La tradition veut que le premier a voire la terre au terme d'une traversee a droit a la double de rhum. C'est encore moi qui aie eu ce privilege en voyant le phare des Triagoz a 4h15, heure francaise cet apres midi. Non seulement j'aie eu doit a la double de rhum (La Mauny), mais en plus, comme j'aie une creve carabinee, j'aie droit a un medicament concocte par Jean Paul a base de rhum, de the et de sucre.Donc je suis euphorique pour ecrire ce blog, sauf que mes doigts ontinuent de tomber sur les mauvaises touches.
Nous sommes encore dans lassiveuse jusqu'a demain apres mdii avec l'espoir d'arriver a Cherbourg et d'y faire un arret suffisamment long pour faire lessive, douches, courses, internet, etc . . . .
Donc nous predrons une journee, ce qui n'est pas un tres gros probleme et nous permet d'arriver a Rouen le 9 en fin de journee.
Le probleme est que Rouen n'est pas vraiment une mraina et que nous seront probalement a couple de plusieurs bateaux, incapables de nous connecter a l'electricite et l'eau du ponton. Il est egalement probabe que nous n'aurons pas acces a Internet. La solution est donc de preparer le bateau a Cherbourg, de monter a Rouen pour l'Armada, puis de descendre au Havre pour etre dans une vraie marina.
Je n'aie toujours pas trouve d'aide pour aller du Havre a Cuxhaven, et je dois donc me preparer a faire ce trajet en solo, et donc d'y passer pratiquement 15 jours. Cela va reduire d'autant mon sejour en Baltique.
A midi aujourd'hui, nous etions par 49:02.1 N et 04:07.8 W avec 160 milles a courir en zig zags pour atteindre Cherbourg.Cela implique une arrivee Cherbourg sans doute en fin d'apres mdii. Je ne m'attends pas a avoir beaucoup de services disponibles a Rouen en matiere de Connection Internet, lessive, douches ni meme la possibiite de me brancher sur le courant et l'eau de terre car nous serons sans doute a couple d'un certain nombre d'autres bateaux.
Je penses donc a redescendre sur le Havre des que possible.
Je sais qu'un certaian nombre de gens lisent ce blog chaque jour et en particulier les copains de l'Escale a Regneville. Demain sera sans doute le dernier jour avant de tirer le rideau et de passer a la prochaine aventure en Baltique. Merci a tous et a bientot.
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jeudi 6 juin 2013
mercredi 5 juin 2013
La recre est finie
Ce matin a 9 heures, le vent est tombe suffisamment pour que l'on puisse faire du moteur sur la route directe. Immediatement, panneaux et hublots ouverts, et nettoyage du bateau, meme sommaire. Mais cela n'a dure que six heures, suffisamment pour prendre le dejeuner a table avec couverts et verres.
A 3 heures de l'apres midi, le vent est remonte a 15 noeuds et nous sommes retournes dans la lessiveuse.
Inutile de se repeter, Et nous ne sommes qu'a moins de 10 milles de Ouessant. Ce maudit nord est ne va pas nous lacher jusqu'a l'arrivee.
A midi nous etions par 48:12 N et 5:46 W a 194 milles du fuel dock de Cherbourg. Nous pensons toujours, malgre ce nord est, que nous pouvons arriver a Rouen le 9, au plus tard le 10.
Nous commencons tous les trois a etre fatigues nerveusement de voir la date d'arrivee s'eloigner un peu chaque jour.
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A 3 heures de l'apres midi, le vent est remonte a 15 noeuds et nous sommes retournes dans la lessiveuse.
Inutile de se repeter, Et nous ne sommes qu'a moins de 10 milles de Ouessant. Ce maudit nord est ne va pas nous lacher jusqu'a l'arrivee.
A midi nous etions par 48:12 N et 5:46 W a 194 milles du fuel dock de Cherbourg. Nous pensons toujours, malgre ce nord est, que nous pouvons arriver a Rouen le 9, au plus tard le 10.
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mardi 4 juin 2013
Ca voloe aussi . . .
