Le vogage de retour a commence.

Un fabuleux sejour a Sydney s'est termine. Une semaine en pleine ville dans la marina de Cockle Bay a un tarif inferieur a celui d'une marina de Fort Lauderdale. Juste en face des hotels ou se trouvaient les freres qui participaient a la reunion mondiale, juste en face des restaurants et boites de nuit les plus courus de la ville, a deux minutes du musee maritime et de l'Endeavour, a une minute de l'aquarium, quel festin !

Pour pouvoir s'ammarer dans cette marina, il faut passer le pont de "Pyrmont" et le faire ouvrir, y compris le monorail. Donc en deho

rs de toute heure de trafic, soit a 5 heures du matin. Nous sommes donc sortis le Lundi matin a 5 heures pour nous precipiter a Gladesville Bridge marina ou je devais faire installer les 4 hublots neufs pour remplacer ceux de la cabine avant. Dans la foulee, nous avons egalement refait l'etancheite de la plaque d'etambrai. Et grace a la gentillesse de Peter, nous avons pu completer les provisions, acheter une carte des iles Cocos et des guides de croisieres pour la remontee de la cote Australienne.

Mardi matin, depart pour Pittwater ou nous sommes alles dejeuner, sur les conseils de Peter a "Refuge Bay" avant d'aller faire le plein de carburant au Royal Motor Yacht Club, boire un verre pour feter les 52 ans d'Olivier, et passer la nuit au mouillage en face de Palm Beach.

Pour la journee, Olivier a fait une arrivee en fanfare pour sa premiere journee de mer sur Papy Jovial avec deux maquereaux peches pour le diner.

Mercredi, nous avons fait route, helas le plus souvent au moteur, sur Newcastle ou nous comptons passer une journee pour flaner.

Demain, sans doute encore du moteur pour aller a Port Stephens ou nous mouillerons pour la nuit. Ensuite, nous esperons un peu de vent pour naviguer sous voile.

Ou est Papy Jovial ?

Quelques petits ennuis avec Purple Finder m'amenent a faire une mise a jour.

Allez sur "purplefinder.com"

Entrez "sailtheworld" comme nom d'utilisateur. Entrez "sailtheworld" comme mot de passe.

Quand la carte du monde s'ouvre, cliquez sur "asset map" puis choisissez "papy jovial" dans le menu deroulant.

Bingo ! Vous y etes.

Bonne chance

Cockle Bay

Je prends un autre jour de repos avant le bouquet final de ce soir.

Tout d'abord, je realise qu'il y a surement certains des lecteurs de ce blog qui se demandent de quoi je parle quand j'evoque les freres de la Cote. Je vais donc vous livrer ma definition personnelle, que je suis sans doute le seul a partager. La confrerie des Freres de la Cote est un groupe de marins hautement desorganise qui ont en commun l'amour de la mer et le sens de l'amitie. Rien de plus, rien de moins. Nous sommes environ 3000 dans le monde, repartis sur 32 pays et nous nous reunissons tous les quatre ans quelque part dans le monde. En 2006 nous nous etions reunis a Buenos Aires et nous y avions decide de nous reunir en 2010 a Sydney. C

est la raison pour laquelle je suis ici.

L'autre detail pratique est la procedure pour pouvoir suivre Papy Jovial sur Internet, procedure qui a change recemment apparemment. Un moyen est d'aller sur "purplefinder.com", d'entre comme nom d'utilisateur "brisegalets" et comme mot de passe "papyjovial41".

L'autre moyen, un peu plus elabore, mais qui vous permet de suivre la trace du bateau, est d'aller sur "stw.fr". La vous cliquez sur "localisation STW" puis sur le menu deroulant "localisation des bateaux en mer" puis sur "suivre les bateaux equipes". Une fois sur la carte mondiale, cliquez sur "asset map" et choisissez "Papy Jovial". Cela devrait fonctionner.

Apres la soiree de ce soir ou nous allons nous dire au revoir, je vais entamer la preparation du voyage de retour vers les Etats Unis via Brisbane, Cairns, Darwin, Broome, Port Headland, Ile Maurice, la Reunion, Capetown, Cabedelo au Bresil, puis les Antilles et retour sur la cote Est des US apres l'hiver.

