samedi 30 mai 2009
Temps d'arret
Je me suis reveille Vendredi matin, lumieres encore allumees, vaisselle pas faite, douche pas brise, bref tous les signes d'un endormissement brutal. Je devais etre bien fatigue.
Ceci etant, en repensant a cette longue etape, je pense que c'etait une erreur d'avoir continue toute la journee apres etre rentre dans le Waterway a St Augustine. Autant on peut se permettre d'etre bien fatigue en pleine mer car on peut faire des petites siestes reparatrices de 20 minutes. Mais dans le Waterway, dans le meilleur des cas, ce sont des siestes de 2 minutes. Pas tres efficace. Heureusement, il ne s'est rien passe de facheux, mais j'aurais pu tout aussi bien partir au sec vers une des berges, ou me payer une des marques de parcours.
Apres avoir passe le pont de New Smyrna a l'ouverture de 7h40, je suis arrive au pont du Barge Canal a 14h40. Ce pont n'ouvre que toutes les demi heures, et reste ferme entre 3 heures et 6 heures de l'apres midi. J'aie donc eu de la chance car j'aurai pu avoir a attendre jusqu'a 6 heures.
Gary m'attendait au fuel dock ou je suis arrive vers 3h30, puis apres avoir fait le plein, je suis alle m'amarrer a mon poste.
Maintenant, c'est relax pour deux jours, sans liste de travaux et sans horaires, avant de repartir Samedi avec David.
mardi 26 mai 2009
Re-changement de plans
Ayant quitte Ediston Beach a 6 heures hier matin, je suis arrive a Saint Augustine a 7:42, trop tard pour l'ouverture du pont de 7:30 et donc oblige d'attendre l'ouverture de 8:30 car bien qu'ouvrant normalement toutes les demi heures, le pont n'ouvre pas a 8 heures, heure de gros traffic auto.
Ensuite, descente de routine du Waterway, mais avec beaucoup de mal a garder les yeux ouverts. En fait, en utilisant mon minuteur, je me suis organise des siestes de 2 minutes pour essayer de chasser le besoin de sommeil. Cela a marche, mais maintenant que l'ancre est au fond, tout ce dont j'aie envie c'est un bon diner, une bonne douche (il commence a faire chaud et l'activite sur le pont m'a fait transpirer, et dodo de bonne heure.
Demain, je serai a Cap Canaveral ou je compte rester deux jours, pour reparer quelques bricoles, dont le hale bas rigide, et me reposer.
dimanche 24 mai 2009
La bricole
Je suis arrive dans le south ediston river vers 11:30 et j'aie fait route plus que prudemment vers le Big Bay Creek, car la carte ne semblait pas correspondre a la realite. En fait, une fois franchie l'entree qui est tres etroite, il y plein d'eau et je suis alle tout au bout des habitations, car c'est un grand week-end aujourd'hui (Memorial Day Week End) et il ya beaucoup d'activites.
La lessiveuse
32:33.35 N 80:00.08 W
Cela avait plutot bien commence une fois sorti de la Cape Fear river.
Sous grand voile et genois, regulateur d'allure fonctionnant bien,
j'etais plutot content. Et puis a la tombee de la nuit, le vent a
tellement molli qu'il m'a fallu remettre au moteur. Ensuite, toute la
nuit, ce fut une alternance voile et moteur.
Au petit matin, alors que je traversais le chenal d'entree de
Charleston, le temps s'est carrement degrade avec une ligne continue de
grains assez forts pour que j'aie besoin d'affaler la grand voile,
evidemment sous des trombes d'eau. Ce faisant, je me suis apercu que
la bome frottait contre le toit du bimini et l'avait endommage. Cela
venait du fait que la piece de liaison entre le hale-bas rigide et le
mat s'etait tordue, ce qui a provoque la baisse de la bome. J'aie en
vitesse installe un hale-bas de GV avec la drisse de secours, mais les
degats sur le bimini sont deja faits. Une autre reparation a faire a
Fort Lauderdale.
Du coup je ne peux plus utiliser ma grand voile, ce qui pour l'instant
n'a pas d'importance car le vent a tourne au Sud Sud Ouest, en plein
dans le nez. Je vais rentrer comme je l'avais prevu dans le Sud Ediston
River dans environ 2 h 30, mais compte tenu de ces petits problemes, je
vais changer de plan. Au lieu de mouiller et de ressortir demain matin,
je vais remonter sur le Waterway et y rester jusqu'a ce que la meteo
s'ameliore et que j'aie trouve un moyen, meme provisoire de pouvoir
utiiser la grand voile.
Sans les voiles, le bateau est pas mal secoue, mais a l'interieur, tout
tient et les differents rangements installes a Portsmouth s'averent
efficaces.
Je pensais passer l'apres midi a dormir et a me mijoter un bon petit
diner, ce sera pour plus tard, peut etre a Beaufort.
samedi 23 mai 2009
Enfin de la vraie navigation !
la connaissance a mon passage vers le Nord en Mars dernier est venue me
chercher en debut de soiree pour m'amener chez lui ou Barbara nous
attendait, diner tout pret ainsi que quelques bouteilles de vin.
