la routine

On arrive a un moment ou il faut verifier sur le livre de bord pour voire depuis combien de jours on est partis. Grace a une meteo clemente, meme si elle n'est pas ideale (pas assez de vent), les journees deviennent une vraie routine entre les vacations radio, les repas, la navigation et la messagerie deux fois par jour.
Aujourd'hui, rien de casse, pas de bobo, juste un vent de NNW d'environ 10 noeuds, mer bleue avec houle de NW, ciel peu nuageux et beaucoup de soleil (les panneaux solaires sont ravis).
A midi aujourd'hui, nous etions par 26:38 N et 57:58 W. Nous avons parcouru depuis le depart 644 milles, c'est a dire plus du quart du chemin, mais il nous reste encore 1637 milles jusqu'aux Acores.
La consommation d'eau continue d'etre plus que satisfaisante, avec une moyenne de 17.5 litres par jour. A ce rythme, il nous reste 42 jours de consommation dans les reservoirs. Et nous n'avons pas utilise le moteur que nous pouvons encore utiliser pendant 80 heures si besoin est.
Ce soir, poulet et puree. Hier, Jean-Paul et moi avons fait equipe pour produire les steaks de thon et le riz pilaf. Ce soir, c'est Karen qui s'y met.
La nuit, nous faisons des quarts de deux heures chacun. Je fais 6 a 8, puis Jean-Paul fait 8 a 10 et Karen 10 a minuit, et on recommence. De 8 heures du matin a 8 heures du soir, les quarts sont souples et si l'un d'entre nous desire faire une sieste, comme il fait jour et qu'il y a toujours au moins une personne reveillee, cela ne pose pas de probleme.
A demain.


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journee calme

Comme nous l'esperions, un peu de vent est revenu vers 6 heures ce matin et j'aie pu couper le moteur. Par contre, Eole se montre plutot chiche, et s'il nous a donne du vent, c'est petit petit et presque dans le nez. Mais bien entendu, on fera avec. . .
Le bourguignon aux tagliatelles a eu un franc succes et il ne reste que de la sauce alors que je pensais avoir fait trop.
Ce soir, ce sera steaks de thon avec riz pilaf.
Petites bricoles aujourd'hui. D'abord l'axe vertical sur la plaque de mat qui permet au hale-bas de bome de pivoter a du jeu et fait un bruit plutot inquietant. Probleme resolu provisoirement avec un palan pris sur le rail de fargue et qui tire la bome vers le bas.
Egalement, la manille qui connecte le point d'ecoute de la Grand Voile au chariot de point d'ecoute a explose. Evidemment j'aie une manille de rechange, que nous avons mis en place. Mais du coup, j'aie appris par Jean-Paul qu'il y a des moyens plus modernes et plus efficaces de maintenir le point d'ecoute de la GV sur la bome et nous devrions pouvoir en installer un aux Acores.
Le mat egalement fait du bruit au passage du pont. Nous pensons que ce sont les coins en bois qui font ce bruit et nous devrions pouvoir les remettre en place. En principe d'ailleurs, il ne sont pas necessaire vu que j'aie un systeme Spartite.
Pendant la session avec le reseau BLU du Quebec, nous avons recu une prevision meteo qui sans doute me menace d'une autre journee de moteur. Affaire a suivre.
Nous arrivons dans la periode ou on commence a avoir besoin de faire un peu de lessive, et pour Karen, c'est une methode entierement nouvelle. Lavage a l'eau de mer et rincage a l'eau douce.
De nouveau, c'est l'heure de l'apero . . . donc a demain.

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dur pour les nerfs

Nous le savions depuis hier, par les fichiers grib et les cartes meteo de NOAA, et malheureusement cela s'est avere exact. Nous sommes dans la petole depuis ce matin 6 heures et au moteur. Apparemment, cela va prendre 24 heures avant de retrouver un peu d'air. J'aie de quoi marcher au moteur pendant environ 80 heures, mais faire du moteur aussi tot dans la traversee est plutot stressant.
Toute la journee, ciel bleu, mer totalement lisse et le temps se passe a lire et a scruter la mer.
Nous avons vu une baleine et sur AIS un cargo en route pour le sud des Etats Unis. A part cela rien, si ce n'est l'habituelle bouteille plastique ou autre dechet dont l'Atlantique est helas couvert. Quand un bateau (commercial ou de plaisance) arrive dans un port, je pense que les autorites devraient demander a voire les poubelles avant meme de demander les passeports.
Nous avons egalement pu faire un peu de bricolage, habituel en mer, reserrer le presse etoupe, revisser les marches de la descente, remplacer une des lignes du regulateur d'allure.
Jean-Paul deploie tout son talent de petit temps. Quand j'arrive a faire marcher le bateau a 2 neouds, si c'est Jean-Paul qui regke les voiles, il marche a 3 noeuds, Un peu frustrant pour moi mais egalement tres satisfaisant d'avoir Jean-Paul sur le bateau.
Ce soir, boeuf bourguignon et tagliatelles. Le congelateur fonctionne mais nous a donne des frayeurs. Il faut le regler beaucoup plus bas que ce n'etait le cas auparavant.
Nous esperons sortir de la zone de calme avant demain matin. Je ne me vois pas faire deux jours de moteur d'affilee, mais que faire d'autre ?


