Nous avons pu garder notre spi jusqu'a 8 heures ce matin quand un front chaud nous est tombe sur la tete. Beaucoup de pluie et pas de vent. Mais nous avons pu rentrer le spi a temps. Ensuite, scenario habituel de calme avant que le vent ne revienne.
Dans le calme, nous decidons de profiter pour recharger les batteries en faisant tourner le moteur pendant environ deux heures. C'est le moment choisi par le moteur pour perdre son coolant et sonner l'alarme de temperature trop haute, Donc stop le moteur et recherche de la cause. Jean-Paul a eu un probleme similaire dans le passe et suggere de verifier le robinet de vidange du circuit d'eau douce de refroidissement. Ce qu'il fait, une fois le moteur un peu refroidi et trouve la vanne de vidange ouverte d'un quart de tour.
Nous rajoutons diu coolant et redemarrons le moteur, juste pour verifier. Apparemment, tout est normal, et comme entre temps le vent est revenu, nous le laissons se reposer. On verra plus tard, quand on en aurau besoin. Et depuis, nous marchons 6 a 7 noeuds dans la bonne direction.
Au moment ou j'ecris (5h30 de l'apres midi en TU - 4), il nous reste 1245 milles a couvrir pour Horta. Il fait beau, avec quelques petits cumulus. Un peu de houle car dans l'Atlantique Nord, il y a eu de fortes tempetes dans le nord et cela doit nous envoyer cette houle.
A part cela, c'est la routine quotidienne, repas, lecture, navigation, courrier electronique et petit entretien du bateau. En fait, aujourd'hui il n'y a pas eu lieu de sortir les outils.
Ce soir, on remet au menu les pommes de terre sautees, cette fois ci agrementees de corned beef.
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samedi 4 mai 2013
vendredi 3 mai 2013
Le jour du Spi
Le jour du Spi est enfin arrive apres une nuit d'horreur. Jean-Paul et moi nous sommes relaye a la barre toute la nuit a des vitesses vertigineuses de 0.5 a 2 noeuds.En fait, comme je n'etais pas encore tres vaillant avec la creve attrapee a St Martin, Jean-Paul m'a gentiment laisse dormir toute la premiere partie de la nuit. Je l'aie remplace au petit matin en me sentant nettement mieux. Merci Jean-Paul ! Cela nous a permis de parcourir presque 23 milles dans la nuit. Et ce matin, enfin, un temps ideal pour faire secher le spi asymetrique qui malgre un vent toujours un peu rachitique nous tire a 5 noeuds ou plus. La journee de demain pourrait etre decente comparee a celle d'aujourd'hui.
A midi, nous avions parcouru seulement 90 milles sur le fond, 81 sur l'eau d'apres le loch (qui devra sans doute etre re-etalonne) et nous nous sommes rapproches de Horta de 74 milles, a cause de tous nos ronds dans l'eau. Il nous reste 1375 milles a parcourir, mais nous devrions pouvoir faire un bon bout de chemin au cours des trois prochains jours si j'en crois les fichiers Grib de MaxSea.
Malgre qu'il aie plu pratiquement toute la nuit, pas une goutte d'eau dans la cabine de Jean-Paul. La reparation tient bien et devrait etre OK au moins jusqu'a Horta.
A midi, notre position etait de 29:34 N et 54:09 W. La consommation d'eau se stabilise a environ 20 litres par jour et il nous reste donc plus de 33 jours d'eau dans nos reservoirs. Il nous reste egalement 178 litres de gasoil dans le reservoir plus 20 litres dans un jerrican de secours. Nous nous sommes promis de ne plus toucher au moteur tant que nous ne sommes pas au moins a mi-parcours..
Ce soir, saumon et tagliatelles. Il n ous reste encore quatre repas de poisson et un repas de poulet dans le congelateur avant d'entamer les 13 repas en boite, genre confit de canard, choucroute, etc . . . . Nous ne devrions pas mourir de faim.