Et bien nous revoila dans la lessiveuse depuis hier apres midi. Les mouvements sont tellement violents, que le bateau a reussi a lancer en l'air le transformateur 240/110 qui pese plus qu'un cheval mort, qui loge depuis Mars 2010 en Australie au sommet d'une armoire en face des toilettes avant. Une fois le transformateur en l'air, le bateau s'est derobe de cote et le transformateur est alle pulveriser la poignee de la porte des toilettes avant de s'ecraser avec un enorme BANG !!! qui m' a fait penser qu'on venait de peter un hauban.
Il est fort probable que l'appareil n'aie pas bien survecu a cet incident mais nous ne le saurons qu'au moment de connecter au courant de terre. S'il ne marche pas, il va me falloir trouver de toute urgence un transformateru allant de 240 a 110 volts, car sans courant de terre, pas de chauffage et pas d'eau chaude a moins de faire tourner le moteur. Donc nous apprehendons un peu de savoir si ce transformateur a survecu.
Ce matin, nous avons traverse une zone de peche au large de l'ile de Sein. L'eau etait toute verte dans une mer assez forte et pas mal de deferlantes car les fonds etaient remontes a 200 metres. Superbe paysage de carte postale, Mais nous nous passerions bien de l'incomfort
A midi, nous etions apr 47:54 N et 7:22 W, a 322 milles en route directe de l'embouchure de la Seine. En 24 heures, nous avons progresse seulement de 79 milles vers notre destination, tout en ayant parcouru 134 milles sur le fond. Comme je le disais hier, ce sont les joies du louvoyage.
Il est toujouts possible que nous arrivions a l'embouchure de la Seine le 8, et donc a Rouen le 9. Nous n'aurons que les 10 heures de remontee pour tenter de rendre le bateau habitable, car nous aurons des hotes arrivant le 10 puis le 11. Tout le bateau est humide, les draps serviettes ect, sont mouillees au toucher et ces deux semaines a etre secoues dans le bateau ne nous permettent pas de faire du rangement ou du nettoyage dans de bonnes conditions et encore moins de faire secher du linge.
Nous allons enormement apprecier le comfort de l'escale, douches, lessives, bateau immobile et meme peut etre suffisamment chaud.
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Il est fort probable que l'appareil n'aie pas bien survecu a cet incident mais nous ne le saurons qu'au moment de connecter au courant de terre. S'il ne marche pas, il va me falloir trouver de toute urgence un transformateru allant de 240 a 110 volts, car sans courant de terre, pas de chauffage et pas d'eau chaude a moins de faire tourner le moteur. Donc nous apprehendons un peu de savoir si ce transformateur a survecu.
Ce matin, nous avons traverse une zone de peche au large de l'ile de Sein. L'eau etait toute verte dans une mer assez forte et pas mal de deferlantes car les fonds etaient remontes a 200 metres. Superbe paysage de carte postale, Mais nous nous passerions bien de l'incomfort
A midi, nous etions apr 47:54 N et 7:22 W, a 322 milles en route directe de l'embouchure de la Seine. En 24 heures, nous avons progresse seulement de 79 milles vers notre destination, tout en ayant parcouru 134 milles sur le fond. Comme je le disais hier, ce sont les joies du louvoyage.
Il est toujouts possible que nous arrivions a l'embouchure de la Seine le 8, et donc a Rouen le 9. Nous n'aurons que les 10 heures de remontee pour tenter de rendre le bateau habitable, car nous aurons des hotes arrivant le 10 puis le 11. Tout le bateau est humide, les draps serviettes ect, sont mouillees au toucher et ces deux semaines a etre secoues dans le bateau ne nous permettent pas de faire du rangement ou du nettoyage dans de bonnes conditions et encore moins de faire secher du linge.
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lundi 3 juin 2013
Les Zig Zags
Ou plutot, le louvoyage. Il n'est pas toujours evident pour tout le monde qu'un voilier ne peut pas avancer directement contre le vent. Il lui faut creeer le meme phenomene qui fait voler un avion, et attaquer le vent avec un angle suffisant pour creer un effet d'aspiration devant les voiles, car les molecules d'air doivent aller plus vite derriere la voile que devant. Plus cet angle est grand, plus on perd de temps et plus on doit couvrir de distance. La perte de temps (ou de distance) est directement proportionnelle au cosinus de l'angle entre la direction du vent et la direction dans lequel va le bateau. Par exemple, si le bateau navigue dans une direction a 60 degres du vent, le cosinus de 60 etant 0.5, il faudra au bateau parcourir deux fois la distance pour aller de A a B.
