A part le premier jour ou il a fallu tirer des bords, nous ne nous en
sortons pas trop mal, bien que depuis le depart nous soyons au pres.
Mais depuis ce matin, le gennaker est de sortie.
Le premier jour, on ne s'etait rapproche de Cabedelo que de 88 milles.
Le deuxieme de 143, le troisieme de 139 et aujourd'hui de 150. Compte
tenu du fait que je m'attendais a au moins 500 milles de calmouille pour
nous sortir de l'Afrique, le resultat est plutot bon. Pour l'instant, si
nous pouvions faire un rapproche moyen de 138 milles par jour, nous
arriverions a Cabedelo vers les 7 heures du soir le 24. Encore 2384
milles a faire, donc tout peut encore changer.
Sinon, nous avons un ciel couvert, une temperature qui a bien baisse
depuis Luanda et une mer relativement calme. Tout ce qu'il nous faut,
c'est du portant pas trop sur l'arriere et pas trop mou.
dimanche 7 novembre 2010
samedi 6 novembre 2010
Pirates et Freres de la Cote
Lorsque dans la deuxieme moitie du 17eme siecle, des batiments
n'appartenant pas a la Marine Royale attaquaient les vaisseaux de
commerce espagnols retournant en Espagne depuis l'isthme de Panama, il
n'y avait en espagnol qu'un seul mot pour designer ces attaquants,
qu'ils soient pirates, flibustiers ou corsaires, et ce mot etait "piratas".
Et je suis profondement convaincu, a moins qu'on ne me prouve le
contraire documents a l'appui, que lorsque en 1951 un groupe de Yachtmen
chiliens ont fonde la "Hermandad de la Costa", traduit en Francais par
"Freres de la Cote", ils n'avaient nullement a l'esprit une quelquonque
filiation spirituelle avec les "freres de la cote" de l'ile de la
Tortue, ces derniers n'etant pas differenties dans le vocabulaire
espagnol des pirates. La seule difference a l'epoque etait le destin des
uns et des autres selon le groupe auquel ils appartenaient (etre pendu
ou pas). Et ces fondateurs chiliens ne se rejouiraient surement pas de
voire certains d'entre nous jouer au pirate aujourd'hui.
Le fait est qu'un pirate est un criminel de droit commun operant dans le
domaine maritime. C'est la definition legale et la seule acceptee par tous.
Il y a eu des pirates depuis le jour ou l'homme s'est aventure en mer,
il y plusieurs milliers d'annee, partout ou le commerce maritime
existait, comme la longue histoire maritime de la Mediterannee et de la
mer de Chine en attestent. Il y a eu des pirates tout au long de
l'histoire, et aujourd'hui ils sont actifs dans de nombreuses regions du
globe, bien que cependant, aucune region ne soit plus dangereuse que
celle de la cote de Somalie ou la prise de bateau et d'otages sont les
plus frequents. L'activite des pirates le long de la cote Est de
l'amerique du nord et dans la Caraibe au 17 et 18eme siecle ne
represente qu'une infime partie de l'histoire de la piraterie.
Personne ne peut douter de la veritable nature de la piraterie. Les
pirates sont fourbes et violents. Ils sont armes et attaqueront toute
proie qui leur semblent avoir le potentiel de leur apporter un profit,
aussi petit soit il. Les pirates volent, violent, tuent, prennent des
otages, exigent des rancons. Ils ne jouent pas. Souvenez vous de Leon
Klinghoffer jete a la mer dans sa chaise roulante depuis le pont de
l'Achilles Lauro en Octobre 1985. Le fait est que beaucoup de marins
aujourd'hui continuent a etre tues (Sir Peter Blake) ou serieusement
blesses chaque annee par des pirates en sont la demonstration.
Beaucoup de pirates, contemporains et anciens, sont des criminels
condamnes qui cachent leur vraie identite derriere des surnoms.
Les pirates n'ont pas l'amour de la mer. Ils se contentent de l'utiliser
comme terrain d'action pour conduire leurs activites criminielles.
L'uniforme de pirate n'existe que dans l'imagination a la Walt Disney.
Cela n'existe pas. Les pirates se contentent de porter ce qu'ils ont
sous la main comme vetements, y compris dans les prises qu'ils font.
En bref, il n'y a rien de plus etranger a ce que les Freres de la Cote
d'aujourd'hui representent que les pirates. En fait, l'utilisation de
surnoms n'existait pas au Chili ni dans le reste de l'amerique du Sud
jusqu'a une epoque relativement recente quand cette "coutume" fut
introduite par des confreries europeennes.
