Le vent est maintenant tombe aux alentours de 22 noeuds, apres pres de 48 heures avec plus de 30 noeuds. Les mouvements du du bateau deviennent un peu moins brutaux et il tape moins souvent, mais ce n'est pas encore au point ou j'aie envie de passer beaucoup de temps au clavier de l'ordinateur, esseayant de rester colle a mon siege pendant que le bateau essaie de m'ejecter et de me projeter sur le rechaud a gaz de l'autre cote du bateau.
Pendant ces 48 heures de coup de vent, nous avons bataille pour maintenir les differents systemes du bateau en etat de marceh.
Cela a commence par la perte de la pale aerienne de petit temps du regulateur d'allure. Rien a faire sinon d'espere qu'il y aura toujours assez de vent pour que la pale "standard" fonctionne.
Ensuite, ce fut au tour de la descente qui s'est pratiquement liberee de la cloison contre laquelle elle est vissee. En fait, elle etait vissee par des vis de diametre tres modeste. Jean-Paul et moi avons remplace ces vis par des vis du diametre directement superieur, et les avons visse devant derriere, de facon a ce que la partie de la vis qui "mord" soit dans un tasseau en bois et non dans la fibre de verre. Cela devrait tenir jusqu'a Horta mais nous devrons remplacer cela par des boulons.
Ensuite les bouts de sangle cousues aux deux coins de la toile anti-roulis babord du carre, se sont decousues, a chaque fois avec Jean-Paul sur la couchette, ce qui lui a valu deux belles chutes. Karen, qui a beaucoup de mal a se deplacer sur le bateau, a recousu les bouts de sangle, en deux episodes, et Jean-Paul peut maintenant dormir ailleurs que dans l'enfer du triangle avant. Le bruit du bateau qui tape dans les vagues, et les gouttes d'eau qui tombent du panneau avant evidemment du cote ou il dort en font un endroit peu vivable.
Le senseur qui declenche l'alarme de fuite de propane, s'est ensuite manifeste en sonnant l'alarme continuellement, et par consequent en fermamt la vanne electro-magnetique qui se trouve sur la bouteille de gaz. Hier soir, nous avons donc du diner froid. Ce matin, j'aie sorti la sonde pour la mettre dans le cockpit, avec plein d'air frais, et voire s'il voudrait bien garder la vanne ouverte. Helas non. Cela m'etait deja arrive en Nouvelle Zelande, et la seule solution est de changer la sonde. Pour l'instant, Jean-Paul a elimine du circuit la vanne electro-magnetique, ce qui nous permet d'avoir du gaz mais nous ne sommes plus proteges d'une fuite eventuelle. Nous devrons donc fermer manuellement la vanne de la bouteille apres chaque utilisation du rechaud. Comme nous ne l'utilisons que le matin pour le cafe et le soir pour le diner, ce la devrait etre gerable.
Et enfin, bien sur, il y a l'ordinateur. J'aie decouvert que les fils du cable qui relient le telephone satellite a l'ordinateur etaient denudes a l'endroit d'un raccord, et risquent de se toucher. Cela peut expliquer le fonctionnement erratique du telephone en tant que modem. J'aie expose les fils et je me tate a savoir si je les enduit de vernis a ongle ou de "liquid tape", mais tant que cela fonctionne a peu pres, je prefere ne rien faire.
A 6:00 heures ce soir (TU-3), nous sommes par 33:42 N et 45:03 W et il nous reste, en ligne directe 848 milles pour Horta. Mais cela seulement si nous pouvions faire du 064 vrai en direction. En fait le vent et la mer ne nous autorisent que du 090, soit plein est et il est evident qu'a un certain point nous devrons virer de bord et faire du nord puis virer au moment opportun pour continuer directement sur les Acores. De combien cela va nous rallonger, impossible de savoir aujourd'hui car tout peut changer. Maris je continue a penser que nous devrions arriver entre le 14 et au plus tard le 17.
Mais le reseau radio canadia "Le reseau du Marin" vient de m'annoncer que nous devrions toucher du vent d'est Dimanche prochain, ce qui ne rallonge notre route que de 100 milles.
Tout ce mauvais temps ne nous a pas empeche de feter le passage des moins de mille milles en ligne directe avec un bon "ti punch" au rhum Bologne.
Ce soit, on va essayer de nouveau la choucroute en boite, vu qu'on a du manger froid hier soir.
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mardi 7 mai 2013
lundi 6 mai 2013
la meteo
pas de temps pour le blog aujourd'hui car nous sommes occupes a gerer les conditions meteo. A part cela, tout va bien, pas d'inquietude a avoir.
