dimanche 2 juin 2013

contre vents et marees

De nouveau, tout est change. Un petit anticyclone s'est installe a l'entree de la Manche pour nous boucher le passage. Quand on regarde la carte meteo et notre posiition, la tentation est forte de faire du nord pour ensuite faire route sur l'Aber Wrach. Malheureusement, d'ici que l'on arrive a une position favorable, le vent aura change et sera dans notre nez, trop fort pour faire du moteur. La seule option qui nous paraisse realisable, serait de continuer en faisant 5 noeuds au 110, puis de virer tard dans la soiree quand le vent va refuser et passer du 45 au 70 et de se retrouver dans une adonnante qui nous amenerait a Camaret en fin de matinee le 5. Si la chance et la meteo nous sourit, nous pourrions etre en mesure d'embouquer le chenal du Four au moment ou les courants s'etablissent vers le nord, a 11 heures du matin le 5, heure francaise. Si nous ratons ce train la, nous devrons attendre la maree suivant 11 heures 30 plus tard. Il y a 240 milles en route directe de Camaret au Havre, et nous savons que nous ne pourrons pas faire de route directe avec une prevision de vent de nord est sur toute la duree.
L'arrrivee a Rouen semble vouloir s'etablir entre le 9 et le 11 Juin. Nous sommes bien partis pour battre tous les records de lenteur sur cette traversee.
Heureusement toujours pas de problemes d'approvisionnement, que ce soit en eau ou en nourriture. Il faut simplement s'armer de patience et accepter que c'est dame Nature qui est aux commandes.
Les conditions restent ideales pour faire de la voile. Ciel bleu, mer plate et vent de 15 noeuds apparents, en gros 10 noeuds reels.
A mdidi, nous etions a 46:59 N et 10:48 W. Noua avions parcouru 104 milles pour la journee, avec le Havre a 470 milles en route directe, ce qui est un chiffre totalement illusoire.

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samedi 1 juin 2013

Ca se complique !

Foin de la calculette ! Jean-Paul et moi passons beaucoup de temps a discuter les tactiques possibles, en se basant sur differents modeles meteo, pour nous arreter au modele GFS, qui nous parait plus vraisemblable. Mais dans tous les cas de figure, l'histoire n'est pas rose. Pour l'instant, nous avons decide, apres avoir verifie avec une jauge la quantite de gasoil disponible (295 litres) de faire route au moteur avec un cap plus au nord de 10 degres que la route directe. Apres 24 heures, nous serons sans doute pousses a faire un peu plus de nord, meme chose le lendemain, puis le 4 nous devrions pouvoir virer de bord et faire voile, ou voile et moteur, soit sur l'Aber Wrach, soit sur Camaret. Nous ne pensons meme plus a Rouen, juste a rester en condition de faire de la route. Pour l'instant, nous avons du vent sur le nez, mais seulement 7 a 8 noeuds, et nous sommes a 1800 tours minutes et faisons 4.5 noeuds. Nos magnifiques plans sont susceptible de changer au fur et a mesure que la situation evolue et que le vent s'avere ou non conforme aux previsions du modele GFS.
Il fait beau, avec beaucoup de bleu dans le ciel et un peu moins froid que la nuit derniere.
Aujourd'hui, c'tait l'anniversaire de Jean-Paul, mais nous n'avons plus de Champagne. Nous avons fete avec des petits biscuits, et bien sur, ce soir ce sera un bon Ricard.
A midi, nous etions par 46:41 N et 13:07 W. Nous avons parcouru 120 milles pour la journee, 902 depuis le depart de Horta. Comme nous ne savons plus quelle est notre prochaine destination, nous etions a 562 milles en ligne directe de l'embouchure de la Seine.