Gros retard a rattraper

Depuis une dizaine de jours, pas beaucoup de temps pour rediger le blog. Le 2 Mars, je suis retourne en Nouvelle Zelande pour donner un coup de main aux Freres de la Cote de la bas dans la preparation de leur boucan national qui aura lieu le 4 Mars. Gary est venu me chercher a l'aeroport et nous nous retrouvons tous chez Nigel.

Le lendemain matin, nous allons chercher Yves et Ingrid Balmas a leur hotel pour les amener a pied d'oeuvre a Russell.

Dans la soiree, nous retrouvons un bon groupe de freres a pied d'oeuvre au Duke of Malborough and nous nous retrouvons a une vingtaine a diner dans la bonne humeur.

Le lendemain, croisiere dans la baie des Iles a bord du Tucker Thompson. Journee de soleil, en partie sous voiles ce qui ne gatait rien.

Le soir, nous nous retrouvons avec les freres de Nouvelle Zelande au "boating club" de Russell pour leur boucan national et l'intronisation d'un nouveau frere Jim Cardow, dit "Whistler". Pour me remercier de ma contribution a leur table, j'aie eu la surprise d'etre nomme Frere Honoraire de la table.

Ensuite, le 5 retour a Auckland puis le 6 vol sur Sydney ou j'arrive assez tot le matin. Je retrouve sur Papy Jovial Bernard Couvercelle dit Ajut et sa Claudine, qui sont arrives la veille au soir. Grosse deception, aucun progres n'a ete fait concernant les hublots de la cabine avant. Et ce n'est pas cette semaine que je vais pouvoir faire avancer les choses.

Le lendemain apres le petit dejeuner, nous appareillons pour nous rapprocher de Darling Harbor ou nous devons entrer le 7 a 5 heures du matin, et nous mettons les amarres a la marina de Fish Market pour la soiree.

Le lendemain matin, leves a 4 heures pour nous presenter au pont tournant (Pyrmont bridge) a 5 heures. L'operation se passe avec une precision toute militaire et des 5h30 nous sommes amarres dans Darling Harbor, en plein centre ville et sous les hotels ou sont rassembles les freres qui vont participer a la reunion mondiale de Sydney.

Depuis, plus un moment de libre. Entre les receptions et les excursions je ne voyais pas comment rattraper le retard. Lundi ce fut la ceremonie d'ouverture de la reunion, Mardi une excursion en bus puis en bateau pour faire le tour du port de Sydney, Mercredi une autre excursion bus/bateau a Pittwater, ou nous avions mouille avant de venir a Sydney.

Si bien qu'aujourd'hui, j'aie decide de ne pas aller a l'excursion prevue dans les montagnes pour me reposer et me mettre a jour pour le blog.

Demain soir, journee libre du point de vue de la reunion, avec le banquet de cloture le soir.

Nous restons dans Darling Harbor Samedi et Dimanche, puis Lundi j'irai passer la journee a Gladesville Bridge marina pour faire installer les hublots de la cabine avant, pour quitter Sydney Mardi matin.

Une sacree semaine !