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A midi, nous avions parcouru seulement 90 milles sur le fond, 81 sur l'eau d'apres le loch (qui devra sans doute etre re-etalonne) et nous nous sommes rapproches de Horta de 74 milles, a cause de tous nos ronds dans l'eau. Il nous reste 1375 milles a parcourir, mais nous devrions pouvoir faire un bon bout de chemin au cours des trois prochains jours si j'en crois les fichiers Grib de MaxSea.
Malgre qu'il aie plu pratiquement toute la nuit, pas une goutte d'eau dans la cabine de Jean-Paul. La reparation tient bien et devrait etre OK au moins jusqu'a Horta.
A midi, notre position etait de 29:34 N et 54:09 W. La consommation d'eau se stabilise a environ 20 litres par jour et il nous reste donc plus de 33 jours d'eau dans nos reservoirs. Il nous reste egalement 178 litres de gasoil dans le reservoir plus 20 litres dans un jerrican de secours. Nous nous sommes promis de ne plus toucher au moteur tant que nous ne sommes pas au moins a mi-parcours..
Ce soir, saumon et tagliatelles. Il n ous reste encore quatre repas de poisson et un repas de poulet dans le congelateur avant d'entamer les 13 repas en boite, genre confit de canard, choucroute, etc . . . . Nous ne devrions pas mourir de faim.
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jeudi 2 mai 2013
Calme, calme, et pluie
Cela devient presque inquietant d'avoir a faire tant de moteur. Nous en sommes maintenant a 46 heures et cela continue. Dans l'apres midi nous avons pu faire une heure de voile avant de retomber a moins de 2 noeuds dans la mauvaise direction.
Le cote positif est que le bateau est maintenant super rince a l'eau douce. Dans la nuit et ce matin, grains assez violents avec beaucoup de pluie, parfois du vent, eclairs et tonnerre. Puis beaucoup de calme avant de retomber dans un groupe de grains, cette fois ci sans circulation verticale.
Nous avons trouve l'origine de la fuite dans le panneau avant. C'est carrement une piece qui maintient une charniere contre la vitre qui manque et l'eau s'infiltrait dans la charniere a cet endroit. Jean-Paul a mis de la bande etanche que j'avais, et cela devrait tenir jusqu'a Horta. Nous sommes un peu reticent a demonter la charniere en mer, de peur qu'une piece ne nous echappe et se perde, rendant la situation pire.
Bon contact radio ce matin avec le Reseau du Capitaine et cet apres midi avec le reseau du Marin, tous deux bases au Quebec. Malheureusement, les infos meteo qu'ils nous donnent ne sont pas rejouissantes, avec d'abord du calme, puis du vent de NE, c'est a dire dans le nez. Il me reste encore a peu pres 70 heures de moteur dans le reservoir a 1400 tours, a environ 3.5 noeuds et nous devons gerer cela le plus efficacement possiblem
Ce soir, steaks et pommes sautees maison, avec oignons, bacon et ail.
A 6 heures du soir (22:00 GMT) notre position etait 29:00 N et 54:58 W. Nous avons parcouru 109 milles dans la journee, et il nous reste 1427 milles pour Horta.
A demain
Bernard
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Nous avons trouve l'origine de la fuite dans le panneau avant. C'est carrement une piece qui maintient une charniere contre la vitre qui manque et l'eau s'infiltrait dans la charniere a cet endroit. Jean-Paul a mis de la bande etanche que j'avais, et cela devrait tenir jusqu'a Horta. Nous sommes un peu reticent a demonter la charniere en mer, de peur qu'une piece ne nous echappe et se perde, rendant la situation pire.
Bon contact radio ce matin avec le Reseau du Capitaine et cet apres midi avec le reseau du Marin, tous deux bases au Quebec. Malheureusement, les infos meteo qu'ils nous donnent ne sont pas rejouissantes, avec d'abord du calme, puis du vent de NE, c'est a dire dans le nez. Il me reste encore a peu pres 70 heures de moteur dans le reservoir a 1400 tours, a environ 3.5 noeuds et nous devons gerer cela le plus efficacement possiblem
Ce soir, steaks et pommes sautees maison, avec oignons, bacon et ail.