J'aie beaucoup de mal a comprendre pourquoi dans tant d'occasions ou se
tiennent des fetes de la confrerie, on nous demandent de nous deguiser
en"pirate", ou bien on utilise carrement le mot pirate pour designer la
soiree,ou pire encore, on utilise le fameux logo pirate (crane et tibias
croises) comme embleme de nos groupes. Pour moi, l'utilisation de ce mot
ne peut que nuire a long terme aux valeurs que nous representons (amour
de la mer et solidarite), et je ne vois pas que cela puisse ajouter quoi
que ce soit au plaisir et au bonheur que nous avons a nous retrouver
entre Freres de la Cote. Et j'espere qu'il n'y aura pas besoin d'un 11
Septembre de la mer pour que le message passe.
n'appartenant pas a la Marine Royale attaquaient les vaisseaux de
commerce espagnols retournant en Espagne depuis l'isthme de Panama, il
n'y avait en espagnol qu'un seul mot pour designer ces attaquants,
qu'ils soient pirates, flibustiers ou corsaires, et ce mot etait "piratas".
Et je suis profondement convaincu, a moins qu'on ne me prouve le
contraire documents a l'appui, que lorsque en 1951 un groupe de Yachtmen
chiliens ont fonde la "Hermandad de la Costa", traduit en Francais par
"Freres de la Cote", ils n'avaient nullement a l'esprit une quelquonque
filiation spirituelle avec les "freres de la cote" de l'ile de la
Tortue, ces derniers n'etant pas differenties dans le vocabulaire
espagnol des pirates. La seule difference a l'epoque etait le destin des
uns et des autres selon le groupe auquel ils appartenaient (etre pendu
ou pas). Et ces fondateurs chiliens ne se rejouiraient surement pas de
voire certains d'entre nous jouer au pirate aujourd'hui.
Le fait est qu'un pirate est un criminel de droit commun operant dans le
domaine maritime. C'est la definition legale et la seule acceptee par tous.
Il y a eu des pirates depuis le jour ou l'homme s'est aventure en mer,
il y plusieurs milliers d'annee, partout ou le commerce maritime
existait, comme la longue histoire maritime de la Mediterannee et de la
mer de Chine en attestent. Il y a eu des pirates tout au long de
l'histoire, et aujourd'hui ils sont actifs dans de nombreuses regions du
globe, bien que cependant, aucune region ne soit plus dangereuse que
celle de la cote de Somalie ou la prise de bateau et d'otages sont les
plus frequents. L'activite des pirates le long de la cote Est de
l'amerique du nord et dans la Caraibe au 17 et 18eme siecle ne
represente qu'une infime partie de l'histoire de la piraterie.
Personne ne peut douter de la veritable nature de la piraterie. Les
pirates sont fourbes et violents. Ils sont armes et attaqueront toute
proie qui leur semblent avoir le potentiel de leur apporter un profit,
aussi petit soit il. Les pirates volent, violent, tuent, prennent des
otages, exigent des rancons. Ils ne jouent pas. Souvenez vous de Leon
Klinghoffer jete a la mer dans sa chaise roulante depuis le pont de
l'Achilles Lauro en Octobre 1985. Le fait est que beaucoup de marins
aujourd'hui continuent a etre tues (Sir Peter Blake) ou serieusement
blesses chaque annee par des pirates en sont la demonstration.
Beaucoup de pirates, contemporains et anciens, sont des criminels
condamnes qui cachent leur vraie identite derriere des surnoms.
Les pirates n'ont pas l'amour de la mer. Ils se contentent de l'utiliser
comme terrain d'action pour conduire leurs activites criminielles.
L'uniforme de pirate n'existe que dans l'imagination a la Walt Disney.
Cela n'existe pas. Les pirates se contentent de porter ce qu'ils ont
sous la main comme vetements, y compris dans les prises qu'ils font.
En bref, il n'y a rien de plus etranger a ce que les Freres de la Cote
d'aujourd'hui representent que les pirates. En fait, l'utilisation de
surnoms n'existait pas au Chili ni dans le reste de l'amerique du Sud
jusqu'a une epoque relativement recente quand cette "coutume" fut
introduite par des confreries europeennes.
J'aie beaucoup de mal a comprendre pourquoi dans tant d'occasions ou se
tiennent des fetes de la confrerie, on nous demandent de nous deguiser
en"pirate", ou bien on utilise carrement le mot pirate pour designer la
soiree,ou pire encore, on utilise le fameux logo pirate (crane et tibias
croises) comme embleme de nos groupes. Pour moi, l'utilisation de ce mot
ne peut que nuire a long terme aux valeurs que nous representons (amour
de la mer et solidarite), et je ne vois pas que cela puisse ajouter quoi
que ce soit au plaisir et au bonheur que nous avons a nous retrouver
entre Freres de la Cote. Et j'espere qu'il n'y aura pas besoin d'un 11
Septembre de la mer pour que le message passe.
jeudi 4 novembre 2010
Sortie d'Afrique
Cette fois ci nous avons quitte le continent africain a destination du
continent sud americain. Cela sent l'ecurie.
Mais ce depart ne se fait pas sur une note tres positive.