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vendredi 31 mai 2013

Faites chauffer la calculette

Depuis hier, la hantise de tomber en panne de vent et en panne de carburant me fqit vivre avec la calculette dans ma poche. Tout d'abord, j'aie constate que de St Martin a Horta, en ne tournant presque jamais a plus de 1800 tour/minutes, nous avons consomme 152.5 litres pour 62 heures de moteur, soient environ 2.46 litres de l'heure. Nous sommes partis de Horta avec 310 litres de carburant et nous constatons qu'a 1200 tours, avec moins de 6 noeuds de vent mais voiles pleines, nous faisons 4 noeuds.
La nuit derniere, alors que nous etions au moteur, je me suis donc penche a nouveau sur la carte et j'aie constate que nous avions de tres bonnes chances d'arriver a Camaret au moteur, avec juste une douzaine d'heures de voile. Donc, changement de direction, mais pas tout a fait. Nous faisons maintenant route sur Camaret, mais nous n'avons pas l'intention d'y aller. Mais comme ce n'est pas un grand changement de cap, des que nous aurons assez de fuel pour arriver a Cherbourg, ou meme St Peter de Guernesey qui est un peu avant Cherbourg, ce sera notre nouvelle destination. Pour l'instant, nous avons utilise le moteur pendant 20 heures, et donc nous estimons qu'il nous reste environ 118 heures de moteur. A 4 noeuds, nous pouvons donc esperer faire 472 milles.
A 15:44 en TU+1, nous sommes a 460 milles de Camaret, 557 milles de St Peter et 595 milles de Cherbourg. St Peter et Cherbourg etant pratiquement sur la route directe, ce serait notre preference. Il nous faut donc faire au moins 85 milles a la voile pour esperer faire St Peter quoi qu'il arrive.
Ouf ! J'espere que vous vous y retrouvez.
A midi aujourd'hui, nous etions par 46:04.5 N, 15:46.8 W a 476 milles de Camaret. Nous avons un tres leger vent de NW, avec de la brume et les fichiers meteo nous montrent un anti-cyclone en formation dans notre NW, qui semble avoir l'intention de nous barrer la route vers l'entree de la Manche, tout comme l'anti-cyclone des Acores nous avait pratiquement blogue la route vers Horta.
Nous devrions etre fixes demain soir sur notre prochaine escale et notre arrivee a Rouen.


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jeudi 30 mai 2013

Pierre blanche

Hier j'aie oublie de mentionner le passage des 50,000 milles de Papy Jovial depuis que j'en suis devenu le proprietaire. Pour etre precis, hier a midi le compteur etait a 55015 milles.
La journee d'hier a ete marque par du petit temps, une mer plutot belle avec une longue houle de nord et nous avons fait, pour la journee 136 milles. A midi heure TU+1, nous etions a 778 milles de l'embouchure de la Seine par 45:29.6 N et 18:05.7 W.
Cet apres midi, le vent est tombe en dessous de 6 noeuds et nous appuyons les voiles au moteur. Mais nous savons bien qu'on ne peut pas faire 778 milles au moteur et nous devrons gerer le peu de vent que nous aurons aussi efficacement que possible.
La vie a bord continue son petit train train. Karen n'est pas au mieux avec des petits problemes de sante, et Jean-Paul contribue de plus en plus aux taches cuisine et vaisselle.
Ce matin, nous avons navigue dans la brume et il faisait froid et humide. Cet apres midi, il fait moins froid,mais il n'y a plus de vent. On ne peut pas tout avoir.


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mercredi 29 mai 2013

chaud et froid

Enfin, nous avons pu un peu choquer les ecoutes et avancer un peu plus vite et un peu plus comfortablement. Mais nous sommes encore loin du compte, d'autant que les fichiers Grib hous montrent du vent de nord est a partir de notre entree en Manche. Vent leger, mais contraire et nous pensons que nous aurons sans doute besoin de nous arreter a Plymouth pour faire le plein de gasoil et faire route sur l'entree en Seine au moteur.
A midi, en TU+1 , nous etions par 44 N et 20:23 Est, a 909 milles de notre destination. Avec du vent, et si possible portant, cela aurait ete possible, mais pas avec du Nord Est et trois jours de moteur avec la Seine a suivre.
Nous pensons maintenant arriver a l'embouchure de la Seine le 6 Juin au matin et a Rouen le 6 dans la soiree. Il est maintenant temps de contacter les uns et les autres pour nous assurere que nous avons bien une place malgre une arrivee tardive.
Il continue a faire froid, surtout la nuit quand le thermometre descend a 15, ce qui est glacial pour nous.
Avec une allure plus comfortable, nous avons pu rattraper un peu de notre retard de sommeil. Tout le monde va bien et quand je compare avec ce que font les autres bateaux qui se font connaitre sur le Reseau du Capitaine, je crois que nous tirons pas trop mal notre epingle du jeu.
Papy Jovial n'est plus en colere et ne tape plus dans la mer. Et pour l'instant, a part l'ordinateur du bord qui fonctionne mais me donne des soucis a cause du bruit du ventilateur de refroidissement, pas de nouveau bobo a signaler.
Nous sommes maintenant en TU+1 avec seulement une heure de difference avec la France. Je vais attendre un peu pour passer en TU+2 pour avoir du jour a 6 heures du matin.


