On continue a planter des pieux, durement et la bateau tape fort. Hier soir, avant la nuit, nous avons decide de virer et de faire du notd pour ne pas nous jeter dans une depression se trouvant sur notre route. Nous avons certainement bien fait, evitant ainsi les vents plus forts. Mais en virant au nord, nous avons commence a taper dans une mer hachee, croisee, courte meme sans etre trop creuse.
Karen a change de campement pour s'installer dans la couchette sous le vent dans le carre, qui lui permet de lire comfortablement sans courir le risque d'etre ejectee.
Et nous avons encore de la casse. Pas tres grave en soi, mais il faut etre pret a intervenir pour que le bateau reste a 100 % operationel. Cette fois ci, c'est la ligne de l'enrouleur qui a casse. Dans les cahots, elle a reussi a sortir du tambour et a se coincer entre le dessus du tambour et sa protection, et dans un choc particulierement violent, elle s'est casse et le genois s'est deroule en entier. Heureusement .la plus grande partie de la ligne est restee enroulee sur le tambour, et si nous voulons enrouler, nous pourrons faire un noeud, passer la ligne dans des poulies plus grandes qui laissent passer le neoud. Mais il nous faudra sans doute mettre a la cape car pour l'instant, le bateau rentre parfois dans les vagues et passe l'etrave sous l'eau.
La bonne nouvelle est que nous faisons du nord et nous rapprochons de l'anticyclone. et le vent devrait commencer a faiblir dans une dizaine d'heures. A 20:00 heures TU, nous sommes par 34:03 N et 38:23 W. Nous faisons donc du nord a 6 noeuds et nous sommes a 543 milles de Horta. C'est ma sixieme traversee, mais c'est la premiere ou je risque de faire la totalilte du trajet St Martin Horta non seulement au pres, mais au louvoyage. Et louvoyer avec un Morgan 41 n'est pas exactement la solution de facilite, le bateau, dans ces conditions de mer, faisant pres de 120 degres entre les bords.
Esperons que le vent se montrera plus clement pour ces derniers 500 milles, car je commence a envisager la possibilite de n'arriver a Rouen qu'apres le debut de l'Armada, evenement qui est la seule raison pour laquelle je fais la traverse cette annee.
Comme le petit dejeuner avait ete leger, a midi j'aie prepare des omelettes au fromage, et cela m'a demande des vrais talents de jongleur.
Donc ce soir, cuisine a l'ouvre boite avec du petit sale aux lentilles.
Et j'espere demain pouvoir decrire une realite de meilleure augure.
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samedi 11 mai 2013
vendredi 10 mai 2013
La ruee vers l'est
C'est encore la meme histoire. Nous voulons faire du nord est et le vent ne nous laisse faire que du ESE, direction les Canaries. Jean-Paul et moi etudions et re-etudions la possibilite de virer de bord et de faire route vers Horta, et a chaque fois meme conclusion, nous devons attendre demain en fin d'apres midi pour avoir la chance de trouver du vent d'est un peu au nord de notre position. Je prefererai faire route vers notre objectif a petits pas plutot que de nous precipiter dans l'autre sens a toute allure, mais le vent ne nous laisse que peu d'options.
En attendant, nous avons fait route toute la journee par un temps superbe. Houle moderee, vent de 10 a 15 noeuds, ciel peu nuageux avec de temps en temps du soleil, en fait si nous n'avions pas besoin d'aller quelque part, ce serait un temps ideal.
Nous sommes egalement tres proche maintenant de la zone ou l'equipage de "Grain de Soleil" pourrait se trouver. Mais nous ne nous faisons pas trop d'illusion. Sur le pont du bateau, notre oeil est sans doute a environ 3.5 metres au dessus de l'eau. Cela met notre horizon a environ quatre milles marins. La bande dans laquelle nous pourrions apercevoir un object assez gros et voyant serait donc de 8 milles, autrement dit moins qu'un trait de crayon sur la carte. La zone qu'on nous avait indique comme possible fait 214 milles par 135 milles. Pour tout parcourir, il nous faudrait faire 50 fois 135 milles soient pres de 6500 milles, a six neouds et en ne le faisant que pendant le jour. Tout cela pour donner une idee de la faible probabilite de trouver quelque chose.
Pour un avion ou un helico, ce serait evidemment radicalement different.
Malgre tout, comme nous allons virer de bord pour parcourir la zone du sud au nord, nous esperons quand meme et scrutons la mer comme jamais.