Voila deja une semaine que je suis a Sydney, et c'est passe a la vitesse de l'eclair.
Il a fallu d'abord prendre nos marques a la marina de Gladesville Bridge. Trouver le supermarche le plus proche et le plus pratique, trouver une laverie, se familiariser avec les environs et la conduite a l'australienne, demarrer les petits travaux sur le bateau (pour l'instant echec complet), et donner un coup de main pour la preparation de la reunion mondiale des freres de la cote.
Vendredi matin, leve a 7h30 pour constater que Anne, qui etait rentree assez tard le Jeudi et s'etait couchee sans echanger un mot avec nous, etait deja partie. Un peu ennuye car je voulais lui parler, nous sommes partis avec Debbie pour remplacer la plus grande partie de ce que nous avons consomme pendant la traversee. En rentrant au bateau en debut d'apres midi, nous constatons que les affaires de Anne ne sont plus la, et il y a un petit mot, gros comme un timbre poste, sur la table du carre, avec ecrit dessus "Salut - A.F." qui est sans doute une version abregee d'une phrase indiquant qu'elle a decide de quitter le bateau definitivement.
Je ne suis pas trop surpris, car je sentais depuis plusieurs jours qu'elle n'etait pas a son aise sur le bateau, et j'avais d'ailleurs l'intention d'avoir une conversation avec elle sur ce sujet.
Ce depart abrupt et sans preavis m'en fait faire l'economie.
Je ne vais pas chercher de remplacement pour Anne. Je vais continuer avec Olivier seulement, qui en est d'accord. Apres tout, je suis venu de Norfolk a Tahiti soit seul, soit avec Jean-Francois pour la plus grande partie, soit avec Jean-Francois et David, et tout s'est bien passe. Donc, le spectacle continue.
Dimanche, je suis alle conduire Debbie la ou elle a trouve a faire du baby sitting en echange de logement gratuit, ce qui est une bonne solution temporaire en attendant qu'elle trouve un boulot payant. Il n'est pas impossible qu'elle nous rejoigne a Coffs Harbour pour faire le trajet cotier australien jusqu'a Port Headland.
Il y a eu ensuite ce terrible tremblement de terre au Chili, qui pourrait avoir, entre autres consequences negatives, de reduire de facon significative la taille de la delegation sud-americaine a la reunion mondiale des Freres de la Cote. Un autre casse-tete, car dans un delai si court, pas facile d'ajuster la restauration. Bon moyen d'apprendre a gerer une mauvaise situation pour en faire un succes.
Et pour couronner le tout, tempete en France, apparemment ciblee sur La Rochelle ou se trouve ma fille Anne.
Peut etre que tout cela s'appelle stress . . . . .

On s'installe !

Bon, on a change de cremerie, mais finalement pour peu d'amelioration. Je suis maintenant dans une marina sous le pont de Gladesville, mais c'est une marina qui en principe n'accepte pas les gens qui vivent a bord. Donc pas de douches et pas de laverie, mais quand meme de l'electricite, de l'eau et des toilettes. Cote internet, cela reste episodique. Si je veux faire une bonne session sans risque de coupure, il me faut quitter le bateau et aller soit dans une bibliotheque municipale soit dans un McDonald ou equivalent. C'est mieux que rien, mais comme j'aie fait l'erreur de presque tout mettre mes documents importants sur l'ordinateur du bateau, c'est assez mal pratique.

Le Dimanche, lendemain de notre arrivee, apres avoir fait le tour de l'ensemble des possibilites utilisables a Sydney, je suis alle avec Peter et Gail (Peter est sous le coup d'une intoxication alimentaire et ne se sent vraiment pas bien) pour acceuillir a un ponton municipal un marin de 92 ans qui avait fait Sydney-Hobart sur le Ketch de Peter et Gail, construit vers les annees 1930 et avec lequel Jess avait fait Sydney Hobart en 1947. Il venait retrouver ses souvenirs et les enregistrer sur un petit documentaire. Je me suis senti privilegie de pouvoir ecouter tous ses recits.

Lundi matin, apres une longue session internet chez Peter, Gail est venue me chercher pour aller prendre possession de la voiture de location que j'aurai pendant mon sejour ici. J'en aie profite pour ensuite aller faire quelques courses.

Et hier matin, appareillage pour descendre la riviere sur 1.8 milles et s'installer a la marina de Gladesville Bridge. Peter est venu ensuite me chercher pour que j'aille recuperer la voiture qui etait restee a Tennyson Point.

Puis c'est la mise en route des travaux pour tenter de controler les differentes fuites. Nous allons commencer par changer les joints sur les hublots, puis ensuite tenter de refaire l'etancheite des bases de chandelier. Ce matin, j'aie trouve le congelateur stoppe, l'interrupteur etant sur off. J'aie donc du jeter tout le contenu. Quant au panneau avant, une tentative de le fermer avec l'ecoute de genois coincee dessous l'a fausse. J'espere que tout cela va s'arranger.

Aujourd'hui, taches administratives genre impots, factures etc....

Ensuite, je compte redevenir touriste.

Sydney

Je suis presque devenu un ami familier de la douane de Newcastle a force de leur rendre de frequentes visites. Cela m'a pris plusieurs voyages avant que le probleme du "control permis" (lisez cruising permit) ne soit resolu.