Avec le reglage que j'aie toujours utilise sur Papy Jovial, cet angle justement etait de 60 degres, et donc je faisais 1000 milles pour en parcourir 500. Et puis Zorro, non pardon, Jean-Paul est arrive, et au lieu de faire passer les ecoutes de genois a l'exterieur des haubans, il les a fait passer a l'interieur des haubans et a l'exterieur des bas haubans, et l'angle est devenu 50, dont le cosinus est de 0.6428 soit une augmentation de la vitesse de progression de 29 %. C'est toute la difference entre les regatiers et ceux qui font de la croisiere, et visiblement ces derniers ont tout a gagner a s'inspirer et apprendre des premiers. Dans cette deuxieme etape entre Horta et Rouen, nous faisons du louvoyage depuis le 1er Juin et cette amelioration de notre progression va se traduire pas une economie de temps significative et une arrivee a Rouen moins tardive qu'elle ne l'aurait ete.
A midi aujour'hui, nous etions par 47:49 N et 0:13 W, a 389 milles en route directe du Havre et 180 milles de Camaret. Nous pensons arriver au large de l'Aber Wrach le 5 dans l'apres midi et au Havre vers le 8 dans l'apres midi. La nuit derniere, il a fait tres froid et nous etions de nouveau dans la lessiveuse, ce qui rend le repos tres aleatoire. Aujourd'hui, il fait tres beau, soleil ciel bleu et une mer quelque peu calmee.
Nous sommes tombes en panne de creme de cassis, donc plus de Kir, mais nous avons toujours suffisamment de Ricard et de Rhum La Mauny. Donc, la vie est belle !
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Avec le reglage que j'aie toujours utilise sur Papy Jovial, cet angle justement etait de 60 degres, et donc je faisais 1000 milles pour en parcourir 500. Et puis Zorro, non pardon, Jean-Paul est arrive, et au lieu de faire passer les ecoutes de genois a l'exterieur des haubans, il les a fait passer a l'interieur des haubans et a l'exterieur des bas haubans, et l'angle est devenu 50, dont le cosinus est de 0.6428 soit une augmentation de la vitesse de progression de 29 %. C'est toute la difference entre les regatiers et ceux qui font de la croisiere, et visiblement ces derniers ont tout a gagner a s'inspirer et apprendre des premiers. Dans cette deuxieme etape entre Horta et Rouen, nous faisons du louvoyage depuis le 1er Juin et cette amelioration de notre progression va se traduire pas une economie de temps significative et une arrivee a Rouen moins tardive qu'elle ne l'aurait ete.
A midi aujour'hui, nous etions par 47:49 N et 0:13 W, a 389 milles en route directe du Havre et 180 milles de Camaret. Nous pensons arriver au large de l'Aber Wrach le 5 dans l'apres midi et au Havre vers le 8 dans l'apres midi. La nuit derniere, il a fait tres froid et nous etions de nouveau dans la lessiveuse, ce qui rend le repos tres aleatoire. Aujourd'hui, il fait tres beau, soleil ciel bleu et une mer quelque peu calmee.
Nous sommes tombes en panne de creme de cassis, donc plus de Kir, mais nous avons toujours suffisamment de Ricard et de Rhum La Mauny. Donc, la vie est belle !
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dimanche 2 juin 2013
contre vents et marees
De nouveau, tout est change. Un petit anticyclone s'est installe a l'entree de la Manche pour nous boucher le passage. Quand on regarde la carte meteo et notre posiition, la tentation est forte de faire du nord pour ensuite faire route sur l'Aber Wrach. Malheureusement, d'ici que l'on arrive a une position favorable, le vent aura change et sera dans notre nez, trop fort pour faire du moteur. La seule option qui nous paraisse realisable, serait de continuer en faisant 5 noeuds au 110, puis de virer tard dans la soiree quand le vent va refuser et passer du 45 au 70 et de se retrouver dans une adonnante qui nous amenerait a Camaret en fin de matinee le 5. Si la chance et la meteo nous sourit, nous pourrions etre en mesure d'embouquer le chenal du Four au moment ou les courants s'etablissent vers le nord, a 11 heures du matin le 5, heure francaise. Si nous ratons ce train la, nous devrons attendre la maree suivant 11 heures 30 plus tard. Il y a 240 milles en route directe de Camaret au Havre, et nous savons que nous ne pourrons pas faire de route directe avec une prevision de vent de nord est sur toute la duree.