A 9 heures du soir, temps universel, nous sommes par 32:20 N et 37:57 W. Temps de changer l'heure locale de -3 a -2.
Nous marchons a 5.5 noeuds au 120 et ce jusqu'a demain soir 6 heures, heure locale.
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En attendant, nous avons fait route toute la journee par un temps superbe. Houle moderee, vent de 10 a 15 noeuds, ciel peu nuageux avec de temps en temps du soleil, en fait si nous n'avions pas besoin d'aller quelque part, ce serait un temps ideal.
Nous sommes egalement tres proche maintenant de la zone ou l'equipage de "Grain de Soleil" pourrait se trouver. Mais nous ne nous faisons pas trop d'illusion. Sur le pont du bateau, notre oeil est sans doute a environ 3.5 metres au dessus de l'eau. Cela met notre horizon a environ quatre milles marins. La bande dans laquelle nous pourrions apercevoir un object assez gros et voyant serait donc de 8 milles, autrement dit moins qu'un trait de crayon sur la carte. La zone qu'on nous avait indique comme possible fait 214 milles par 135 milles. Pour tout parcourir, il nous faudrait faire 50 fois 135 milles soient pres de 6500 milles, a six neouds et en ne le faisant que pendant le jour. Tout cela pour donner une idee de la faible probabilite de trouver quelque chose.
Pour un avion ou un helico, ce serait evidemment radicalement different.
Malgre tout, comme nous allons virer de bord pour parcourir la zone du sud au nord, nous esperons quand meme et scrutons la mer comme jamais.
A 9 heures du soir, temps universel, nous sommes par 32:20 N et 37:57 W. Temps de changer l'heure locale de -3 a -2.
Nous marchons a 5.5 noeuds au 120 et ce jusqu'a demain soir 6 heures, heure locale.
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jeudi 9 mai 2013
En route pour les Canaries
Toute la journee d'aujourd'hui, le sort du bateau "Grain de Soleil" a ete au centre de nos conversations et de nos pensees.
Si le peu d'informations que nous avons est correct, je suis absolument effare et scandalise devant l'absence de moyens deployes pour retrouver et sauver l'equipage de Grain de Soleil.
Des que la balise de detresse a ete declenchee, des moyens (avion, bateau, helico) auraient du etre mis en oeuvre pour se rendre sur la position de la balise. Les conditions meteo ne sont pas une excuse. Je suis citoyen americain, et se sais qu'en amerique du nord (US et Cnada), les garde-cote ont l'equipement et la formation pour sortir quelque soit le temps. Et en France, les volontaires de la SNSM n'attendent pas une accalmie pour repondre a un appel de detresse. Dernier exemple, le naufrage du "HMS Bounty" au large du cap Hatteras pendant le cyclone Sandy et les garde-cote US bases a Elizabeth City en Caroline du Nord, sont sortis et ont sauve l'equipage sauf le capitaine qui n'a pas ete retrouve.
Des que la balise de detresse est declenchee, l'organisation qui recoit le signal en premier (en France je crois que c'est le CROSS) aurait du alerter l'ensemble des navires de commerce naviguant dans la zone.
Enfin, comment se fait-il qu'un des moyens les plus efficaces de communication au monde, a savoir les reseaux de radio amateurs n'aient pas ete alertes. J'aie parle avec le reseau "Le reseau du Capitaine" base au Quebec ce matin, et ils n'etaient pas au courant du drame en cours.
De mon cote, je vais faire de mon mieux pour alerter les resseaux avec lesquels je suis en contact. Mais il est malheureusement tres tard, si on garde en memoire que la balise a ete declenchee le 24 Avril. Mais on peut aussi se souvenir de cas comme celui de notre ami Bill Butler qui a derive dans le Pacifique pendant 67 jours avant d'etre recupere.
Notre progression vers la zone presumee ou pourrait se trouver l'equipage du "Grain de Soleil" est malheureusement entravee par la meteo. Depuis 4 heures de l'apres midi, un mur de grains qui ne semble pas se deplacer ou se desintegrer est en train de nous envoyer au 150 vrai et je me demande si nous n'allons fas finir par arriver aux Canaries.
A part cela, la journee s'est deroulee sans incident notable. Beau temps ce matin, pluie et vent faible cet apres midi, et maintenant une refusant qui nous envoie vers le sud. Tout cela avec beaucoup de pluie, ce qui a permis a Jean-Paul d'avoir son linge qu'il avait mis a secher d'etre parfaitement rince a l'eau de pluie.