Le troisieme jour de notre escale a Luanda, nous avions voulu essayer un
restaurant apparemment propre et proche du Club Nautique. La, j'aie
commis l'erreur monumentale de manger deux tranches de tomates crue avec
un morceau de viande ultra cuit et du riz. Et depuis, c'est la courante
que je n'arrive pas a stopper. J'aie essaye de l'Imodium, j'aie essaye
yaourts et diete d'aliments non agressifs. Rien n'y fait. J'aie du
attraper un parasite intestinal, et il ne s'en ira pas de son plein
gre. J'espere pouvoir resoudre le probleme a Cayenne qui est bien equipe
pour les maladies tropicales.
Par ailleurs, j'aie perdu l'ecran de l'ordinateur du bateau. Ou plutot,
c'est l'envoi de signaux de l'ordinateur vers l'ecran qui ne se fait
plus, ce qui semble incriminer la connection VGA. J'aie pu installer un
petit ecran portable que j'utilise quand je veux l'image de la carte
dans le cockpit. Cela marche, ce qui montre que cote ordinateur tout va
bien. Lorsque j'en aurai l'energie, je vais voire s'il n'y a pas moyen
de changer le cable VGA de l'ecran.
Cote meteo, pas la grande gloire non plus. Dans les premieres 24 heures
nous ne nous sommes rapproches de Cabedelo que de 86 milles alors qu'il
en reste 1793 a couvrir. Si le vent ne veut pas cooperer, cela va etre
une bien longue traversee.
Enfin, la bonne nouvelle est qu'il fait beau, soleil, ciel bleu et mer
relativement calme. . . .
On ne peut pas tout avoir.
continent sud americain. Cela sent l'ecurie.
Mais ce depart ne se fait pas sur une note tres positive.
Le troisieme jour de notre escale a Luanda, nous avions voulu essayer un
restaurant apparemment propre et proche du Club Nautique. La, j'aie
commis l'erreur monumentale de manger deux tranches de tomates crue avec
un morceau de viande ultra cuit et du riz. Et depuis, c'est la courante
que je n'arrive pas a stopper. J'aie essaye de l'Imodium, j'aie essaye
yaourts et diete d'aliments non agressifs. Rien n'y fait. J'aie du
attraper un parasite intestinal, et il ne s'en ira pas de son plein
gre. J'espere pouvoir resoudre le probleme a Cayenne qui est bien equipe
pour les maladies tropicales.
Par ailleurs, j'aie perdu l'ecran de l'ordinateur du bateau. Ou plutot,
c'est l'envoi de signaux de l'ordinateur vers l'ecran qui ne se fait
plus, ce qui semble incriminer la connection VGA. J'aie pu installer un
petit ecran portable que j'utilise quand je veux l'image de la carte
dans le cockpit. Cela marche, ce qui montre que cote ordinateur tout va
bien. Lorsque j'en aurai l'energie, je vais voire s'il n'y a pas moyen
de changer le cable VGA de l'ecran.
Cote meteo, pas la grande gloire non plus. Dans les premieres 24 heures
nous ne nous sommes rapproches de Cabedelo que de 86 milles alors qu'il
en reste 1793 a couvrir. Si le vent ne veut pas cooperer, cela va etre
une bien longue traversee.
Enfin, la bonne nouvelle est qu'il fait beau, soleil, ciel bleu et mer
relativement calme. . . .
On ne peut pas tout avoir.
mardi 2 novembre 2010
Vive l'Internet
Ce monsieur qui vient de faire mon portrait sur une nappe en papier est Manuel Pimentel. Il est ingenieur du Petrole, fait des exploits en matiere de forage pour de l'eau dans l'interieur de l'Angola, et il a passe deux jours complets a me faire obtenir un visa pour le Bresil, formalite qui normalement aurait pu me prendre plus de trois semaines, et je ne pensais pas pouvoir faire cela. En fait, arrivant a Luanda, je pensais que ma prochaine escale serait Cayenne, trente deux jours de traversee et j'avais fait les courses en consequence. Grace a Manuel, nous n'avons que 21 a 22 jours a faire pour atteindre Cabedelo et nous refaire une sante en sommeil et en courses.
Lobito est une petite ville, toute petite comparee a Luanda, avec l'avantage que c'est tres calme, beaucoup plus propre et ou finalement, il me parait qu'il soit plus facile de vivre ici que a Luanda.
La marina est convenable, avec un ponton flottant, de l'electricite et de l'eau. Pour le reste, pour des raisons que nous avons du mal a comprendre, la marina est quasiment morte. Tout autant que le club voisin, qui s'appelle le Club Ferroviaire. Mais je suis content de m'etre arrete ici car cela nous permet de voire un aspect different de l'Angola.