Toute la soireee, ma modestie naturelle (???) en a pris un mechant coup,
car ils voulaient surtout me parler du livre (Condamne a etre libre) que
R.K. Ready a ecrit en se basant sur mes souvenirs d'une partie de ma vie
(traduit en francais par Marie-Jose Lefevre). J'aie eu beau dire et
repeter qu'il s'agissait d'une fiction,, meme si la trame etait inspiree
de mes souvenirs, impossible de les convaincre. Ceci etant, ce fut quand
meme une excellente soireee, en tres bonne compagnie et qui s'est
prolongee jusqu'a 11 heures.
Nuit rapide a bord, puis debout a 5 pour lever l'ancre a 6. Pas grand
chose a dire sur le transit entre Wrightsville Beach et Southport, ou je
me suis arrete pour faire le plein de carburant. Puis je suis reparti a
10 heures ce matin Samedi, sortie musclee comme toujours le cas a Cape Fear.
Une fois sorti vers 10h50, j'aie pu mettre a la voile et installer le
Monitor. Un peu de difficultes a le regler car j'aie perdu la main, et
nous sommes de nouveau travers a la houle avec un vent un peu mou. Mais
enfin, je suis a la voie, sous Monitor, et une vraie grande journee
devant moi. Si je peux tenir une moyenne de 5 noeuds, je devrais arriver
au mouillage de South Ediston River avant la nuit. Esperons que le vent
va tenir.
jeudi 21 mai 2009
Ou est Papy Jovial ?
Mais l'echelle de la carte est telle que vous ne voyez pas vraiment ou je suis.
Placez votre souris sur l'icone de Papy Jovial et en restant clique, tracez un rectangle de la taille qui vous convient pour avoir plus de details. Cela ouvrira une carte correspondant a ce rectangle, donc avec plus de details.
Si vous cliquez sur l'icone lui meme, cela ouvre une fenetre avec des details sur ma position et la meteo dans mon coin. Cette meteo n'est pas correcte tant que je ne suis pas en haute mer. Le reste des informations tient compte du fait que ma position n'est transmise que deux fois par jour, ce qui explique une vitesse aberrante.
Journee plus que fertile !
Ce matin, debout a 5 heures et depart a 6 avec le soleil levant. Il fait beau et il y a du soleil. Et en arrivant dans le Bay River, j'aie pu envoyer grand voile et genois, couper le moteur et naviguer a 6 noeuds. Un vrai bonheur qui n'a helas dure que le temps de traverser le Neuse River. Une fois entre dans Adams Creek, j'aie rentre le linge.
Presque immediatement apres etre entre dans Adams Creek, on m'appelle en francais a la radio et on me parle de mon blog. Surprise heureuse !
C'etait Jean-Marie sur Na Maka qui est un membre de STW et qui etait tombe sur mon blog. En fin de conversation, ma VHF dans le cockpit s'est mis en panne de transmission et on s'est fini sur la VHF portable.
C'etait le debut des problemes electroniques. Tout d'abord le redoute "blue Screen". Je stoppe l'ordinateur et le redemarre. Apparemment pas de probleme. Pour quelques minutes seulement. Il redonne le "blue screen" et cette fois ne redemarre plus. Heureusement, j'avais prevu un back up sur le Toshiba avec tous les accessoires a portee de main dans un ziplock. En quelques minutes, j'avais de Toshiba dans le cockpit en route et j'aie eu le temps de retracer ce qui me restait de route pour finir la journee.
Je suis arrive a 3 heures a Morehead City a mon mouillage favori, et j'aie immediatement appele Bob pour lui exposer mes problemes. Avec son aide, j'aie reussi a redemarrer l'engin et a restorer le systeme, mais du coup j'aie perdu le son. Affaire a suivre. Pas le temps maintenant, d'autant que demain je passe par l'exterieur pour aller a Wrightsville beach passer la nuit, puis si possible aller direct sur Charleston.
Il faudrait pour une fois que les dieux de la meteo soient avec moi. Affaire a suivre . . .
mercredi 20 mai 2009
Saut de puce
Au moment ou nous arrivons pratiquement sous ce pont, ce dernier reste ferme. Je fais un 360 pour gagner du temps, et l'employe qui fait fonctionner le pont me signale "j'essaie d'ouvrir le pont !". Je me voyais deja attendre un jour de plus, mais finalement, tout s'arrange et nous passons a trois bateaux. Le reste de la journee est plutot routine. Alligator River au moteur et sous genois avec un bon vent de 3/4 arriere qui nous pousse a bonne allure. Ensuite, le canal de 26 miles de long, monotone mais tranquille. Enfin, apres avoir passe Belhaven, nous allons mouiller dans Pungo creek, bien abrite de presque tous les vents, sauf les vents d'est (nous avons de l'est en ce moment), et tranquille.