A priori, nous sommes coinces au sud du 33 eme parallele jusqu'a Lundi pour laisser passer une depression plus au nord. Et ensuite, si tout s'arrange comme il devrait, nous devrions pouvoir faire du nord et opter pour une destination Acores plutot que Canaries.
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Si le peu d'informations que nous avons est correct, je suis absolument effare et scandalise devant l'absence de moyens deployes pour retrouver et sauver l'equipage de Grain de Soleil.
Des que la balise de detresse a ete declenchee, des moyens (avion, bateau, helico) auraient du etre mis en oeuvre pour se rendre sur la position de la balise. Les conditions meteo ne sont pas une excuse. Je suis citoyen americain, et se sais qu'en amerique du nord (US et Cnada), les garde-cote ont l'equipement et la formation pour sortir quelque soit le temps. Et en France, les volontaires de la SNSM n'attendent pas une accalmie pour repondre a un appel de detresse. Dernier exemple, le naufrage du "HMS Bounty" au large du cap Hatteras pendant le cyclone Sandy et les garde-cote US bases a Elizabeth City en Caroline du Nord, sont sortis et ont sauve l'equipage sauf le capitaine qui n'a pas ete retrouve.
Des que la balise de detresse est declenchee, l'organisation qui recoit le signal en premier (en France je crois que c'est le CROSS) aurait du alerter l'ensemble des navires de commerce naviguant dans la zone.
Enfin, comment se fait-il qu'un des moyens les plus efficaces de communication au monde, a savoir les reseaux de radio amateurs n'aient pas ete alertes. J'aie parle avec le reseau "Le reseau du Capitaine" base au Quebec ce matin, et ils n'etaient pas au courant du drame en cours.
De mon cote, je vais faire de mon mieux pour alerter les resseaux avec lesquels je suis en contact. Mais il est malheureusement tres tard, si on garde en memoire que la balise a ete declenchee le 24 Avril. Mais on peut aussi se souvenir de cas comme celui de notre ami Bill Butler qui a derive dans le Pacifique pendant 67 jours avant d'etre recupere.
Notre progression vers la zone presumee ou pourrait se trouver l'equipage du "Grain de Soleil" est malheureusement entravee par la meteo. Depuis 4 heures de l'apres midi, un mur de grains qui ne semble pas se deplacer ou se desintegrer est en train de nous envoyer au 150 vrai et je me demande si nous n'allons fas finir par arriver aux Canaries.
A part cela, la journee s'est deroulee sans incident notable. Beau temps ce matin, pluie et vent faible cet apres midi, et maintenant une refusant qui nous envoie vers le sud. Tout cela avec beaucoup de pluie, ce qui a permis a Jean-Paul d'avoir son linge qu'il avait mis a secher d'etre parfaitement rince a l'eau de pluie.
A priori, nous sommes coinces au sud du 33 eme parallele jusqu'a Lundi pour laisser passer une depression plus au nord. Et ensuite, si tout s'arrange comme il devrait, nous devrions pouvoir faire du nord et opter pour une destination Acores plutot que Canaries.
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mercredi 8 mai 2013
Le pepin du jour
Pendant mon quart ce matin, le vent a commence a faiblir et j'aie d'abord largue le troisieme ris. Puis j'aie commence a derouler le genois pour m'apercevoir que le winch de genois etait tres dur. J'aie utilise le winch de babord pour border et quand Jean-Paul est monte vers 5:30 du matin, nous avons demonte le winch et constate qu'un des engrenages (celui correspondant a la grande vitesse) etait completement bloque au point de ne pas pouvoir separer les deux pieces. Nous avons donc pris la piece correspondant du winch babord et l'avons mise en place sur le winch tribord. Cela marche, mais la consequence est que le winch babord ne fonctionne plus que sur petite vitesse et nous devrons gerer en consequence. Pas un gros probleme. Mais comme nous n'avons pas acces a Internet, il nous faudrait que l'on nous transmette l'adresse email d'un chantier serieux a Horta. Le frere de Jean-Paul qui est un professionnel de l'industrie nautique devrait pouvoir nous donner ce renseignement.
Nous avons egalement recu plusieurs messages relatifs au voilier "Grand Soleil", qui a declanche sa balise de detresse a environ 400 milles a l'ouest sud ouest des Acores le 24 Avril et dont on n'a pas de nouvelles depuis. Au moment ou il a declenche la balise, il y avait une tempere sur les Acores et les secours n'ont pu survoler la position que 48 heures plus tard et n'ont rien trouve.