En fait, je ne comptais m'arreter ici que pour quelques heures, le temps de refaire le plein de carburant, d'acheter quelques vivres frais et de repartir. Mais Eole en a decide autrement. Depuis notre arrivee, il est carrement absent et il se pourrait qu'un doux zephyr nous permettre de repartir demain matin. Rien de certain.
Rendez vous donc a Cabedelo dans trois semaines.
Lobito est une petite ville, toute petite comparee a Luanda, avec l'avantage que c'est tres calme, beaucoup plus propre et ou finalement, il me parait qu'il soit plus facile de vivre ici que a Luanda.
La marina est convenable, avec un ponton flottant, de l'electricite et de l'eau. Pour le reste, pour des raisons que nous avons du mal a comprendre, la marina est quasiment morte. Tout autant que le club voisin, qui s'appelle le Club Ferroviaire. Mais je suis content de m'etre arrete ici car cela nous permet de voire un aspect different de l'Angola.
En fait, je ne comptais m'arreter ici que pour quelques heures, le temps de refaire le plein de carburant, d'acheter quelques vivres frais et de repartir. Mais Eole en a decide autrement. Depuis notre arrivee, il est carrement absent et il se pourrait qu'un doux zephyr nous permettre de repartir demain matin. Rien de certain.
Rendez vous donc a Cabedelo dans trois semaines.
lundi 1 novembre 2010
Au revoir Luanda !
Ce depart de Luanda aura ete tres charge d'emotions. Deja, Vendredi
soir, Mario Fontes avait organise un diner avec tous les Freres de la
Cote presents en ville et quelques proches amis. Grande soiree bien dans
la note des evenements Freres de la Cote.
Samedi matin, on m'avait demande de placer Papy Jovial au ponton
visiteurs des 10 heures du matin, alors que nous avions prevu de partir
a midi. C'etait parce qu'etaient prevus au programme des interviews avec
les media locaux. Cela avait lieu autour de la table des principaux
membres du Club, sur le balcon du club qui domine le ponton visiteurs.
Autour de la table, des dignitaires locaux et deux charmantes
representatrices de l'Alliance Francaise, toutes surprises de nous voire
la. Nous aussi d'ailleurs ! Nous aurions bien aime les rencontrer des le
debut de la semaine au lieu de la derniere heure. En tout cas, moment
agreable ou nous avons raconte pour les auditeurs de Luanda comment nous
vivons ce voyage autour du monde.
Ensuite, apres avoir fait visiter le bateau aux uns et aux autres, ce
fut l'heure de larguer les amarres. La plupart des membres du "Clube
Naval de Luanda" etaient au balcon a nous applaudir pendant que nous
quittions la marina et hissions le Gennaker des que possible.
Ensuite, nous fumes escortes jusqu'a la sortie du port, c'est a dire
pendant plus de 3 milles, par les deriveurs de l'ecole de voile attaches
au Club. Nous etions donc entoures d'une flotille de Vauriens, Laser et
420, chacun faisant de son mieux pour rester le plus pres de nous. Super
spectacle. Une fois sortis du port, nous avions encore avec nous trois
des voiliers de Freres de la Cote, en route pour leur base de Mussolo,
et nous faisant un dernier bout de conduite.
C'est de loin l'adieu le plus impressionnant auquel j'aie pu assister
depuis mon depart de Norfolk ! Bravo Luanda et bravo au Clube Naval de
Luanda !
Le groupe des Freres de la Cote de Luanda et celui de l'Afrique du Sud
ont en commun, entre autres choses, d'etre tres impliques dans un effort
d'apprentissage de la voile pour les jeunes defavorises de leur region.
A Cape Town nous avions visite la super ecole de voile de Simonstown
geree par Koos Louw et Manuel Mendes. Ici a Luanda, c'est une ecole de
voile liee au club, mais ce sont des Freres de la Cote qui sont a tous
les postes cles qui supervisent cet effort, Commodore et Vice-Commodore,
President et Vice-President du Club, President de la Federations des
sports Nautiques, etc . . . Je trouve vraiment fantastique de voire en
action ce partage de l'amour de la mer qui fait partie de notre credo.
soir, Mario Fontes avait organise un diner avec tous les Freres de la
Cote presents en ville et quelques proches amis. Grande soiree bien dans
la note des evenements Freres de la Cote.
Samedi matin, on m'avait demande de placer Papy Jovial au ponton
visiteurs des 10 heures du matin, alors que nous avions prevu de partir
a midi. C'etait parce qu'etaient prevus au programme des interviews avec
les media locaux. Cela avait lieu autour de la table des principaux
membres du Club, sur le balcon du club qui domine le ponton visiteurs.
Autour de la table, des dignitaires locaux et deux charmantes
representatrices de l'Alliance Francaise, toutes surprises de nous voire
la. Nous aussi d'ailleurs ! Nous aurions bien aime les rencontrer des le
debut de la semaine au lieu de la derniere heure. En tout cas, moment
agreable ou nous avons raconte pour les auditeurs de Luanda comment nous
vivons ce voyage autour du monde.
