Temps d'arret

J'adore quand l'ancre remonte bien propre et brillante. Le mouillage de Smyrna Beach est de cela, avec une excellente tenue.
Je me suis reveille Vendredi matin, lumieres encore allumees, vaisselle pas faite, douche pas brise, bref tous les signes d'un endormissement brutal. Je devais etre bien fatigue.
Ceci etant, en repensant a cette longue etape, je pense que c'etait une erreur d'avoir continue toute la journee apres etre rentre dans le Waterway a St Augustine. Autant on peut se permettre d'etre bien fatigue en pleine mer car on peut faire des petites siestes reparatrices de 20 minutes. Mais dans le Waterway, dans le meilleur des cas, ce sont des siestes de 2 minutes. Pas tres efficace. Heureusement, il ne s'est rien passe de facheux, mais j'aurais pu tout aussi bien partir au sec vers une des berges, ou me payer une des marques de parcours.
Apres avoir passe le pont de New Smyrna a l'ouverture de 7h40, je suis arrive au pont du Barge Canal a 14h40. Ce pont n'ouvre que toutes les demi heures, et reste ferme entre 3 heures et 6 heures de l'apres midi. J'aie donc eu de la chance car j'aurai pu avoir a attendre jusqu'a 6 heures.
Gary m'attendait au fuel dock ou je suis arrive vers 3h30, puis apres avoir fait le plein, je suis alle m'amarrer a mon poste.
Maintenant, c'est relax pour deux jours, sans liste de travaux et sans horaires, avant de repartir Samedi avec David.

Re-changement de plans

Encore une bien bien longue journee, mais je n'aie pas assez d'energie pour raconter trop de choses. En sortant de Souoth Ediston River, j'aie vu que le temps etait trop beau pour me contenter de faire un petit saut jusqu'au St Catherine Sound. Rien ne garantit que le temps sera beau demain, donc du coup j'aie decide de continuer le plus loin possible, en rejoignant Saint Augustine par l'exterieur d'abord, puis en descendant le waterway jusqu'a la fin de l'apres midi.
Ayant quitte Ediston Beach a 6 heures hier matin, je suis arrive a Saint Augustine a 7:42, trop tard pour l'ouverture du pont de 7:30 et donc oblige d'attendre l'ouverture de 8:30 car bien qu'ouvrant normalement toutes les demi heures, le pont n'ouvre pas a 8 heures, heure de gros traffic auto.
Ensuite, descente de routine du Waterway, mais avec beaucoup de mal a garder les yeux ouverts. En fait, en utilisant mon minuteur, je me suis organise des siestes de 2 minutes pour essayer de chasser le besoin de sommeil. Cela a marche, mais maintenant que l'ancre est au fond, tout ce dont j'aie envie c'est un bon diner, une bonne douche (il commence a faire chaud et l'activite sur le pont m'a fait transpirer, et dodo de bonne heure.
Demain, je serai a Cap Canaveral ou je compte rester deux jours, pour reparer quelques bricoles, dont le hale bas rigide, et me reposer.

La bricole

Je suis arrive dans le south ediston river vers 11:30 et j'aie fait route plus que prudemment vers le Big Bay Creek, car la carte ne semblait pas correspondre a la realite. En fait, une fois franchie l'entree qui est tres etroite, il y plein d'eau et je suis alle tout au bout des habitations, car c'est un grand week-end aujourd'hui (Memorial Day Week End) et il ya beaucoup d'activites.

A peine le mouillage assure, j'aie commence a me pencher sur le probleme du hale-bas rigide. Non seulement la piece pivotante du pied est completement tordue, mais il me semble qu'il y a beaucou

p trop d'espace pour cette piece entre les joues du hale bas. J'aurai bien aime mettre des rondelles pour remplir l'espace, mais je n'aie pas la dimension qui faut, si bien que j'aie mis des joints de tuyau d'eau. Cela ne tiendra sans doute pas longtemps, mais j'espere que cela me permettra quand meme d'utiliser ma grand voile s'il y a du vent.