Nous passerons dans cette zone environ entre le 12 et le 13 et esperons un miracle.
A part cela, la vie reprend un cours plus normal sur Papy Jovial maintenant que nous avons des vents de 10 a 15 et une mer beaucoup moins forte. Hier soir, c'etait cuisine ouvre boite, avec du cassoulet toulousain. Ce soir, on improvise avec les restes.
Notre position a 7:00 du soir heures locales (TU-3) est 33:26 N et 42:17 W. Nous sommes a 731 milles de Horta en ligne directe, mais cela ne veut plus dire grand chose avec un vent qui se maintient a l'ENE.
D'apres la carte meteo de NOAA a 96 heures, l'anticyclone des Acores est en train de s'installer a l'ouest nord ouest des iles et nous devons prevoir de nous en approcher le moins possible de facon a perdre le moins de vent possible.
Affaire a suivre.
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Nous avons egalement recu plusieurs messages relatifs au voilier "Grand Soleil", qui a declanche sa balise de detresse a environ 400 milles a l'ouest sud ouest des Acores le 24 Avril et dont on n'a pas de nouvelles depuis. Au moment ou il a declenche la balise, il y avait une tempere sur les Acores et les secours n'ont pu survoler la position que 48 heures plus tard et n'ont rien trouve.
Nous passerons dans cette zone environ entre le 12 et le 13 et esperons un miracle.
A part cela, la vie reprend un cours plus normal sur Papy Jovial maintenant que nous avons des vents de 10 a 15 et une mer beaucoup moins forte. Hier soir, c'etait cuisine ouvre boite, avec du cassoulet toulousain. Ce soir, on improvise avec les restes.
Notre position a 7:00 du soir heures locales (TU-3) est 33:26 N et 42:17 W. Nous sommes a 731 milles de Horta en ligne directe, mais cela ne veut plus dire grand chose avec un vent qui se maintient a l'ENE.
D'apres la carte meteo de NOAA a 96 heures, l'anticyclone des Acores est en train de s'installer a l'ouest nord ouest des iles et nous devons prevoir de nous en approcher le moins possible de facon a perdre le moins de vent possible.
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mardi 7 mai 2013
sortis d'une mauvaise zone
Le vent est maintenant tombe aux alentours de 22 noeuds, apres pres de 48 heures avec plus de 30 noeuds. Les mouvements du du bateau deviennent un peu moins brutaux et il tape moins souvent, mais ce n'est pas encore au point ou j'aie envie de passer beaucoup de temps au clavier de l'ordinateur, esseayant de rester colle a mon siege pendant que le bateau essaie de m'ejecter et de me projeter sur le rechaud a gaz de l'autre cote du bateau.
Pendant ces 48 heures de coup de vent, nous avons bataille pour maintenir les differents systemes du bateau en etat de marceh.
Cela a commence par la perte de la pale aerienne de petit temps du regulateur d'allure. Rien a faire sinon d'espere qu'il y aura toujours assez de vent pour que la pale "standard" fonctionne.
Ensuite, ce fut au tour de la descente qui s'est pratiquement liberee de la cloison contre laquelle elle est vissee. En fait, elle etait vissee par des vis de diametre tres modeste. Jean-Paul et moi avons remplace ces vis par des vis du diametre directement superieur, et les avons visse devant derriere, de facon a ce que la partie de la vis qui "mord" soit dans un tasseau en bois et non dans la fibre de verre. Cela devrait tenir jusqu'a Horta mais nous devrons remplacer cela par des boulons.
Ensuite les bouts de sangle cousues aux deux coins de la toile anti-roulis babord du carre, se sont decousues, a chaque fois avec Jean-Paul sur la couchette, ce qui lui a valu deux belles chutes. Karen, qui a beaucoup de mal a se deplacer sur le bateau, a recousu les bouts de sangle, en deux episodes, et Jean-Paul peut maintenant dormir ailleurs que dans l'enfer du triangle avant. Le bruit du bateau qui tape dans les vagues, et les gouttes d'eau qui tombent du panneau avant evidemment du cote ou il dort en font un endroit peu vivable.