Ensuite, apres avoir fait visiter le bateau aux uns et aux autres, ce
fut l'heure de larguer les amarres. La plupart des membres du "Clube
Naval de Luanda" etaient au balcon a nous applaudir pendant que nous
quittions la marina et hissions le Gennaker des que possible.
Ensuite, nous fumes escortes jusqu'a la sortie du port, c'est a dire
pendant plus de 3 milles, par les deriveurs de l'ecole de voile attaches
au Club. Nous etions donc entoures d'une flotille de Vauriens, Laser et
420, chacun faisant de son mieux pour rester le plus pres de nous. Super
spectacle. Une fois sortis du port, nous avions encore avec nous trois
des voiliers de Freres de la Cote, en route pour leur base de Mussolo,
et nous faisant un dernier bout de conduite.
C'est de loin l'adieu le plus impressionnant auquel j'aie pu assister
depuis mon depart de Norfolk ! Bravo Luanda et bravo au Clube Naval de
Luanda !
Le groupe des Freres de la Cote de Luanda et celui de l'Afrique du Sud
ont en commun, entre autres choses, d'etre tres impliques dans un effort
d'apprentissage de la voile pour les jeunes defavorises de leur region.
A Cape Town nous avions visite la super ecole de voile de Simonstown
geree par Koos Louw et Manuel Mendes. Ici a Luanda, c'est une ecole de
voile liee au club, mais ce sont des Freres de la Cote qui sont a tous
les postes cles qui supervisent cet effort, Commodore et Vice-Commodore,
President et Vice-President du Club, President de la Federations des
sports Nautiques, etc . . . Je trouve vraiment fantastique de voire en
action ce partage de l'amour de la mer qui fait partie de notre credo.
En ce qui concerne le pays, je n'aie vu qu'une petite partie de Luanda,
et pour le reste, j'aie du me contenter de ce que m'ont dit les amis que
j'aie rencontre. Vous aurez peut etre une meilleure idee en visitant
Wikipedia et le Fact Book de la CIA. En tout cas, ce que j'aie vu, c'est
une cite prevue pour 800,000 habitants qui en abrite 5 ou 6 millions et
dont les infrastructures sont totalement saturees. La circulation est
pratiquement impossible et d'ailleurs nous avons constate que beaucoup
de dirigeants, qui ont une ou deux voitures dans leur garage,
choisissent de circuler a moto pour ne pas passer la journee au volant.
Mon experience, circulant pendant trois jours a la recherche d'un visa
pour le Bresil ou pour aller au supermarche, est que la vitesse moyenne
en voiture dans la journee doit se situer aux environs de 2 kilometres a
l'heure !
Ce qui est remarquable est le calme des Angolais dans ces circonstances.
Je n'aie vu personne perdre son calme, je n'aie pas vu d'accrochages
alors que les voitures se frolent constamment. Mais il n'y a aucune
agressivite et chacun prend son parti et essaie de s'en sortir au mieux,
tout en restant tres courtois avec les autres usagers de la route. Bonne
lecon pour ceux d'autres grandes villes un peu plus nerveux.
L'Angola est sans contexte un pays en plein effort de reconstruction
apres plus de 30 de guerre devastatrice. Malgre cela, la gentillesse et
l'aide constante que j'aie recu des membres du Club et des Freres de la
Cote font que cette escale a Luanda restera sans doute une des
meilleures du voyage.
vendredi 29 octobre 2010
Mussulo et Luanda
L'arrivee a Mussulo a ete spectaculaire. Mario Fontes, sur son Sun
Fizz 43 de Jeanneau, etait venu a notre rencontre, a pres de 10 milles
de l'entree du chenal vers leur repaire, mais rapidement, quatre autres
voiliers se sont joints a l'escorte et nous ont accompagne jusqu'a
l'abri appartenant aux Freres de la Cote sur la presqu'ile de Mussulo.
J'aimerai pouvoir vous faire partager toutes les photos, mais les
connections internet sont parmi les plus aleatoires que j'aie vu depuis
mon depart de Norfolk, et il vous faudra attendre Cayenne.
En tout cas, heureusement que le courant nous a fait arriver a la pointe
Mussulo en avance, car il restait encore un bon bout de chemin pour
aller jusqu'a notre mouillage. Heureusement aussi qu'il y avait une
heure de difference, ce qui nous a permis d'arriver tout a fait a temps
pour le verre de bienvenue.
L'acceuil des freres de Luanda a depasse tout ce a quoi je m'attendais.
Il s'agit d'un groupe bien soude, qui se rencontre frequemment, parfois
au club de Luanda, et souvent le week end a Mussulo. J'aie eu en plus la
chance que Luis Gasparinho, qui est le Grand Frere National du Portugal,
soit la en visite, et nous avons pu avoir plusieurs conversations avant
son depart.
