nous a pris que trois heures, mais ce furent trois heures intenses avec beaucoup de rigolade.

Le retour en bus a complete notre visite, car le trajet etait different de l'aller et nous a fait faire tout le tour de Hervey Bay.

Dejeuner au Hervey Bay Boat Club a l'arrivee, puis sieste, puis marche a pied a la recherche (vaine) d'un magasin de camping pour trouver des moustiquaires en prevision de notre passage dans le nord. Nous avons termine par une bonne biere dans un des deux cafes de la marina avant de diner a bord et de nous coucher.

Mooloolaba - Tin Can Bay

Mooloolaba est a la fois une station balneaire, un centre de surf, un port de peche, un port de plaisance et une ville de vacances, tout pres des "Glasshouse Mountains". Nous y avons passe tout le week-end de Paques et sommes repartis enchantes de notre escale.

Une remarque, qui vaut pour toute l'Australie que nous avons visite, c'est la proprete de l'endroit. Pas de detritus a terre, des toilettes publiques nombreuses, extremement propres et en bon etat, et une population super disciplinee. Peut etre un peu trop d'interdictions et de menaces d'amendes a mon gout, mais en tout cas le resultat est la, tout est fait pour que tout le monde profite au maximum de son sejour.

A peine arrives, en fait avant meme d'avoir mis la premiere amarre a terre, nous etions deja invites a boire un verre sur le bateau voisin. Et pendant tout le sejour, nous n'avons rencontres que des gens aimables, de bonne humeur et hospitaliers.

Des le Lundi, nous avions pratiquement fait tout ce que l'on peut faire dans une escale courte, repare une fermeture defectueuse sur le bimini, rempli une bouteille de gaz, fait nos provisions, si bien que nous avons decide de partir Lundi juste a la tombee de la nuit, de facon a arriver a Wide Bay bar pour le debut de la maree montante. Pour une fois, impossible de ralentir Papy Jovial avec une jolie brise de 15 noeuds qui nous a fait arriver bien trop tot. Nous sommes donc reste a la cape devant l'entree en attendant la maree.

En fait la barre etait plutot docile, bien que son franchissement soit relativement long. Ayant commence notre entree vers 8 heures, nous sommes arrives a la marina de Tin Can Bay en fin de matinee.

Tin Can Bay est une toute petite ville sur la riviere de Tin Can, apparemment principalement ville de pecheurs, mais avec une marina tres bien equipee (pontons flottants, toilettes, douches, blanchisserie, chantier, ship chandler, wifi, etc...). La ville est toute petite et nous en avons fait le tour en une apres midi, sans oublier le pub local, tres couleur locale

, unique pub de la ville ou l'on peut boire une biere le soir.

Comme toujours, super propre, avec tous les commerces essentiels. J'aie meme achete (encore) un short pour 35 dollars.

Nous repartirons demain matin de bonne heure, avec au programme le franchissement des "Narrows" entre la grande terre et Fraser Island. On nous dit que cela ne peut se faire qu'a maree haute. Nous allons essayer a maree basse. On verra bien demain si nous devons passer quelques heures sur un banc de sable . . .

A demain

de Yamba a Mooloolaba

Apres un sejour plus qu'agreable dans Clarence River, ou plus precisement a Yamba, nous sommes partis en fin d'apres midi pour rouler de nuit et arriver a l'entree du Gold Coast Seaway le matin.

Une fois de plus, le trajet s'est fait au moteur. De temps en temps, le pilote automatique qui n'aime pas etre trop sollicite, decide de faire la sieste et nous reprenons la barre a la main, car sans vent, Firmin ne sait pas trop ou aller.

Arrivee le matin comme prevu dans le Gold Coast Seaway, nous entrons sans avoir a nous soucier de la barre qui est pratiquement inexistante. Mouillage dans ce qui s'appelle "Marine Stadium", juste au sud de l'entree, avec pas mal de bateaux deja la, ma

is en fait, cela s'averera un mouillage tres tranquille. Dans l'apres midi, Des, un ecos

sais devenu australien, vient

nous apporter des crabes a deguster. J'en prends un tout petit bout car nous avons dejeune tard et il est tot dans l'apres midi, mais assez pour voire qu'ils sont excellents.

Depart le lendemain matin a 7h15, car nous avons rendez vous avec Georges a Sovereign Islands a 8h30. Nous y arrivons un peu en avance et nous nous amarrons a une jetee privee sur un terrain a vendre. A 8h45, ne voyant rien venir, j'appelle Georges au telephone, et je realise qu'il nest encore que 7h45. Une heure de difference entre la New South Gales et le Queensland que nous avions oublie.

Georges arrive a 8h30 tapantes (heure du Queensland) et nous commencons sous ses conseils, la remontee du Gold Coast Seaway jusqu'a Coochiemuddlo Island ou Georges habite. Ce waterway a des allure

s de notre Waterway aux Etats Unis dans la zone de Caroline du Nord au nord de Morehead City. Tres agreable.

Nous arrivons a Coochiemuddlo pour dejeuner, puis Georges rentre chez lui en nous donnant rendez-vous pour 5 heures. Olivier et Debbie prennent l'annexe pour aller a Victoria Point faire quelques courses et a 5 heures nous allons tous a t

erre sur l'ile ou Georges et Lynne nous attendent. Soiree tres agreable chez Georges dans une jolie maison pleines de souvenirs de voyage dans l'asie voisine. Retour a bord dans la soiree.

Le lendemain matin, Debbie debarque pour aller rejoindre son ami Jacques a Brisbane pour quelques jours de camping. Quant a nous, nous appareillons en fin de matinee pour Tangalooma sur Moreton Island. Tout le trajet se fait a la voile au portant et nous arrivons dans l'apres midi au mouillage des epaves, devant le camp de vacances. Olivier y va en annexe pour faire un reportage photos. Voire l'album photo de Papy Jovial.

Le mouillage lui meme est plutot incomfortable et le reveil tres tot en consequence. Appareillage en catimini vers 6h15 du matin, et tr

ajet vers Mooloolaba sous voile et moteur, vent arriere et mer assez incomfortable, surtout sur les bancs.

Nous arrivons a Mooloolaba a 13h45, juste avant la fermeture des bureaux de la marin, car c'est le Vendredi Saint, et l'Australie s'arrete. Nous sommes accoste au poste A10, avec un Oceanis 430 comme voisins et de joyeux australiens decides a bien feter Paques, et qui nous invitent a venir boire un verre. L'apr

es midi passe vite.

Le soir, omelette preparee par moi, et super plat de legumes a l'ail prepare par Olivier. Au moment de nous mettre a table, Warren arrive avec le nouveau transformateur, le nouveau pavillon US et mon courrier. Longue conversation avec Warren, qui est electronicien, et qui compte prendre sa retraite dans deux ans et aller naviguer en europe en cata, qu'il mettrait au sec en Turquie pendant ses sejours de retour en Australie.

Dodo tard, avec un bon programme pour le week-end.