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belle et lente journee

Ces dernieres 24 heures ont ete plutot tranquilles. Quelques grains hier soir et ce matin, mais dans l'ensemble un vent d'est de force 3 a 4, une longue houle pas vraiment desagreable et dans l'apres midi un beau ciel bleu ensoleille.
Nous avons parcouru 133 milles pour la journee et il nous reste environ 2093 milles (cela depend de ce que le vent nous permettra de faire). A vol d'oiseau, nous etions a midi a 1958 milles de Horta.
Pour l'instant, la consommation d'eau tient du miracle. Seulement 23 litres pour les deux premiers jours. Par experience, je sais que le chiffre va augmenter, mais nous sommes bien en dessous de ce que nous pouvons nous permettre.
J'aie pu etablir un contact radio avec Le reseau du Marin, base a Montreal, hier et aujourd'hui avec une bonne propagation. Cela me plait beaucoup de savoir que meme si nous perdons le telephone satellite et l'ordinateur qui lui est connecte et nous permet de recevoir et d'envoyer des emails, nous pouvons garder le contact avec le monde exterieur via la BLU.
A propos d'email, j'aie recu de mon frere Leve Taud un email de 228 K. Je sais qu'il est sur le serveur, mais je ne peux pas le recevoir sur l'ordinateur du bord car nous avons limite la taille des messages a 40K. Texte seulement, pas de documents attaches. Si le message est important, j'apprecierai de recevoir le texte seulement.
D'apres mon recepteur AIS, allons bientot voire notre premier bateau. Il s'agit du petrolier GOTLAND CAROLINA qui est en route pour San Juan.
Ce soir, omelette au fromage et spaguettis.
Bonne soiree a tous.


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Journee dodo,

Hier soir, tout de suite apres diner, nous avons entame la traversee d'une zone de gros grains, avec de la pluie, du vent jusqu'a 30 noeuds et de la mer. Nous sommes au pres depuis le depart, et donc l'allure etait on ne peut plus incomfortable. Cela a dure jusqu'a ce matin vers 10 heures, et depuis, chacun se rattrappe en sommeil.
Pour l'instant il fait beau, nous sommes toujours au pres mais nous marchons entre 6 et 6.5 noeuds, sans assez d'est dans notre nord. Si le temps restait tel qu'il est, et nous savons que cela ne sera pas le cas, nous arriverions aux Acores le 13 Mai au matin.
Sur les cartes meteo, pour l'instant, je vois une grosse flaque de calme plat. Bien sur, nous pouvons faire un peu de moteur, mais dans la limite d'environ 72 heures ou 300 milles.
Affaire a suivre.
Ce soir, corned beef hash avec choux fleur bechamel.


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Pemiere nuit en mer

Nous avons quitte St Martin ce matin vers 10 heures dans des conditions meteo presque parfaites pour une premiere nuit en mer. De 10 a 15 noeuds de vent, au pres avec une mer peu agitee sur une longue houle d'est.
Ce soir, Karen nous a prepare steaks et choux de bruxelles que nous avons deguste dans le cockpit apres le Ricard de 6 heures et demi.
Cet apres midi, gros probleme informatique, de nouveau, avec un telephone satellite qui refusait de se connecter. J;aie bidouille, trifouille, essaye un peu tout ce qui me venait a l'esprit sans trop savoir ce que je faisais, et finalement j'aie eu la chance de resoudre le probleme ce qui me permet de faire cette entree dans le blog..
On y verra plus clair demain matin.