A 6 heures du soir (22:00 GMT) notre position etait 29:00 N et 54:58 W. Nous avons parcouru 109 milles dans la journee, et il nous reste 1427 milles pour Horta.
A demain
Bernard
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mercredi 1 mai 2013
la bataille des calmes
Comme prevu, du moteur et du moteur et du moteur. Je tourne a 1400 tours minute, mais de toute facon je n'irai pas jusqu'aux Acores au moteur. Des que l'on pense que l'on peut faire plus de 3 noeuds, on coupe le moteur.
Ceci mis a part, cela signifie aussi du beau temps et un bateau qui ne bouge pas trop. Donc lessive, petits travaux, lecture, etc....
La communication aujourd'hui avec le reseau du marin etait excellente. J'espere que cela va continuer car j'aie beaucoup de difficultes avec le reseau du capitaine. Je n'aie pas pu trouver de reseau anglophone ou un reseau utilise par les francais.
Nous avons remis en place les cales en bois du mat et il ne fait plus de bruit. Par contre la manille de remplacement que nous avions mis en place pour tenir le point d'ecoute de la GV sur la bome a lache et Jean-Paul a mis une sangle a la place.
Dans l'ensemble journee un peu vide. On ne voit rien ni dans l'air ni sur l'eau. Un seul bateau sur l'AIS, avec un nom a la James Bond "Diamonds are for ever" et qui va sur Gibraltar. Mais il est passe trop loin pour qu'on puisse le voire.
Esperons qu'un peu de vent va nous revenir cette nuit.
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La communication aujourd'hui avec le reseau du marin etait excellente. J'espere que cela va continuer car j'aie beaucoup de difficultes avec le reseau du capitaine. Je n'aie pas pu trouver de reseau anglophone ou un reseau utilise par les francais.
Nous avons remis en place les cales en bois du mat et il ne fait plus de bruit. Par contre la manille de remplacement que nous avions mis en place pour tenir le point d'ecoute de la GV sur la bome a lache et Jean-Paul a mis une sangle a la place.
Dans l'ensemble journee un peu vide. On ne voit rien ni dans l'air ni sur l'eau. Un seul bateau sur l'AIS, avec un nom a la James Bond "Diamonds are for ever" et qui va sur Gibraltar. Mais il est passe trop loin pour qu'on puisse le voire.
Esperons qu'un peu de vent va nous revenir cette nuit.
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mardi 30 avril 2013
la routine
On arrive a un moment ou il faut verifier sur le livre de bord pour voire depuis combien de jours on est partis. Grace a une meteo clemente, meme si elle n'est pas ideale (pas assez de vent), les journees deviennent une vraie routine entre les vacations radio, les repas, la navigation et la messagerie deux fois par jour.
Aujourd'hui, rien de casse, pas de bobo, juste un vent de NNW d'environ 10 noeuds, mer bleue avec houle de NW, ciel peu nuageux et beaucoup de soleil (les panneaux solaires sont ravis).
A midi aujourd'hui, nous etions par 26:38 N et 57:58 W. Nous avons parcouru depuis le depart 644 milles, c'est a dire plus du quart du chemin, mais il nous reste encore 1637 milles jusqu'aux Acores.
La consommation d'eau continue d'etre plus que satisfaisante, avec une moyenne de 17.5 litres par jour. A ce rythme, il nous reste 42 jours de consommation dans les reservoirs. Et nous n'avons pas utilise le moteur que nous pouvons encore utiliser pendant 80 heures si besoin est.
Ce soir, poulet et puree. Hier, Jean-Paul et moi avons fait equipe pour produire les steaks de thon et le riz pilaf. Ce soir, c'est Karen qui s'y met.