Samedi soir, tout le monde s'est donc retrouve pour un diner en commun a
l'abri des Freres, avec familles et enfants, ce qui etait bien
sympathique. Je n'aie pas compte le nombre de bateaux au mouillage
devant la plage, mais il devait bien y avoir au moins une douzaine.
Dimanche matin, Nico, qui dirige un projet de developpement sur une ile
dans le lagon, nous a emmene faire le tour de cette vaste entendue
marine, entre le continent et la presqu'ile de Mussulo. Beaucoup de
maisons de week-end, des hotels de plage, des restaurants, des bars,
bref un endroit apparemment tres populaire pour venir passer le week-end
au bord de la mer, mais a l'abri de la houle.
Apres ce tour de la baie, retour au catamaran de Nico pour un verre,
puis tout le monde s'est de nouveau retrouve a terre pour le repas du
Dimanche, avec en prime la celebration des 56 ans de Mario, le grand
Frere de la table de Luanda.
Ensuite, appareillage en groupe de cinq bateaux et retour pratiquement
en regate de Mussulo a Luanda. La, on s'est fait plaisir. Etant passe en
second a la bouee de sortie du chenal, mais avec quatre bateaux sur nos
talons, nous avons envoye le gennaker, esperant laisser tout le monde
sur place. Mais nos pourvuivants n'ont pas tarde a sortir eux aussi
leur spinnaker, et le retour s'est fait dans une ambiance de regate,
d'autant qu'une fois tournee la pointe qui marque l'entree du port de
Luanda, ce fut un bord de louvoyage ou Papy Jovial a enfin demontre que
la nouvelle helice apportait une vraie amelioration. Dans l'ensemble,
nous avons fait entre 85 et 95 degres entre les bords, ce qui pour moi
est tout a fait fantastique.
Arrivee au ponton carburant devant le club pour les formalites
d'immigration, qui furent faites rapidement et dans la bonne humeur. Le
"Clube Naval de Luanda" est le second plus ancien yacht club d'afrique
apres celui de Durban et a ete fonde le 23 Mai 1883. Les membres du club
en sont tres fiers, et il y a de quoi.
Nous sommes ensuite alles au poste qui nous avait ete assigne, dans une
marina toute neuve, ou plutot encore en construction, et qui offrira,
une fois terminee, toutes les facilites d'une marina moderne. Tous les
membres du club et la direction de la marina se sont mis en quatre pour
nous aider dans tout ce qu'un bateau en grand voyage doit faire dans les
escales, lessive, plein d'eau (fait avec de l'eau "Aqua Pura" telle que
celle utilisee dans les fontaines a eau), plein de carburant,
supermarche, etc....
Je n'aie malheureusement pas le temps de tout raconter, le temps passant
trop vite et trop lentement, et j'aie tres peu de temps libre a
consacrer a l'ordinateur. Mais une fois en mer, je reviendrai sur cette
escale tres differente de ce que j'aie connu depuis le debut du voyage.
Je me suis laisse dire que depuis la fin de la guerre civile, il n'y a
pas eu plus d'une demi douzaine de bateaux de passage, ce qui explique
en partie l'extraordinaire gentillesse et aide dont nous beneficions. Et
les conditions ne sont pas faciles, car Luanda est en plein effort de
recontruction apres 30 de guerre et de destructions, en plus d'une
urbanisation ultra rapide, avec 5 millions de personnes dans une ville
prevue pour 800,00. J'apprecie donc a sa juste valeur les efforts de
tout un chacun pour nous aider. Je reviendrai donc sur cette escale une
fois en mer et au calme.
Fizz 43 de Jeanneau, etait venu a notre rencontre, a pres de 10 milles
de l'entree du chenal vers leur repaire, mais rapidement, quatre autres
voiliers se sont joints a l'escorte et nous ont accompagne jusqu'a
l'abri appartenant aux Freres de la Cote sur la presqu'ile de Mussulo.
J'aimerai pouvoir vous faire partager toutes les photos, mais les
connections internet sont parmi les plus aleatoires que j'aie vu depuis
mon depart de Norfolk, et il vous faudra attendre Cayenne.
En tout cas, heureusement que le courant nous a fait arriver a la pointe
Mussulo en avance, car il restait encore un bon bout de chemin pour
aller jusqu'a notre mouillage. Heureusement aussi qu'il y avait une
heure de difference, ce qui nous a permis d'arriver tout a fait a temps
pour le verre de bienvenue.
L'acceuil des freres de Luanda a depasse tout ce a quoi je m'attendais.
Il s'agit d'un groupe bien soude, qui se rencontre frequemment, parfois
au club de Luanda, et souvent le week end a Mussulo. J'aie eu en plus la
chance que Luis Gasparinho, qui est le Grand Frere National du Portugal,
soit la en visite, et nous avons pu avoir plusieurs conversations avant
son depart.