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mardi 28 mai 2013

jour 3

De nouveau, on a bien failli ne plus pouvoir communiquer. Hier, la bateau a tape dans la mer durement, alors que l'ordinateur etait en route, et le ventilateur qui refroidit le processeurn a change de bruit, et j'aie bien cru qui'il allait nous lacher. Je l'aie laisse sans le toucher pendant 24 heures, et ce matin, remise en route sans probleme. Peut etre n'y a-t-il jamais eu de probleme, mais apres tous les petits bobos de la premiere etape, je ne prendrai jamais assez de precaution.
Donc, le premier jour, voile et moteur. Le deuxieme jour, pres serre dans 25 noeuds de vent, on vit dans la lessiveuse et le bateau tape de toutes ses forces dans la mer. Aujourd'hui, presque beau temps au point que nous craignons de perdre le vent.
Pour arriver a l'embouchure de la Seine au 5 a matin, nous devons nous approcher de notre destination de 132 milles par jour. Pas gagne d'avance avec aujourd'hui a midi (heure GMT) 1027 milles a couvrir. Ma seule crainte et que nous tombions en panne de communications, et que, ne nous voyant pas arriver, notre place a Rouen ne soit plus disponible. Et il est trop tot pour pouvoir donner date et heure d'arrivee.
Notre position a midi aujourd'hui etait 42:21.3 N et 22:09.8 W. Depuis Horta, nous avons couvert 409 milles sur le fond, ce qui compte tenu des circonstances est plutot bien.
Nous nous demandons si Papy Jovial ne s'est pas mis en tete de battre le record toutes categtories du plus fort pourcentage de pres serre entre St Martin et Le Havre.
Le bateau ayant un fond tres plat, l'eau de repand dans les differents compartiments lateraux sans pouvoir se concentrer dans un puisard. Et les pompes de cale etant installees dans l'axe du bateau, impossible de pomper.
Il y aura pas mal de sechage a faire a l'arrivee.


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dimanche 26 mai 2013

Deuxieme etape

Apres une escale a la fois trop longue et trop courte, nous avons quitte Horta hier vers 11 heures et la premiere journee a ete plutot bonne. D'abord moteur sous grand voile, puis voile et petit genois, puis nous avons pu stoppe le moteur apres huit heures de fonctionnement. Et depuis, nous sommes au pres serre, en faisant trop d'est a notre gout, mais grosso modo sur la bonne route. Nous craignons beaucoup de faire trop d'est et de nous retrouver comme beaucoup a la Corogne.
A midi aujourd'hui (heure GMT) nous etions par 39:50.6 Nord et 26:51.7 W avec 1287 milles a couvrir jusqu'a l'embouchure de la Seine. Il nous faudrait faire en moyenne 132 milles par jour pour arriver a Rouen le 5 Juin au soir, et cela me parait tres improbable, Plutot le 7 selon toute probabiblite, et si le temps ne nous joue pas des mauvais tours comme pour la premiere etape.
Je crains surtout que ne nous voyant pas venir, la marina de Rouen ne nous garde pas de place. Nous verrons cela losque notre heure d'arrivee se fera moins aleatoire.
Pour l'instant, les conditions de navigation sont plutot bonnes, encore qu'un petit largue serait le bienvenu, et nous nous armons de patience.


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