La nuit, nous faisons des quarts de deux heures chacun. Je fais 6 a 8, puis Jean-Paul fait 8 a 10 et Karen 10 a minuit, et on recommence. De 8 heures du matin a 8 heures du soir, les quarts sont souples et si l'un d'entre nous desire faire une sieste, comme il fait jour et qu'il y a toujours au moins une personne reveillee, cela ne pose pas de probleme.
A demain.
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A midi aujourd'hui, nous etions par 26:38 N et 57:58 W. Nous avons parcouru depuis le depart 644 milles, c'est a dire plus du quart du chemin, mais il nous reste encore 1637 milles jusqu'aux Acores.
La consommation d'eau continue d'etre plus que satisfaisante, avec une moyenne de 17.5 litres par jour. A ce rythme, il nous reste 42 jours de consommation dans les reservoirs. Et nous n'avons pas utilise le moteur que nous pouvons encore utiliser pendant 80 heures si besoin est.
Ce soir, poulet et puree. Hier, Jean-Paul et moi avons fait equipe pour produire les steaks de thon et le riz pilaf. Ce soir, c'est Karen qui s'y met.
La nuit, nous faisons des quarts de deux heures chacun. Je fais 6 a 8, puis Jean-Paul fait 8 a 10 et Karen 10 a minuit, et on recommence. De 8 heures du matin a 8 heures du soir, les quarts sont souples et si l'un d'entre nous desire faire une sieste, comme il fait jour et qu'il y a toujours au moins une personne reveillee, cela ne pose pas de probleme.
A demain.
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lundi 29 avril 2013
journee calme
Comme nous l'esperions, un peu de vent est revenu vers 6 heures ce matin et j'aie pu couper le moteur. Par contre, Eole se montre plutot chiche, et s'il nous a donne du vent, c'est petit petit et presque dans le nez. Mais bien entendu, on fera avec. . .
Le bourguignon aux tagliatelles a eu un franc succes et il ne reste que de la sauce alors que je pensais avoir fait trop.
Ce soir, ce sera steaks de thon avec riz pilaf.
Petites bricoles aujourd'hui. D'abord l'axe vertical sur la plaque de mat qui permet au hale-bas de bome de pivoter a du jeu et fait un bruit plutot inquietant. Probleme resolu provisoirement avec un palan pris sur le rail de fargue et qui tire la bome vers le bas.
Egalement, la manille qui connecte le point d'ecoute de la Grand Voile au chariot de point d'ecoute a explose. Evidemment j'aie une manille de rechange, que nous avons mis en place. Mais du coup, j'aie appris par Jean-Paul qu'il y a des moyens plus modernes et plus efficaces de maintenir le point d'ecoute de la GV sur la bome et nous devrions pouvoir en installer un aux Acores.
Le mat egalement fait du bruit au passage du pont. Nous pensons que ce sont les coins en bois qui font ce bruit et nous devrions pouvoir les remettre en place. En principe d'ailleurs, il ne sont pas necessaire vu que j'aie un systeme Spartite.
Pendant la session avec le reseau BLU du Quebec, nous avons recu une prevision meteo qui sans doute me menace d'une autre journee de moteur. Affaire a suivre.
Nous arrivons dans la periode ou on commence a avoir besoin de faire un peu de lessive, et pour Karen, c'est une methode entierement nouvelle. Lavage a l'eau de mer et rincage a l'eau douce.
De nouveau, c'est l'heure de l'apero . . . donc a demain.
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Le bourguignon aux tagliatelles a eu un franc succes et il ne reste que de la sauce alors que je pensais avoir fait trop.
Ce soir, ce sera steaks de thon avec riz pilaf.
Petites bricoles aujourd'hui. D'abord l'axe vertical sur la plaque de mat qui permet au hale-bas de bome de pivoter a du jeu et fait un bruit plutot inquietant. Probleme resolu provisoirement avec un palan pris sur le rail de fargue et qui tire la bome vers le bas.
Egalement, la manille qui connecte le point d'ecoute de la Grand Voile au chariot de point d'ecoute a explose. Evidemment j'aie une manille de rechange, que nous avons mis en place. Mais du coup, j'aie appris par Jean-Paul qu'il y a des moyens plus modernes et plus efficaces de maintenir le point d'ecoute de la GV sur la bome et nous devrions pouvoir en installer un aux Acores.