A demain
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A demain
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dimanche 5 mai 2013
dans le vif du sujet
apres avoir joue au chat et a la souris avec les calmes, nous sommes maintenant dans du temps un peu plus muscle (parce que au pres serre) mais nous avancons regulierement et grosso modo dans la bonne direction. Les fichiers meteo nous fons prevoir d'avoir a faire de l'est, peut etre meme pire, mais on se rapproche.
Du coup, pas besoin du moteur pour avancer. Quant a l'electricite, les panneaux solaires et l'eolienne fournissent un bilan plutot positif pour l'instant. A 8:30 ce matin, les batteries etaient a moins 215 ampere heure, et cet apres midi a 6 heures nous sommes a moins 145, ce qui fait un gain de 70 ampere heure pour la journee. Cela implique bien sur d'etre tres attentif a l'utilisation des appareils electriques, ce qui n'est pas trop du gout de Karen qui aime utiliser son ordinateur et son iPad, surtout dans son effort de faire progresser son francais.
Pour l'instant, nous faisons route au nord est avec un vent apparent de 21 noeuds, au pres serre sous deux ris et genois plein.
Notre position a 6 heures de l'apres midi (soit 9 heures du soir puisque nous sommes passes a TU-3) est 32:43 N et 50:30 W. Nous avons 1122 milles a parcourir en ligne directe et nous esperons que nous n'aurons pas a tirer des bords.
Mais il faut s'habituer de nouveau a vivre au pres. Certes nous n'en sommes pas a marcher sur les cloisons, mais le bateau gite en permanence a environ 15 degres et ce n'est pas toujours facile notamment de faire la cuisine.
Ce soir, poulet et riz aux petits legumes.
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Du coup, pas besoin du moteur pour avancer. Quant a l'electricite, les panneaux solaires et l'eolienne fournissent un bilan plutot positif pour l'instant. A 8:30 ce matin, les batteries etaient a moins 215 ampere heure, et cet apres midi a 6 heures nous sommes a moins 145, ce qui fait un gain de 70 ampere heure pour la journee. Cela implique bien sur d'etre tres attentif a l'utilisation des appareils electriques, ce qui n'est pas trop du gout de Karen qui aime utiliser son ordinateur et son iPad, surtout dans son effort de faire progresser son francais.
Pour l'instant, nous faisons route au nord est avec un vent apparent de 21 noeuds, au pres serre sous deux ris et genois plein.
Notre position a 6 heures de l'apres midi (soit 9 heures du soir puisque nous sommes passes a TU-3) est 32:43 N et 50:30 W. Nous avons 1122 milles a parcourir en ligne directe et nous esperons que nous n'aurons pas a tirer des bords.
Mais il faut s'habituer de nouveau a vivre au pres. Certes nous n'en sommes pas a marcher sur les cloisons, mais le bateau gite en permanence a environ 15 degres et ce n'est pas toujours facile notamment de faire la cuisine.
Ce soir, poulet et riz aux petits legumes.
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samedi 4 mai 2013
Journee fertile
Nous avons pu garder notre spi jusqu'a 8 heures ce matin quand un front chaud nous est tombe sur la tete. Beaucoup de pluie et pas de vent. Mais nous avons pu rentrer le spi a temps. Ensuite, scenario habituel de calme avant que le vent ne revienne.
Dans le calme, nous decidons de profiter pour recharger les batteries en faisant tourner le moteur pendant environ deux heures. C'est le moment choisi par le moteur pour perdre son coolant et sonner l'alarme de temperature trop haute, Donc stop le moteur et recherche de la cause. Jean-Paul a eu un probleme similaire dans le passe et suggere de verifier le robinet de vidange du circuit d'eau douce de refroidissement. Ce qu'il fait, une fois le moteur un peu refroidi et trouve la vanne de vidange ouverte d'un quart de tour.
Nous rajoutons diu coolant et redemarrons le moteur, juste pour verifier. Apparemment, tout est normal, et comme entre temps le vent est revenu, nous le laissons se reposer. On verra plus tard, quand on en aurau besoin. Et depuis, nous marchons 6 a 7 noeuds dans la bonne direction.
Au moment ou j'ecris (5h30 de l'apres midi en TU - 4), il nous reste 1245 milles a couvrir pour Horta. Il fait beau, avec quelques petits cumulus. Un peu de houle car dans l'Atlantique Nord, il y a eu de fortes tempetes dans le nord et cela doit nous envoyer cette houle.
A part cela, c'est la routine quotidienne, repas, lecture, navigation, courrier electronique et petit entretien du bateau. En fait, aujourd'hui il n'y a pas eu lieu de sortir les outils.
Ce soir, on remet au menu les pommes de terre sautees, cette fois ci agrementees de corned beef.