Ce soir, Ti Moun m'a invite a diner en me demandant si j'avais des livres francais. Honte a moi ! Je n'aie que des livres en anglais. Pour sauver la face, je leur aie propose de regarder le DVD de Tabarly qui lui est en francais. Je me ferai pardonner avec une bonne bouteille de Bordeaux.
Au piquet
J'ai passe la journee a ne rien faire car mon dos me fait tres mal et je peux a peine bouger. Je surveille la meteo, surtout les bulletins des Coast Guards car ce sont probablement eux qui conseillent le pont et leur indique quand redemarrer les operations normales.
Au depart, j'etais seul dans la riviere. Puis sont arrives deux americains, et cet apres midi un cata Lagoon 41 de Pointe a Pitre, du nom de "Ti Moun" avec un couple a bord qui ne parle pas anglais et ne comprenait pas que le pont ne s'ouvre pas. Je resterai avec eux demain jusqu'a Pungo Creek, histoire de boire un pot avec eux et d'echanger nos programmes respectifs. Ensuite, je filerai en un jour sur Morehead City, car apparemment je devrais pouvoir aller jusqu'a Wrightsville Beach par l'exterieur.
lundi 18 mai 2009
Jour blanc ... .
Traversee du "Albemarle sound" musclee, heureusement avec vent dans le dos, mais quand meme, 35 noeuds de vent, plus dans les rafales et une mer courte qui commence a se former.
Tout cela pour rien, car le pont de Alligator River n'ouvre pas avec ce vent et j'aie du mouiller dans le "Little Alligator River creek" un peu avant midi, et prendre mon mal en patience. Je ne pourrais sans doute passer ce pont que demain matin.
En principe, le temps est suppose s'ameliorer sensiblement a partir de Mercredi apres midi, et je vais peut etre pouvoir faire un maximum de route a l'exterieur.
dimanche 17 mai 2009
Une overdose d'adrenaline
La premiere partie de la semaine a ete consacree a la recherche d'un equipier qui pourrait m'accompagner au moins pour la premiere moitie du voyage. Grace aux amis et aux freres de la cote qui se sont mobilises, c'est maintenant chose faite, et je suis assure d'avoir de la compagnie au moins jusqu'a Tahiti, et peut etre jusqu'en Nouvelle Caledonie.
Le reste de la semaine, j'aie passe le plus clair de mon temps a chasser le temps pour que le generateur electrique, le systeme de barre et l'electronique soit pret a temps. Vendredi soir a 7 heures, j'avais encore un technicien a bord en train de mettre la derniere main aux modifications qui devraient m'assurer que le generateur se comportera correctement a l'avenir.
En ce qui concerne la barre, c'est enfin a un stade qui me satisfait pour un bateau avec cockpit central. Mais il a fallu pratiquement tout changer, cables, conduits, accessoires. Mais ca marche !
C'etait egalement la semaine des provisions. J'aie rempli a ras bord le congelateur, puis j'aie fait du frais (fruits et legumes) pour aller jusqu'a Fort Lauderdale, et j'aie fait les produits secs (riz, pois, pates, etc . . .) pour tenir plusieurs mois. Restait a ranger tout cela, et le temps m'a manque.
Mercredi soir, pot d'adieu sur le bateau avec les freres de la cote de la Baie de la Chesapeake. Vendredi soir, diner avec les membres du Yacht Club de Portsmouth. Et Samedi matin, Preston, Stew, Don, Joe, Red etaient la pour larguer les amarres et j'aie choisi de partir et de profiter de la descente sur Morehead City pour finir de ranger et de nettoyer.
Depart donc a 7h44 le Samedi matin, avec seulement 44 minutes de retard sur le depart que j'avais prevu il y a trois mois ! Mon copain de velo Mike est avec moi pour ce premier jour du grand voyage.
Toute la journee, grains assez fort et vent de sud, parfois jusqu'a 35 noeuds. Mais nous sommes en eaux interieures bien protegees donc pas de souci. Nous sommes arrives a Coinjock a 4 heures de l'apres midi et nous avons retrouves Rob et Holly qui nous attendaient avec Hampshire Rose.
Se joints a nous plus tard Michael le fils de Mike qui etait venu attendre son pere pour le ramener a Norfolk. Nous avons tous dine ensemble au restaurant de la marina, et pour la premiere fois depuis que je viens ici (donc depuis 1994), je ne suis laisse aller a commander la fameuse "prime rib" qui fait la renommee ce restaurant.
Finalement, j'aie decide de rester ici Dimanche pour tout ranger et nettoyer le bateau le mieux que je peux. Je devrais avoir du vent de Nord Lundi, et je prevois d'aller mouiller dans Pungo creek au sud de Belhaven. Ensuite ce sera Morehead City, puis si le temps le permet, Wrightsville Beach par l'exterieur.
En tout cas, cela fait du bien d'etre enfin en route