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St Martin et Sain Maarten

Fin d'une escale sans doute la plus longue que nous ayions faite dans les iles depuis les Bahamas, mais aussi sans doute celle dont il y a le moins a dire.
Ce n'est pas une belle ile et il n'y a pas grand chose a visiter. Mais c'est sans conteste une ile tres adaptee aux besoins des bateaux en partance vers l'europe.
C'est egalement une ile ou il faut se mefier des differents fournisseurs de service. Notre congelateur est tombe en panne et losque le specialiste en refrigeration est arrive, je lui aie indique que l'on m'avait dit qu'un compresseur tombait rarement en panne et que j'avais un module de controle en reserve sur le bateau. Mais tout est tombe dans l'oreille d'un sourd qui avait sans doute besoin de vendre un compresseur.
Conclusion de l'histoire, alors qu'il suffisait de remplacer le module de controle, que j'avais a bord, ce qui aurait pris 10 minutes, ils ont change le compresseur, puis le module, tout cela en plus de deux heures, ce qui m'a coute 618 dollars. La compagnie s'appelle Ener-Tech, et si vous allez a St Martin et que vous avez des problemes de refrigeration, ne les appelez pas.
A part cela, le bateau est pret et nous avons visite tout ce qui est a visiter a St Martin. Nous avons fait le tour de quelques restaurants (il y en a trop pour tous les faire), visite quelques plages et fait les provisions.
Il faut savoir que a St Martin (et St Maarten), il faut bien verifier les prix et les disponibilites, selon que vous etes cote francais ou cote hollandais. Par exemple pour le diesel, le cote francais vous coutera 1.34 euros du litre (1.40 a la marina), alors que du cote hollandais, c'est 95 centimes d'euro du litre. Grosse difference !
Pour la nourriture, dans l'ensemble, mieux vaut aller du cote francais. Et pour les restaurants, le meilleur rapport qualite prix serait a Simpson Bay,  cote hollandais.
Nous  partons ce matin, Jeudi 25 Avril, avec pour l'instant en perspecttive plutot beaucoup de petit temps. Esperons que nous aurons quand meme assez de vent.
A bientot

Barbuda, St Bart et St Martin

Seulement 34 milles entre Jolly Harbour marina et Barbuda, ou nous arrivons un peu avant 4 heures. Le mouillage est parfait (attention, il faut mouiller au sud de Barbuda, non sur la cote ouest). Nous ne sommes que cinq bateaux, l'eau est calme et nous sommes devant une plage magnifique.
Dans la soiree, le cata qui se trouve a cote de nous vient nous chercher pour l'aperitif et nous passons un debut de soiree tres agreable avec Brigitte et Jean-Paul (je ne suis pas certain du nom). Ensuite diner a bord et au lit de bonne heure car nous avons prevu de partir tres tot pour couvrir les 60 milles entre Barbuda et St Bart.
L'arrivee a St Bart est aussi stressante que l'arrivee a St Thomas. Trop de bateaux, et surtout un joyeux melange de corps morts et de bateaux a l'ancre. Tres mauvaise combinaison. Je finis par trouver une place en laissant tomber mon ancre juste a cote d'un corps prive non occupe.
St Barthelemy est en pleine effervescence a cause de l'evenement "les voiles de St Bart", et nous sommes entoures par une multitude de voiliers magnifiques, que nous verrons partir en regate le lendemain. C'est tellement beau que nous n'avons meme pas pris une photo tant nous etions absorbes a admirer ces superbes engins.
En repartant le lendemain matin, je remonte sur mon ancre environ 10 metres de cordage sans doute appartenant au corps mort voisin. Heureusement que je ne suis pas accroche dans une chaine ou un cable. Donc depart sans probleme et nous arrivons rapidement a St Martin tout proche. A l'arrivee a la marina Fort Louis, le vent est plutot frais (20 a 25 neuds), mais on nous attribue un poste a quai, a l'entree de la marina donc sans trop de problemes.
Difficile de comprendre les differentes politiques en oeuvre dans la marina, mais nous en ferons notre affaire, sauf pour les douches (1.5 euros pour cinq minutes et pas d'eau chaude) que nous prendrons a bord. Le bateau dans beaucoup avec une houle residuelle qui vient de l'est et qui arrive a rentrer jusqu'a nous. Il nous faudra trois jours pour comprendre comment la WiFi fonctionne (un tichet prepaye pour un temps de 7 jours, une duree illimitee et qui expire le 2 Juillet) et avant que finalement je puisse entrer le code que nous avons obtenu.

De la Dominique a Antigua



Karen - Mecanisme du moulin



J'aie presque tout zappe, ayant a passer le plus clair de mon temps a essayer de remettre mon ordinateur dans le droit chemin. Pour ceux qui savent, cela veut dire reformatter le disque dur, reinstaller le systeme, puis les differents logiciels, puis les donnees. Heureusement que sur les conseils de mon ami Eric a Montreal, j'avais transfere presque tout ce qui est sur l'ordinateur dans la "dropbox", ce qui fait que je n'aie pratiquement rien perdu d'essentiel.

Mais j'aie perdu une grosse partie du plaisir que je me promettais de prendre a cette remontee (c'est a dire avec le vent) de Martinique a Saint Martin.

Aux Saintes, nous avons eu la grande joie de partager notre escale avec Jean et Christophe. Jean vient de s'acheter au Marin en Martinique un superbe Saintorin de Amel et il etait remonte en Guadeloupe pour faire recertifier sa survie. Nous nous sommes donc rencontres aux Saintes et avons pu passer deux soirees ensemble.