Le senseur qui declenche l'alarme de fuite de propane, s'est ensuite manifeste en sonnant l'alarme continuellement, et par consequent en fermamt la vanne electro-magnetique qui se trouve sur la bouteille de gaz. Hier soir, nous avons donc du diner froid. Ce matin, j'aie sorti la sonde pour la mettre dans le cockpit, avec plein d'air frais, et voire s'il voudrait bien garder la vanne ouverte. Helas non. Cela m'etait deja arrive en Nouvelle Zelande, et la seule solution est de changer la sonde. Pour l'instant, Jean-Paul a elimine du circuit la vanne electro-magnetique, ce qui nous permet d'avoir du gaz mais nous ne sommes plus proteges d'une fuite eventuelle. Nous devrons donc fermer manuellement la vanne de la bouteille apres chaque utilisation du rechaud. Comme nous ne l'utilisons que le matin pour le cafe et le soir pour le diner, ce la devrait etre gerable.
Et enfin, bien sur, il y a l'ordinateur. J'aie decouvert que les fils du cable qui relient le telephone satellite a l'ordinateur etaient denudes a l'endroit d'un raccord, et risquent de se toucher. Cela peut expliquer le fonctionnement erratique du telephone en tant que modem. J'aie expose les fils et je me tate a savoir si je les enduit de vernis a ongle ou de "liquid tape", mais tant que cela fonctionne a peu pres, je prefere ne rien faire.
A 6:00 heures ce soir (TU-3), nous sommes par 33:42 N et 45:03 W et il nous reste, en ligne directe 848 milles pour Horta. Mais cela seulement si nous pouvions faire du 064 vrai en direction. En fait le vent et la mer ne nous autorisent que du 090, soit plein est et il est evident qu'a un certain point nous devrons virer de bord et faire du nord puis virer au moment opportun pour continuer directement sur les Acores. De combien cela va nous rallonger, impossible de savoir aujourd'hui car tout peut changer. Maris je continue a penser que nous devrions arriver entre le 14 et au plus tard le 17.
Mais le reseau radio canadia "Le reseau du Marin" vient de m'annoncer que nous devrions toucher du vent d'est Dimanche prochain, ce qui ne rallonge notre route que de 100 milles.
Tout ce mauvais temps ne nous a pas empeche de feter le passage des moins de mille milles en ligne directe avec un bon "ti punch" au rhum Bologne.
Ce soit, on va essayer de nouveau la choucroute en boite, vu qu'on a du manger froid hier soir.
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Pendant ces 48 heures de coup de vent, nous avons bataille pour maintenir les differents systemes du bateau en etat de marceh.
Cela a commence par la perte de la pale aerienne de petit temps du regulateur d'allure. Rien a faire sinon d'espere qu'il y aura toujours assez de vent pour que la pale "standard" fonctionne.
Ensuite, ce fut au tour de la descente qui s'est pratiquement liberee de la cloison contre laquelle elle est vissee. En fait, elle etait vissee par des vis de diametre tres modeste. Jean-Paul et moi avons remplace ces vis par des vis du diametre directement superieur, et les avons visse devant derriere, de facon a ce que la partie de la vis qui "mord" soit dans un tasseau en bois et non dans la fibre de verre. Cela devrait tenir jusqu'a Horta mais nous devrons remplacer cela par des boulons.
Ensuite les bouts de sangle cousues aux deux coins de la toile anti-roulis babord du carre, se sont decousues, a chaque fois avec Jean-Paul sur la couchette, ce qui lui a valu deux belles chutes. Karen, qui a beaucoup de mal a se deplacer sur le bateau, a recousu les bouts de sangle, en deux episodes, et Jean-Paul peut maintenant dormir ailleurs que dans l'enfer du triangle avant. Le bruit du bateau qui tape dans les vagues, et les gouttes d'eau qui tombent du panneau avant evidemment du cote ou il dort en font un endroit peu vivable.
Le senseur qui declenche l'alarme de fuite de propane, s'est ensuite manifeste en sonnant l'alarme continuellement, et par consequent en fermamt la vanne electro-magnetique qui se trouve sur la bouteille de gaz. Hier soir, nous avons donc du diner froid. Ce matin, j'aie sorti la sonde pour la mettre dans le cockpit, avec plein d'air frais, et voire s'il voudrait bien garder la vanne ouverte. Helas non. Cela m'etait deja arrive en Nouvelle Zelande, et la seule solution est de changer la sonde. Pour l'instant, Jean-Paul a elimine du circuit la vanne electro-magnetique, ce qui nous permet d'avoir du gaz mais nous ne sommes plus proteges d'une fuite eventuelle. Nous devrons donc fermer manuellement la vanne de la bouteille apres chaque utilisation du rechaud. Comme nous ne l'utilisons que le matin pour le cafe et le soir pour le diner, ce la devrait etre gerable.