Samedi soir, tout le monde s'est donc retrouve pour un diner en commun a
l'abri des Freres, avec familles et enfants, ce qui etait bien
sympathique. Je n'aie pas compte le nombre de bateaux au mouillage
devant la plage, mais il devait bien y avoir au moins une douzaine.
Dimanche matin, Nico, qui dirige un projet de developpement sur une ile
dans le lagon, nous a emmene faire le tour de cette vaste entendue
marine, entre le continent et la presqu'ile de Mussulo. Beaucoup de
maisons de week-end, des hotels de plage, des restaurants, des bars,
bref un endroit apparemment tres populaire pour venir passer le week-end
au bord de la mer, mais a l'abri de la houle.
Apres ce tour de la baie, retour au catamaran de Nico pour un verre,
puis tout le monde s'est de nouveau retrouve a terre pour le repas du
Dimanche, avec en prime la celebration des 56 ans de Mario, le grand
Frere de la table de Luanda.
Ensuite, appareillage en groupe de cinq bateaux et retour pratiquement
en regate de Mussulo a Luanda. La, on s'est fait plaisir. Etant passe en
second a la bouee de sortie du chenal, mais avec quatre bateaux sur nos
talons, nous avons envoye le gennaker, esperant laisser tout le monde
sur place. Mais nos pourvuivants n'ont pas tarde a sortir eux aussi
leur spinnaker, et le retour s'est fait dans une ambiance de regate,
d'autant qu'une fois tournee la pointe qui marque l'entree du port de
Luanda, ce fut un bord de louvoyage ou Papy Jovial a enfin demontre que
la nouvelle helice apportait une vraie amelioration. Dans l'ensemble,
nous avons fait entre 85 et 95 degres entre les bords, ce qui pour moi
est tout a fait fantastique.
Arrivee au ponton carburant devant le club pour les formalites
d'immigration, qui furent faites rapidement et dans la bonne humeur. Le
"Clube Naval de Luanda" est le second plus ancien yacht club d'afrique
apres celui de Durban et a ete fonde le 23 Mai 1883. Les membres du club
en sont tres fiers, et il y a de quoi.
Nous sommes ensuite alles au poste qui nous avait ete assigne, dans une
marina toute neuve, ou plutot encore en construction, et qui offrira,
une fois terminee, toutes les facilites d'une marina moderne. Tous les
membres du club et la direction de la marina se sont mis en quatre pour
nous aider dans tout ce qu'un bateau en grand voyage doit faire dans les
escales, lessive, plein d'eau (fait avec de l'eau "Aqua Pura" telle que
celle utilisee dans les fontaines a eau), plein de carburant,
supermarche, etc....
Je n'aie malheureusement pas le temps de tout raconter, le temps passant
trop vite et trop lentement, et j'aie tres peu de temps libre a
consacrer a l'ordinateur. Mais une fois en mer, je reviendrai sur cette
escale tres differente de ce que j'aie connu depuis le debut du voyage.
Je me suis laisse dire que depuis la fin de la guerre civile, il n'y a
pas eu plus d'une demi douzaine de bateaux de passage, ce qui explique
en partie l'extraordinaire gentillesse et aide dont nous beneficions. Et
les conditions ne sont pas faciles, car Luanda est en plein effort de
recontruction apres 30 de guerre et de destructions, en plus d'une
urbanisation ultra rapide, avec 5 millions de personnes dans une ville
prevue pour 800,00. J'apprecie donc a sa juste valeur les efforts de
tout un chacun pour nous aider. Je reviendrai donc sur cette escale une
fois en mer et au calme.
samedi 23 octobre 2010
Derniere ligne droite
L'extraction de la baie de Saldanha avait ete douloureuse, mais
l'arrivee a Luanda ne l'est pas moins. Depuis trois jours solides, nous
sommes en panne de vent et constamment sous moteur. Pas vraiment le pied
quand on aime faire de la voile. Heureusement, nous ne craignons pas de
tomber en panne de carburant.
Avec le moteur regle a 2000 tours, nous marchons approximativement a 5.6
noeuds pour une consommations d'environ 3 litres par heure. Papy Jovial
a un reservoir de 320 litres et par mesure de securite, je garde
toujours un jerrycan de 20 litres sur le pont. Bref, nous avons un rayon
d'action de plus de 500 milles, raison pour laquelle je n'aie pas juge
necessaire de m'arreter a Lobito pour completer le plein.
Mais pendant ces trois jours, nous ne sommes pas restes inactifs. Pour
essayer de tirer profit du moindre souffle d'air qui passait par la,
nous avons passe notre temps a regler les voiles constamment, tantot
rentrant tout pour qu'elles ne battent pas, tantot en ciseaux, tantot
grand voile et genois regle pour le largue, tantot grand voile seule,
tantot genois seul.