Pour une fois, ce mouillage des Saintes s'est avere tres desagreable avec un fort clapot rentrant du nord, ce qui a rendu les transferts sur l'annexe plutot sportifs.

Statue de Louis Delgres a Deshaies

Apres les Saintes, court trajet vers la marina de Riviere Sens, avec les memes inconvenients bien sur qu'a l'aller. Pas de connection Internet et des sanitaires qui font plus que laisser a desirer. Seul point positif, comme nous n'etions pas en week-end, nous n'avons pas eu droit a la musique a fond jusqu'a 5 heures du matin juste au dessus du bateau.

Apres Riviere Sens, nous sommes montes a Deshaies ou nous avons ete plus qu'agreablement surpris. Tres bon mouillage, de tres bonne tenue et pratiquement sans clapot. Petite ville charmante avec une multitude de restaurants et de boutiques, y compris boutiques de fruits et legumes, qui m'ont permis de faire gouter a Karen les vrais melons.

Apres trois nuits passes a Deshaies, nous montons a Antigua pour y passer cinq jours a la marina de "Jolly Harbour". Formalites de douanes et d'immigration sans problemes grace a "eseaclear", site Internet ou on peut a l'avance enregistrer toutes les donnees qui doivent figurer sur les formulaires. Gros gain de temps.

La marina est moderne et comporte tous les services que l'on peut esperer. Malgre tout, pas trop vivante et plutot haut de gamme en ce qui concerne les bateaux qui sont la. Mais nous avons loue une voiture pour deux jours, et nous avons visite l'essentiel de ce qu'il y a a visiter a Antigua, et surtout le Nelson's Dockyard, charge d'histoire.

Demain matin, depart pour Barbuda ou nous passerons la nuit au mouillage, puis Saint Bart ou nous passerons deux nuits si nous pouvons trouver de la place a la marina.

La Dominique

Traversee super rapide de St Pierre a Roseau. Partis a 7 heures du matin, nous sommes sur corps mort a Roseau avant 1 heure de l'apres midi.
Cette fois ci, nous aurons affaire a Pancho, assiste de Busch, qui nous sera tres utile et tres serviable. Dans l'apres midi, Busch nous emmene au terminal des Ferrrys ou se trouve Douane et Immigration. Formalites un peu archaiques, au papier carbone vieux modele, mais plutot agreable et sans probleme. Nous desirons rester trois jours a Roseau puis passer une nuit a Portsmouth, et nous recevons les documents appropries sans avoir besoin de consulter les autorites.
Le lendemain, nous avons rendez-vous avec Busch  pour visiter les chutes de Trafalgar, le lac "Fresh Water Lake" qui se trouve au dessus des chutes, et le jardin botanique, que je n'avais pas fait l'an dernier lorsque je suis passe avec Patricia, Alice et Olivier.
Nous ferons egalement l'experience de differents restaurants dans Roseau (Evergreen, Le Bistrot, Drop Anchor), tous dans un cadre tres agreable mais Karen commence a se fatiguer d'une nourriture qui est toujours un peu la meme.
Comme nous ne pourrons pas faire le jardin botanique le 27, car Bush doit s'occuper de la logistique pour des funerailles, nous le ferons le 28, avec en prime une visite au dessus de ce jardin botanique, avec une merveilleuse vue sur toute l'agglomeration de Roseau.
Une fois de plus, les routes que nous empruntons avec Bush justifient amplement la reputation de la Dominique comme etant une des plus belles iles de la Caraibe.
Dans l'apres midi du 28, petite balade en ville, verification avec la douane que je peux bien aller a Portsmouth, y passer la nuit et sans avoir a faire d'autres formalites avec la douane de Portsmouth.
Ce soir la, nous dinerons au bord de l'eau, tout pres de Papy Jovial et passerons une soiree tranquille et bien agreable.
Le 29, depart pour Portsmouth qui n'est qu'a 20 milles de la, sous le vent de l'ile, et donc moteur et un tout petit peu de voile. Nous serons a Portsmouth a 11 heures du matin, ce qui nous donne largement le temps de faire "L'Indian River", que j'avais egalement zappe l'an dernier. En fait, c'est une balade qui vaut la peine d'etre faite. Tres beau decor, halte sympathique en haut de la riviere et retour dans un calme que nous apprecions, car il n'y a pas de Paquebot de Croisiere aujourd'hui.
Nous aurons un dejeuner tardif sur la plage et rentrerons au bateau vers les 6 heures de l'apres midi et nous contenterons d'un diner tres leger a bord.
Depart le lendemain matin de bonne heure pour les Saintes.