J'aie de nouveau change d'avis. En ecoutant la meteo, il semble que le temps va rester maniable, malgre la houle qui me fait rouler bord sur bord et les averses continuelles. Mais pas de gros vent, et je devrais pouvoir faire pas mal de chemin en restant au large.

Demain, je vais donc essayer d'aller jusqu'a Sapelo Sound, sinon Ste Catherine Sound, puis une autre etape a Fernandina Beach avant de plonger sur Saint Augustine que je devrais passer Mercredi.

Tout dependra vraisemblablement de mon etat de fatigue plus que du temps. Apres ce parcours Wrightsville Beach/South Ediston qui m'a pris une trentaine d'heures, je me rends bien compte que j'aie moins de resistance. Mieux vaut jouer la securite.

A demain

La lessiveuse

8h30 du matin le Dimanche24
32:33.35 N 80:00.08 W

Cela avait plutot bien commence une fois sorti de la Cape Fear river.
Sous grand voile et genois, regulateur d'allure fonctionnant bien,
j'etais plutot content. Et puis a la tombee de la nuit, le vent a
tellement molli qu'il m'a fallu remettre au moteur. Ensuite, toute la
nuit, ce fut une alternance voile et moteur.
Au petit matin, alors que je traversais le chenal d'entree de
Charleston, le temps s'est carrement degrade avec une ligne continue de
grains assez forts pour que j'aie besoin d'affaler la grand voile,
evidemment sous des trombes d'eau. Ce faisant, je me suis apercu que
la bome frottait contre le toit du bimini et l'avait endommage. Cela
venait du fait que la piece de liaison entre le hale-bas rigide et le
mat s'etait tordue, ce qui a provoque la baisse de la bome. J'aie en
vitesse installe un hale-bas de GV avec la drisse de secours, mais les
degats sur le bimini sont deja faits. Une autre reparation a faire a
Fort Lauderdale.
Du coup je ne peux plus utiliser ma grand voile, ce qui pour l'instant
n'a pas d'importance car le vent a tourne au Sud Sud Ouest, en plein
dans le nez. Je vais rentrer comme je l'avais prevu dans le Sud Ediston
River dans environ 2 h 30, mais compte tenu de ces petits problemes, je
vais changer de plan. Au lieu de mouiller et de ressortir demain matin,
je vais remonter sur le Waterway et y rester jusqu'a ce que la meteo
s'ameliore et que j'aie trouve un moyen, meme provisoire de pouvoir
utiiser la grand voile.
Sans les voiles, le bateau est pas mal secoue, mais a l'interieur, tout
tient et les differents rangements installes a Portsmouth s'averent
efficaces.
Je pensais passer l'apres midi a dormir et a me mijoter un bon petit
diner, ce sera pour plus tard, peut etre a Beaufort.

Enfin de la vraie navigation !

Encore une excellente soiree hier soir. Tom Zalewski dont j'avais fait
la connaissance a mon passage vers le Nord en Mars dernier est venue me
chercher en debut de soiree pour m'amener chez lui ou Barbara nous
attendait, diner tout pret ainsi que quelques bouteilles de vin.
Toute la soireee, ma modestie naturelle (???) en a pris un mechant coup,
car ils voulaient surtout me parler du livre (Condamne a etre libre) que
R.K. Ready a ecrit en se basant sur mes souvenirs d'une partie de ma vie
(traduit en francais par Marie-Jose Lefevre). J'aie eu beau dire et
repeter qu'il s'agissait d'une fiction,, meme si la trame etait inspiree
de mes souvenirs, impossible de les convaincre. Ceci etant, ce fut quand
meme une excellente soireee, en tres bonne compagnie et qui s'est
prolongee jusqu'a 11 heures.
Nuit rapide a bord, puis debout a 5 pour lever l'ancre a 6. Pas grand
chose a dire sur le transit entre Wrightsville Beach et Southport, ou je
me suis arrete pour faire le plein de carburant. Puis je suis reparti a
10 heures ce matin Samedi, sortie musclee comme toujours le cas a Cape Fear.
Une fois sorti vers 10h50, j'aie pu mettre a la voile et installer le
Monitor. Un peu de difficultes a le regler car j'aie perdu la main, et
nous sommes de nouveau travers a la houle avec un vent un peu mou. Mais
enfin, je suis a la voie, sous Monitor, et une vraie grande journee
devant moi. Si je peux tenir une moyenne de 5 noeuds, je devrais arriver
au mouillage de South Ediston River avant la nuit. Esperons que le vent
va tenir.