Et enfin, bien sur, il y a l'ordinateur. J'aie decouvert que les fils du cable qui relient le telephone satellite a l'ordinateur etaient denudes a l'endroit d'un raccord, et risquent de se toucher. Cela peut expliquer le fonctionnement erratique du telephone en tant que modem. J'aie expose les fils et je me tate a savoir si je les enduit de vernis a ongle ou de "liquid tape", mais tant que cela fonctionne a peu pres, je prefere ne rien faire.
A 6:00 heures ce soir (TU-3), nous sommes par 33:42 N et 45:03 W et il nous reste, en ligne directe 848 milles pour Horta. Mais cela seulement si nous pouvions faire du 064 vrai en direction. En fait le vent et la mer ne nous autorisent que du 090, soit plein est et il est evident qu'a un certain point nous devrons virer de bord et faire du nord puis virer au moment opportun pour continuer directement sur les Acores. De combien cela va nous rallonger, impossible de savoir aujourd'hui car tout peut changer. Maris je continue a penser que nous devrions arriver entre le 14 et au plus tard le 17.
Mais le reseau radio canadia "Le reseau du Marin" vient de m'annoncer que nous devrions toucher du vent d'est Dimanche prochain, ce qui ne rallonge notre route que de 100 milles.
Tout ce mauvais temps ne nous a pas empeche de feter le passage des moins de mille milles en ligne directe avec un bon "ti punch" au rhum Bologne.
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lundi 6 mai 2013
la meteo
pas de temps pour le blog aujourd'hui car nous sommes occupes a gerer les conditions meteo. A part cela, tout va bien, pas d'inquietude a avoir.
A demain
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dimanche 5 mai 2013
dans le vif du sujet
apres avoir joue au chat et a la souris avec les calmes, nous sommes maintenant dans du temps un peu plus muscle (parce que au pres serre) mais nous avancons regulierement et grosso modo dans la bonne direction. Les fichiers meteo nous fons prevoir d'avoir a faire de l'est, peut etre meme pire, mais on se rapproche.
Du coup, pas besoin du moteur pour avancer. Quant a l'electricite, les panneaux solaires et l'eolienne fournissent un bilan plutot positif pour l'instant. A 8:30 ce matin, les batteries etaient a moins 215 ampere heure, et cet apres midi a 6 heures nous sommes a moins 145, ce qui fait un gain de 70 ampere heure pour la journee. Cela implique bien sur d'etre tres attentif a l'utilisation des appareils electriques, ce qui n'est pas trop du gout de Karen qui aime utiliser son ordinateur et son iPad, surtout dans son effort de faire progresser son francais.
Pour l'instant, nous faisons route au nord est avec un vent apparent de 21 noeuds, au pres serre sous deux ris et genois plein.
Notre position a 6 heures de l'apres midi (soit 9 heures du soir puisque nous sommes passes a TU-3) est 32:43 N et 50:30 W. Nous avons 1122 milles a parcourir en ligne directe et nous esperons que nous n'aurons pas a tirer des bords.
Mais il faut s'habituer de nouveau a vivre au pres. Certes nous n'en sommes pas a marcher sur les cloisons, mais le bateau gite en permanence a environ 15 degres et ce n'est pas toujours facile notamment de faire la cuisine.
Ce soir, poulet et riz aux petits legumes.
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Du coup, pas besoin du moteur pour avancer. Quant a l'electricite, les panneaux solaires et l'eolienne fournissent un bilan plutot positif pour l'instant. A 8:30 ce matin, les batteries etaient a moins 215 ampere heure, et cet apres midi a 6 heures nous sommes a moins 145, ce qui fait un gain de 70 ampere heure pour la journee. Cela implique bien sur d'etre tres attentif a l'utilisation des appareils electriques, ce qui n'est pas trop du gout de Karen qui aime utiliser son ordinateur et son iPad, surtout dans son effort de faire progresser son francais.
Pour l'instant, nous faisons route au nord est avec un vent apparent de 21 noeuds, au pres serre sous deux ris et genois plein.
Notre position a 6 heures de l'apres midi (soit 9 heures du soir puisque nous sommes passes a TU-3) est 32:43 N et 50:30 W. Nous avons 1122 milles a parcourir en ligne directe et nous esperons que nous n'aurons pas a tirer des bords.
Mais il faut s'habituer de nouveau a vivre au pres. Certes nous n'en sommes pas a marcher sur les cloisons, mais le bateau gite en permanence a environ 15 degres et ce n'est pas toujours facile notamment de faire la cuisine.
Ce soir, poulet et riz aux petits legumes.
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