L'arrrivee a Rouen semble vouloir s'etablir entre le 9 et le 11 Juin. Nous sommes bien partis pour battre tous les records de lenteur sur cette traversee.
Heureusement toujours pas de problemes d'approvisionnement, que ce soit en eau ou en nourriture. Il faut simplement s'armer de patience et accepter que c'est dame Nature qui est aux commandes.
Les conditions restent ideales pour faire de la voile. Ciel bleu, mer plate et vent de 15 noeuds apparents, en gros 10 noeuds reels.
A mdidi, nous etions a 46:59 N et 10:48 W. Noua avions parcouru 104 milles pour la journee, avec le Havre a 470 milles en route directe, ce qui est un chiffre totalement illusoire.
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L'arrrivee a Rouen semble vouloir s'etablir entre le 9 et le 11 Juin. Nous sommes bien partis pour battre tous les records de lenteur sur cette traversee.
Heureusement toujours pas de problemes d'approvisionnement, que ce soit en eau ou en nourriture. Il faut simplement s'armer de patience et accepter que c'est dame Nature qui est aux commandes.
Les conditions restent ideales pour faire de la voile. Ciel bleu, mer plate et vent de 15 noeuds apparents, en gros 10 noeuds reels.
A mdidi, nous etions a 46:59 N et 10:48 W. Noua avions parcouru 104 milles pour la journee, avec le Havre a 470 milles en route directe, ce qui est un chiffre totalement illusoire.
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samedi 1 juin 2013
Ca se complique !
Foin de la calculette ! Jean-Paul et moi passons beaucoup de temps a discuter les tactiques possibles, en se basant sur differents modeles meteo, pour nous arreter au modele GFS, qui nous parait plus vraisemblable. Mais dans tous les cas de figure, l'histoire n'est pas rose. Pour l'instant, nous avons decide, apres avoir verifie avec une jauge la quantite de gasoil disponible (295 litres) de faire route au moteur avec un cap plus au nord de 10 degres que la route directe. Apres 24 heures, nous serons sans doute pousses a faire un peu plus de nord, meme chose le lendemain, puis le 4 nous devrions pouvoir virer de bord et faire voile, ou voile et moteur, soit sur l'Aber Wrach, soit sur Camaret. Nous ne pensons meme plus a Rouen, juste a rester en condition de faire de la route. Pour l'instant, nous avons du vent sur le nez, mais seulement 7 a 8 noeuds, et nous sommes a 1800 tours minutes et faisons 4.5 noeuds. Nos magnifiques plans sont susceptible de changer au fur et a mesure que la situation evolue et que le vent s'avere ou non conforme aux previsions du modele GFS.
Il fait beau, avec beaucoup de bleu dans le ciel et un peu moins froid que la nuit derniere.
Aujourd'hui, c'tait l'anniversaire de Jean-Paul, mais nous n'avons plus de Champagne. Nous avons fete avec des petits biscuits, et bien sur, ce soir ce sera un bon Ricard.
A midi, nous etions par 46:41 N et 13:07 W. Nous avons parcouru 120 milles pour la journee, 902 depuis le depart de Horta. Comme nous ne savons plus quelle est notre prochaine destination, nous etions a 562 milles en ligne directe de l'embouchure de la Seine.
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Il fait beau, avec beaucoup de bleu dans le ciel et un peu moins froid que la nuit derniere.
Aujourd'hui, c'tait l'anniversaire de Jean-Paul, mais nous n'avons plus de Champagne. Nous avons fete avec des petits biscuits, et bien sur, ce soir ce sera un bon Ricard.