Ou est Papy Jovial ?

Si vous cliquez sur le lien "Ou est Papy Jovial ?", cela ouvre sur Purplefinder.com une carte du monde avec tous les bateaux membres de STW y compris Papy Jovial.
Mais l'echelle de la carte est telle que vous ne voyez pas vraiment ou je suis.
Placez votre souris sur l'icone de Papy Jovial et en restant clique, tracez un rectangle de la taille qui vous convient pour avoir plus de details. Cela ouvrira une carte correspondant a ce rectangle, donc avec plus de details.
Si vous cliquez sur l'icone lui meme, cela ouvre une fenetre avec des details sur ma position et la meteo dans mon coin. Cette meteo n'est pas correcte tant que je ne suis pas en haute mer. Le reste des informations tient compte du fait que ma position n'est transmise que deux fois par jour, ce qui explique une vitesse aberrante.

Journee plus que fertile !

Le diner avec Rafael et Eliane sur Ti Moun super sympa. Eliane avait fait du pain (baguettes) a la francaise, et je presume que le fait qu'elle savait depuis la veille que je venais diner a leur bord n'est pas etranger a l'initiative. En tout cas, excellent spaghetti bolognaise, pain francais, et un bon petit bordeaux. Super soiree.
Ce matin, debout a 5 heures et depart a 6 avec le soleil levant. Il fait beau et il y a du soleil. Et en arrivant dans le Bay River, j'aie pu envoyer grand voile et genois, couper le moteur et naviguer a 6 noeuds. Un vrai bonheur qui n'a helas dure que le temps de traverser le Neuse River. Une fois entre dans Adams Creek, j'aie rentre le linge.
Presque immediatement apres etre entre dans Adams Creek, on m'appelle en francais a la radio et on me parle de mon blog. Surprise heureuse !
C'etait Jean-Marie sur Na Maka qui est un membre de STW et qui etait tombe sur mon blog. En fin de conversation, ma VHF dans le cockpit s'est mis en panne de transmission et on s'est fini sur la VHF portable.
C'etait le debut des problemes electroniques. Tout d'abord le redoute "blue Screen". Je stoppe l'ordinateur et le redemarre. Apparemment pas de probleme. Pour quelques minutes seulement. Il redonne le "blue screen" et cette fois ne redemarre plus. Heureusement, j'avais prevu un back up sur le Toshiba avec tous les accessoires a portee de main dans un ziplock. En quelques minutes, j'avais de Toshiba dans le cockpit en route et j'aie eu le temps de retracer ce qui me restait de route pour finir la journee.
Je suis arrive a 3 heures a Morehead City a mon mouillage favori, et j'aie immediatement appele Bob pour lui exposer mes problemes. Avec son aide, j'aie reussi a redemarrer l'engin et a restorer le systeme, mais du coup j'aie perdu le son. Affaire a suivre. Pas le temps maintenant, d'autant que demain je passe par l'exterieur pour aller a Wrightsville beach passer la nuit, puis si possible aller direct sur Charleston.
Il faudrait pour une fois que les dieux de la meteo soient avec moi. Affaire a suivre . . .