Le mat egalement fait du bruit au passage du pont. Nous pensons que ce sont les coins en bois qui font ce bruit et nous devrions pouvoir les remettre en place. En principe d'ailleurs, il ne sont pas necessaire vu que j'aie un systeme Spartite.
Pendant la session avec le reseau BLU du Quebec, nous avons recu une prevision meteo qui sans doute me menace d'une autre journee de moteur. Affaire a suivre.
Nous arrivons dans la periode ou on commence a avoir besoin de faire un peu de lessive, et pour Karen, c'est une methode entierement nouvelle. Lavage a l'eau de mer et rincage a l'eau douce.
De nouveau, c'est l'heure de l'apero . . . donc a demain.
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dimanche 28 avril 2013
dur pour les nerfs
Nous le savions depuis hier, par les fichiers grib et les cartes meteo de NOAA, et malheureusement cela s'est avere exact. Nous sommes dans la petole depuis ce matin 6 heures et au moteur. Apparemment, cela va prendre 24 heures avant de retrouver un peu d'air. J'aie de quoi marcher au moteur pendant environ 80 heures, mais faire du moteur aussi tot dans la traversee est plutot stressant.
Toute la journee, ciel bleu, mer totalement lisse et le temps se passe a lire et a scruter la mer.
Nous avons vu une baleine et sur AIS un cargo en route pour le sud des Etats Unis. A part cela rien, si ce n'est l'habituelle bouteille plastique ou autre dechet dont l'Atlantique est helas couvert. Quand un bateau (commercial ou de plaisance) arrive dans un port, je pense que les autorites devraient demander a voire les poubelles avant meme de demander les passeports.
Nous avons egalement pu faire un peu de bricolage, habituel en mer, reserrer le presse etoupe, revisser les marches de la descente, remplacer une des lignes du regulateur d'allure.
Jean-Paul deploie tout son talent de petit temps. Quand j'arrive a faire marcher le bateau a 2 neouds, si c'est Jean-Paul qui regke les voiles, il marche a 3 noeuds, Un peu frustrant pour moi mais egalement tres satisfaisant d'avoir Jean-Paul sur le bateau.
Ce soir, boeuf bourguignon et tagliatelles. Le congelateur fonctionne mais nous a donne des frayeurs. Il faut le regler beaucoup plus bas que ce n'etait le cas auparavant.
Nous esperons sortir de la zone de calme avant demain matin. Je ne me vois pas faire deux jours de moteur d'affilee, mais que faire d'autre ?
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Toute la journee, ciel bleu, mer totalement lisse et le temps se passe a lire et a scruter la mer.
Nous avons vu une baleine et sur AIS un cargo en route pour le sud des Etats Unis. A part cela rien, si ce n'est l'habituelle bouteille plastique ou autre dechet dont l'Atlantique est helas couvert. Quand un bateau (commercial ou de plaisance) arrive dans un port, je pense que les autorites devraient demander a voire les poubelles avant meme de demander les passeports.
Nous avons egalement pu faire un peu de bricolage, habituel en mer, reserrer le presse etoupe, revisser les marches de la descente, remplacer une des lignes du regulateur d'allure.
Jean-Paul deploie tout son talent de petit temps. Quand j'arrive a faire marcher le bateau a 2 neouds, si c'est Jean-Paul qui regke les voiles, il marche a 3 noeuds, Un peu frustrant pour moi mais egalement tres satisfaisant d'avoir Jean-Paul sur le bateau.
Ce soir, boeuf bourguignon et tagliatelles. Le congelateur fonctionne mais nous a donne des frayeurs. Il faut le regler beaucoup plus bas que ce n'etait le cas auparavant.
Nous esperons sortir de la zone de calme avant demain matin. Je ne me vois pas faire deux jours de moteur d'affilee, mais que faire d'autre ?
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