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Dans le calme, nous decidons de profiter pour recharger les batteries en faisant tourner le moteur pendant environ deux heures. C'est le moment choisi par le moteur pour perdre son coolant et sonner l'alarme de temperature trop haute, Donc stop le moteur et recherche de la cause. Jean-Paul a eu un probleme similaire dans le passe et suggere de verifier le robinet de vidange du circuit d'eau douce de refroidissement. Ce qu'il fait, une fois le moteur un peu refroidi et trouve la vanne de vidange ouverte d'un quart de tour.
Nous rajoutons diu coolant et redemarrons le moteur, juste pour verifier. Apparemment, tout est normal, et comme entre temps le vent est revenu, nous le laissons se reposer. On verra plus tard, quand on en aurau besoin. Et depuis, nous marchons 6 a 7 noeuds dans la bonne direction.
Au moment ou j'ecris (5h30 de l'apres midi en TU - 4), il nous reste 1245 milles a couvrir pour Horta. Il fait beau, avec quelques petits cumulus. Un peu de houle car dans l'Atlantique Nord, il y a eu de fortes tempetes dans le nord et cela doit nous envoyer cette houle.
A part cela, c'est la routine quotidienne, repas, lecture, navigation, courrier electronique et petit entretien du bateau. En fait, aujourd'hui il n'y a pas eu lieu de sortir les outils.
Ce soir, on remet au menu les pommes de terre sautees, cette fois ci agrementees de corned beef.
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vendredi 3 mai 2013
Le jour du Spi
Le jour du Spi est enfin arrive apres une nuit d'horreur. Jean-Paul et moi nous sommes relaye a la barre toute la nuit a des vitesses vertigineuses de 0.5 a 2 noeuds.En fait, comme je n'etais pas encore tres vaillant avec la creve attrapee a St Martin, Jean-Paul m'a gentiment laisse dormir toute la premiere partie de la nuit. Je l'aie remplace au petit matin en me sentant nettement mieux. Merci Jean-Paul ! Cela nous a permis de parcourir presque 23 milles dans la nuit. Et ce matin, enfin, un temps ideal pour faire secher le spi asymetrique qui malgre un vent toujours un peu rachitique nous tire a 5 noeuds ou plus. La journee de demain pourrait etre decente comparee a celle d'aujourd'hui.
A midi, nous avions parcouru seulement 90 milles sur le fond, 81 sur l'eau d'apres le loch (qui devra sans doute etre re-etalonne) et nous nous sommes rapproches de Horta de 74 milles, a cause de tous nos ronds dans l'eau. Il nous reste 1375 milles a parcourir, mais nous devrions pouvoir faire un bon bout de chemin au cours des trois prochains jours si j'en crois les fichiers Grib de MaxSea.
Malgre qu'il aie plu pratiquement toute la nuit, pas une goutte d'eau dans la cabine de Jean-Paul. La reparation tient bien et devrait etre OK au moins jusqu'a Horta.
A midi, notre position etait de 29:34 N et 54:09 W. La consommation d'eau se stabilise a environ 20 litres par jour et il nous reste donc plus de 33 jours d'eau dans nos reservoirs. Il nous reste egalement 178 litres de gasoil dans le reservoir plus 20 litres dans un jerrican de secours. Nous nous sommes promis de ne plus toucher au moteur tant que nous ne sommes pas au moins a mi-parcours..
Ce soir, saumon et tagliatelles. Il n ous reste encore quatre repas de poisson et un repas de poulet dans le congelateur avant d'entamer les 13 repas en boite, genre confit de canard, choucroute, etc . . . . Nous ne devrions pas mourir de faim.
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Malgre qu'il aie plu pratiquement toute la nuit, pas une goutte d'eau dans la cabine de Jean-Paul. La reparation tient bien et devrait etre OK au moins jusqu'a Horta.
A midi, notre position etait de 29:34 N et 54:09 W. La consommation d'eau se stabilise a environ 20 litres par jour et il nous reste donc plus de 33 jours d'eau dans nos reservoirs. Il nous reste egalement 178 litres de gasoil dans le reservoir plus 20 litres dans un jerrican de secours. Nous nous sommes promis de ne plus toucher au moteur tant que nous ne sommes pas au moins a mi-parcours..
Ce soir, saumon et tagliatelles. Il n ous reste encore quatre repas de poisson et un repas de poulet dans le congelateur avant d'entamer les 13 repas en boite, genre confit de canard, choucroute, etc . . . . Nous ne devrions pas mourir de faim.
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jeudi 2 mai 2013
Calme, calme, et pluie
Cela devient presque inquietant d'avoir a faire tant de moteur. Nous en sommes maintenant a 46 heures et cela continue. Dans l'apres midi nous avons pu faire une heure de voile avant de retomber a moins de 2 noeuds dans la mauvaise direction.
Le cote positif est que le bateau est maintenant super rince a l'eau douce. Dans la nuit et ce matin, grains assez violents avec beaucoup de pluie, parfois du vent, eclairs et tonnerre. Puis beaucoup de calme avant de retomber dans un groupe de grains, cette fois ci sans circulation verticale.