Le "control permit" doit coincider au niveau des dates non pas avec la validite du visa du skipper, mais avec la date d'expiration du sejour en cours en Australie. Quand on arrive en Australie, on obtient un visa d'une duree de validite de un an mais pour des sejours n'excedant pas trois mois. Donc mon permis de croisiere ne pouvait aller au dela du 15 Mai, ce qui etait un peu juste pour faire tout le tour de l'australie et se lancer dans la traversee de l'ocean indien. Pensant me faire une faveur, le douanier de Newcastle m'avait donc etabli un "control permit" d'une duree de six mois pour nous donner le temps de sortir d'Australie. Apres verification aupres des services d'Immigration (qui ne sont pas presents a Newcastle), il a fallu tout refaire et me fournir un permis de croisiere valable jusqu'au 15 Mai. Lorsque je reviendrai de mon bref voyage en Nouvelle Zelande pour leur boucan National du 4 Mars, je devrai demander une extension qui devrait m'amener jusqu'au 7 Juin. Cela devrait passer.

En ayant fini avec ces formalites et ayant fait les differents achats, dont une nouvelle pompe a eau, car je tiens a avoir une pompe de rechange sur le bateau, nous etions prets pour repartir pour Sydney, le temps devant en principe le permettre.

Nous sommes donc partis Vendredi matin pour ce qui etait suppose etre une promenade de sante. En fait, ce fut une des traversees les plus desagreables que nous ayions fait jusqu'a present. Vent presque inexistant ou de l'arriere, forte houle de ESE donc legerement sur l'avant du travers, nous etions serieusement bouscules et en plus oblige de naviguer au moteur, du fait de l'absence de vent. Progression assez lente et nous ne sommes arrives a Pittwater que peu de temps avant le coucher du soleil. Au lieu d'aller au fond de la baie, nous avons donc mouille devant Palm Beach pour une nuit tranquille.

Le lendemain matin, apres un petit dejeuner sans se presser, nous avons fait le tour de la baie et de l'ile "Scotland" avant de sortir pour mettre le cap sur Sydney, seulement 20 miles au sud. Apres moins d'une heure, un sympathique brise d'Est s'est levee et nous avons pu cette fois ci envoyer de la toile et descendre sur Sydney a la voile et dans des conditons super agreables.

Arrives a l'entree de Sydney, nous avons ete acceuilles par Peter Smith et Tim Morris sur Charika, le bateau de Peter.

Le spectacle dans le port de Sydney un Samedi apres midi est assez incroyable. Cela m'a remis en memoire les regates de la Semaine de Cowes dans le Solent une annee d'Admiral's cup, avec pres de 2000 bateaux en regates et un mur de spis apres la bouee d'empannage. C'etait un peu le meme spectacle, avec des bateaux de toute tailles, dont de tout petits 18 pieds avec des bout-dehors plus longs que le bateau et allant a des vitesses incroyables. Avec tout ce traffic, j'aie prefere affaler et me faufiler au moteur dans cette flotille.

Nous avons donc suivi Peter jusqu'a Tennyson Point ou il avait organise avec un de ses amis une place derriere une maison. C'est une place ou il faut se faufiler en marche arriere entre des piliers, et avec vent et courant de travers, j'aie fait une brillante demonstration de comment completement rater une manoeuvre.

Finalement, nous nous sommes retrouves a poste, bien amarres, sans avoir rien casse, pas meme le regulateur d'allure, donc l'essentiel etait fait.

C'est une place ou il n'y a pas d'electricite, pas d'eau (mais on peut tirer un tuyau depuis la maison pour remplir les reservoirs) et pas d'internet. Cette combinaison se presentait assez mal. Mais j'aie pu faire le plein d'eau, j'aie des panneaux solaires et un generateur electrique, et j'aie achete un stick USB pour l'internet, suppose marcher partour ou il y a une couverture pour telephone portable, bien qu'il ne se soit finalement avere ne pas marcher la ou est le bateau. Mais je peux trvailler a partir de la maison de Peter, donc je devrais pouvoir m'organiser, au moins provisoirement.

Reste a mettre en place de quoi faire la chasse aux fuites et les boucher. Pour le reste, pas grand chose a faire si ce n'est de profiter de Sydney, ce que j'aie bien l'intention de faire.