A midi, nous etions par 46:41 N et 13:07 W. Nous avons parcouru 120 milles pour la journee, 902 depuis le depart de Horta. Comme nous ne savons plus quelle est notre prochaine destination, nous etions a 562 milles en ligne directe de l'embouchure de la Seine.
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vendredi 31 mai 2013
Faites chauffer la calculette
Depuis hier, la hantise de tomber en panne de vent et en panne de carburant me fqit vivre avec la calculette dans ma poche. Tout d'abord, j'aie constate que de St Martin a Horta, en ne tournant presque jamais a plus de 1800 tour/minutes, nous avons consomme 152.5 litres pour 62 heures de moteur, soient environ 2.46 litres de l'heure. Nous sommes partis de Horta avec 310 litres de carburant et nous constatons qu'a 1200 tours, avec moins de 6 noeuds de vent mais voiles pleines, nous faisons 4 noeuds.
La nuit derniere, alors que nous etions au moteur, je me suis donc penche a nouveau sur la carte et j'aie constate que nous avions de tres bonnes chances d'arriver a Camaret au moteur, avec juste une douzaine d'heures de voile. Donc, changement de direction, mais pas tout a fait. Nous faisons maintenant route sur Camaret, mais nous n'avons pas l'intention d'y aller. Mais comme ce n'est pas un grand changement de cap, des que nous aurons assez de fuel pour arriver a Cherbourg, ou meme St Peter de Guernesey qui est un peu avant Cherbourg, ce sera notre nouvelle destination. Pour l'instant, nous avons utilise le moteur pendant 20 heures, et donc nous estimons qu'il nous reste environ 118 heures de moteur. A 4 noeuds, nous pouvons donc esperer faire 472 milles.
A 15:44 en TU+1, nous sommes a 460 milles de Camaret, 557 milles de St Peter et 595 milles de Cherbourg. St Peter et Cherbourg etant pratiquement sur la route directe, ce serait notre preference. Il nous faut donc faire au moins 85 milles a la voile pour esperer faire St Peter quoi qu'il arrive.
Ouf ! J'espere que vous vous y retrouvez.
A midi aujourd'hui, nous etions par 46:04.5 N, 15:46.8 W a 476 milles de Camaret. Nous avons un tres leger vent de NW, avec de la brume et les fichiers meteo nous montrent un anti-cyclone en formation dans notre NW, qui semble avoir l'intention de nous barrer la route vers l'entree de la Manche, tout comme l'anti-cyclone des Acores nous avait pratiquement blogue la route vers Horta.
Nous devrions etre fixes demain soir sur notre prochaine escale et notre arrivee a Rouen.
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La nuit derniere, alors que nous etions au moteur, je me suis donc penche a nouveau sur la carte et j'aie constate que nous avions de tres bonnes chances d'arriver a Camaret au moteur, avec juste une douzaine d'heures de voile. Donc, changement de direction, mais pas tout a fait. Nous faisons maintenant route sur Camaret, mais nous n'avons pas l'intention d'y aller. Mais comme ce n'est pas un grand changement de cap, des que nous aurons assez de fuel pour arriver a Cherbourg, ou meme St Peter de Guernesey qui est un peu avant Cherbourg, ce sera notre nouvelle destination. Pour l'instant, nous avons utilise le moteur pendant 20 heures, et donc nous estimons qu'il nous reste environ 118 heures de moteur. A 4 noeuds, nous pouvons donc esperer faire 472 milles.
A 15:44 en TU+1, nous sommes a 460 milles de Camaret, 557 milles de St Peter et 595 milles de Cherbourg. St Peter et Cherbourg etant pratiquement sur la route directe, ce serait notre preference. Il nous faut donc faire au moins 85 milles a la voile pour esperer faire St Peter quoi qu'il arrive.
Ouf ! J'espere que vous vous y retrouvez.
A midi aujourd'hui, nous etions par 46:04.5 N, 15:46.8 W a 476 milles de Camaret. Nous avons un tres leger vent de NW, avec de la brume et les fichiers meteo nous montrent un anti-cyclone en formation dans notre NW, qui semble avoir l'intention de nous barrer la route vers l'entree de la Manche, tout comme l'anti-cyclone des Acores nous avait pratiquement blogue la route vers Horta.
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