Nous avons trouve l'origine de la fuite dans le panneau avant. C'est carrement une piece qui maintient une charniere contre la vitre qui manque et l'eau s'infiltrait dans la charniere a cet endroit. Jean-Paul a mis de la bande etanche que j'avais, et cela devrait tenir jusqu'a Horta. Nous sommes un peu reticent a demonter la charniere en mer, de peur qu'une piece ne nous echappe et se perde, rendant la situation pire.
Bon contact radio ce matin avec le Reseau du Capitaine et cet apres midi avec le reseau du Marin, tous deux bases au Quebec. Malheureusement, les infos meteo qu'ils nous donnent ne sont pas rejouissantes, avec d'abord du calme, puis du vent de NE, c'est a dire dans le nez. Il me reste encore a peu pres 70 heures de moteur dans le reservoir a 1400 tours, a environ 3.5 noeuds et nous devons gerer cela le plus efficacement possiblem
Ce soir, steaks et pommes sautees maison, avec oignons, bacon et ail.
A 6 heures du soir (22:00 GMT) notre position etait 29:00 N et 54:58 W. Nous avons parcouru 109 milles dans la journee, et il nous reste 1427 milles pour Horta.
A demain
Bernard
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Nous avons trouve l'origine de la fuite dans le panneau avant. C'est carrement une piece qui maintient une charniere contre la vitre qui manque et l'eau s'infiltrait dans la charniere a cet endroit. Jean-Paul a mis de la bande etanche que j'avais, et cela devrait tenir jusqu'a Horta. Nous sommes un peu reticent a demonter la charniere en mer, de peur qu'une piece ne nous echappe et se perde, rendant la situation pire.
Bon contact radio ce matin avec le Reseau du Capitaine et cet apres midi avec le reseau du Marin, tous deux bases au Quebec. Malheureusement, les infos meteo qu'ils nous donnent ne sont pas rejouissantes, avec d'abord du calme, puis du vent de NE, c'est a dire dans le nez. Il me reste encore a peu pres 70 heures de moteur dans le reservoir a 1400 tours, a environ 3.5 noeuds et nous devons gerer cela le plus efficacement possiblem
Ce soir, steaks et pommes sautees maison, avec oignons, bacon et ail.
A 6 heures du soir (22:00 GMT) notre position etait 29:00 N et 54:58 W. Nous avons parcouru 109 milles dans la journee, et il nous reste 1427 milles pour Horta.
A demain
Bernard
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mercredi 1 mai 2013
la bataille des calmes
Comme prevu, du moteur et du moteur et du moteur. Je tourne a 1400 tours minute, mais de toute facon je n'irai pas jusqu'aux Acores au moteur. Des que l'on pense que l'on peut faire plus de 3 noeuds, on coupe le moteur.
Ceci mis a part, cela signifie aussi du beau temps et un bateau qui ne bouge pas trop. Donc lessive, petits travaux, lecture, etc....
La communication aujourd'hui avec le reseau du marin etait excellente. J'espere que cela va continuer car j'aie beaucoup de difficultes avec le reseau du capitaine. Je n'aie pas pu trouver de reseau anglophone ou un reseau utilise par les francais.
Nous avons remis en place les cales en bois du mat et il ne fait plus de bruit. Par contre la manille de remplacement que nous avions mis en place pour tenir le point d'ecoute de la GV sur la bome a lache et Jean-Paul a mis une sangle a la place.
Dans l'ensemble journee un peu vide. On ne voit rien ni dans l'air ni sur l'eau. Un seul bateau sur l'AIS, avec un nom a la James Bond "Diamonds are for ever" et qui va sur Gibraltar. Mais il est passe trop loin pour qu'on puisse le voire.
Esperons qu'un peu de vent va nous revenir cette nuit.
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Ceci mis a part, cela signifie aussi du beau temps et un bateau qui ne bouge pas trop. Donc lessive, petits travaux, lecture, etc....
La communication aujourd'hui avec le reseau du marin etait excellente. J'espere que cela va continuer car j'aie beaucoup de difficultes avec le reseau du capitaine. Je n'aie pas pu trouver de reseau anglophone ou un reseau utilise par les francais.
Nous avons remis en place les cales en bois du mat et il ne fait plus de bruit. Par contre la manille de remplacement que nous avions mis en place pour tenir le point d'ecoute de la GV sur la bome a lache et Jean-Paul a mis une sangle a la place.
Dans l'ensemble journee un peu vide. On ne voit rien ni dans l'air ni sur l'eau. Un seul bateau sur l'AIS, avec un nom a la James Bond "Diamonds are for ever" et qui va sur Gibraltar. Mais il est passe trop loin pour qu'on puisse le voire.
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