Par contre, en ce qui concerne le carburant, ce sera une autre histoire
quand nous allons repartir direct sur Cayenne. De toute facon, au
depart, nous allons devoir descendre Sud en latitude pour essayer de
recuperer du vent. Autant il n'y a pas de probleme a arriver a Luanda
reservoir vide, autant j'aimerai quitter la cote Africaine reservoir
plein car nous aurons a franchir l'equateur et le pot au noir, et aurons
vraisemblablement besoin du moteur pour passer. Nous devrons donc sans
doute nous arreter a Lobito et refaire le plein car je presume qu'au
retour, les premiers jours seront au moteur comme pour l'arrivee.
On nous avait dit que le fameux courant froid de Benguela allait nous
pousser sans probleme jusqu'a Luanda. Nous l'avons bien cherche, mais
tout ce que nous avons trouve, c'est de l'air et de l'eau super froid.
Il y a quatre jours, nous etions encore en sous vetement thermiques,
chandails, bonnet de laine, chaussettes et cires. Aujourd'hui, la
temperature air et eau est aux alentours de 30 degres et nous sommes en
shorts et T-Shirts.
Mais la ligne d'arrivee est en vue. A 9:00 ce matin, nous etions a 28
milles de la pointe de Palmeirinhas ou certains des Freres de la Cote
comptent nous rencontrer pour nous guider vers l'entree de leur ile
privee a la pointe Mussulo.
J'aie appris que le Grand Frere National des Freres de la Cote du
Portugal est en visite en Angola,mais doit repartir demain Dimanche et
je tiens donc a arriver avant l'heure de l'aperitif. Et il y a
maintenant tres bon espoir que nous arrivions a l'entree du chenal a
6:00 ce soir, ce qui nous donne le temps de nous amarrer et de nous
preparer pour cette rencontre.
J'aie l'impression que nous allons vivre une tres grande semaine.
l'arrivee a Luanda ne l'est pas moins. Depuis trois jours solides, nous
sommes en panne de vent et constamment sous moteur. Pas vraiment le pied
quand on aime faire de la voile. Heureusement, nous ne craignons pas de
tomber en panne de carburant.
Avec le moteur regle a 2000 tours, nous marchons approximativement a 5.6
noeuds pour une consommations d'environ 3 litres par heure. Papy Jovial
a un reservoir de 320 litres et par mesure de securite, je garde
toujours un jerrycan de 20 litres sur le pont. Bref, nous avons un rayon
d'action de plus de 500 milles, raison pour laquelle je n'aie pas juge
necessaire de m'arreter a Lobito pour completer le plein.
Mais pendant ces trois jours, nous ne sommes pas restes inactifs. Pour
essayer de tirer profit du moindre souffle d'air qui passait par la,
nous avons passe notre temps a regler les voiles constamment, tantot
rentrant tout pour qu'elles ne battent pas, tantot en ciseaux, tantot
grand voile et genois regle pour le largue, tantot grand voile seule,
tantot genois seul.
Par contre, en ce qui concerne le carburant, ce sera une autre histoire
quand nous allons repartir direct sur Cayenne. De toute facon, au
depart, nous allons devoir descendre Sud en latitude pour essayer de
recuperer du vent. Autant il n'y a pas de probleme a arriver a Luanda
reservoir vide, autant j'aimerai quitter la cote Africaine reservoir
plein car nous aurons a franchir l'equateur et le pot au noir, et aurons
vraisemblablement besoin du moteur pour passer. Nous devrons donc sans
doute nous arreter a Lobito et refaire le plein car je presume qu'au
retour, les premiers jours seront au moteur comme pour l'arrivee.
On nous avait dit que le fameux courant froid de Benguela allait nous
pousser sans probleme jusqu'a Luanda. Nous l'avons bien cherche, mais
tout ce que nous avons trouve, c'est de l'air et de l'eau super froid.
Il y a quatre jours, nous etions encore en sous vetement thermiques,
chandails, bonnet de laine, chaussettes et cires. Aujourd'hui, la
temperature air et eau est aux alentours de 30 degres et nous sommes en
shorts et T-Shirts.
Mais la ligne d'arrivee est en vue. A 9:00 ce matin, nous etions a 28
milles de la pointe de Palmeirinhas ou certains des Freres de la Cote
comptent nous rencontrer pour nous guider vers l'entree de leur ile
privee a la pointe Mussulo.
J'aie appris que le Grand Frere National des Freres de la Cote du
Portugal est en visite en Angola,mais doit repartir demain Dimanche et
je tiens donc a arriver avant l'heure de l'aperitif. Et il y a
maintenant tres bon espoir que nous arrivions a l'entree du chenal a
6:00 ce soir, ce qui nous donne le temps de nous amarrer et de nous
preparer pour cette rencontre.
J'aie l'impression que nous allons vivre une tres grande semaine.
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