Apres une escale a la fois trop longue et trop courte, nous avons quitte Horta hier vers 11 heures et la premiere journee a ete plutot bonne. D'abord moteur sous grand voile, puis voile et petit genois, puis nous avons pu stoppe le moteur apres huit heures de fonctionnement. Et depuis, nous sommes au pres serre, en faisant trop d'est a notre gout, mais grosso modo sur la bonne route. Nous craignons beaucoup de faire trop d'est et de nous retrouver comme beaucoup a la Corogne.
A midi aujourd'hui (heure GMT) nous etions par 39:50.6 Nord et 26:51.7 W avec 1287 milles a couvrir jusqu'a l'embouchure de la Seine. Il nous faudrait faire en moyenne 132 milles par jour pour arriver a Rouen le 5 Juin au soir, et cela me parait tres improbable, Plutot le 7 selon toute probabiblite, et si le temps ne nous joue pas des mauvais tours comme pour la premiere etape.
Je crains surtout que ne nous voyant pas venir, la marina de Rouen ne nous garde pas de place. Nous verrons cela losque notre heure d'arrivee se fera moins aleatoire.
Pour l'instant, les conditions de navigation sont plutot bonnes, encore qu'un petit largue serait le bienvenu, et nous nous armons de patience.
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dimanche 26 mai 2013
vendredi 24 mai 2013
Horta
Au fur et a mesure que la distance entre nous et Horta diminuait, le vent est devenu de plus en plus faible. Finalement, nous avons decide de finir au moteur, en ajoutant de l'eau au circuit de refroidissement a raison de 1 litre toutes les 30 minutes, et en tournant au minimum possible de 1200 tours minute. Cela nous a amene au petit jour a 5 milles au sud de Horta. Ce fut le moment choisi par l'alternateur pour casser le boulon de support, au ras du filetage, et pratiquement de pendre au boulon de reglage de la courroie. Donc, plus moyen d'utiliser le moteur et vent entre 0 et 2 noeuds, c'est a dire rien.
Apres une heure a attendre le vent, j'aie appele la marina pour leur demander de l'aide., Apres une nouvelle heure d'attente, Jean-Paul a reussi a amarrer l'alternateur au moteur avec des rabans de voile, et a faire tourner le moteur sans que la courroie ne saute. Nous avons a ce moment annule la demande d'aide et sommes rentres au moteur a 2 noeuds. L'ironie est que une fois arrives dans l'avant port, le vent s'est mis a souffler a 15 noeuds, et je ne me sentais pas trop fier pour manoeuvrer pratiquement sans moteur. En fait, la courroie a saute peut etre 20 secondes avant d'arriver a couple d'un bateau allement au quai de la douane.
Apres les formalites, nous sommes alles nous mettre a couple de deux bateaux, au quai exterieur.
Nous etions extenues, avec une tonne de travaux a faire sur le bateau. Depuis donc Dimanche dernier, soit nous travaillons sur le bateau, soit nous essayons de dormir, soit de faire un peu de tourisme, et le blog est passe en queue de liste des choses a faire.
Nous avons quand meme pu visiter le cratere du volcan principal, visiter l'eglise de Cedros, le volcanb de Ponta dos Capelinhos, et de faire le tour de l'ile en voiture. Bien sur, nous avons pu faire quelques rares visites au Cafe Sport "Chez Peter".
Presque partout ou nous sommes alles, nous voyons des ouvrier nettoyer les routes, peindre des batiments et d'une facon generale maintenir l'ile dans un etat de proprete extraordinaire.
Nous avons maintenant fait nos provisions, fini pratiquement toutes les reparations, paye nos factures, et nous nous preparons a quitter Horta demain matin, apres une derniere soiree chez Peter.
Je m'attends a avoir a faire pas mal de moteur pour nous sortir de l'anticyclone qui recouvre toute la zone des Acores et nous ne pensons pas trouver du vrai vent pendant les premiers 450 milles.
C'est ma quatrieme traversee dans le sens West-Est avec arret au Acores, et cela a ete de loin la plus longue avec 24 jours. La seule consolation est que la plupart des bateaux arrives en meme temps que nous ont mis le meme temps et sont arrives avec des avaries nettement plus serieuses que nous.
Nous repartons sans etre vraiment totalement reposes, mais le temps passe et cela sera un miracle si nous arrivons a Rouen pour le debut de l'Armada le 6 Juin. Nous avons a peu pres 1710 a couvrir en 13 jours, soit une moyenne de 131 milles par jour, ce qui n'est pas evident compte tenu du petit temps du depart.
J'espere quand meme . . . . .
Apres une heure a attendre le vent, j'aie appele la marina pour leur demander de l'aide., Apres une nouvelle heure d'attente, Jean-Paul a reussi a amarrer l'alternateur au moteur avec des rabans de voile, et a faire tourner le moteur sans que la courroie ne saute. Nous avons a ce moment annule la demande d'aide et sommes rentres au moteur a 2 noeuds. L'ironie est que une fois arrives dans l'avant port, le vent s'est mis a souffler a 15 noeuds, et je ne me sentais pas trop fier pour manoeuvrer pratiquement sans moteur. En fait, la courroie a saute peut etre 20 secondes avant d'arriver a couple d'un bateau allement au quai de la douane.
Apres les formalites, nous sommes alles nous mettre a couple de deux bateaux, au quai exterieur.
Nous etions extenues, avec une tonne de travaux a faire sur le bateau. Depuis donc Dimanche dernier, soit nous travaillons sur le bateau, soit nous essayons de dormir, soit de faire un peu de tourisme, et le blog est passe en queue de liste des choses a faire.
Nous avons quand meme pu visiter le cratere du volcan principal, visiter l'eglise de Cedros, le volcanb de Ponta dos Capelinhos, et de faire le tour de l'ile en voiture. Bien sur, nous avons pu faire quelques rares visites au Cafe Sport "Chez Peter".
Presque partout ou nous sommes alles, nous voyons des ouvrier nettoyer les routes, peindre des batiments et d'une facon generale maintenir l'ile dans un etat de proprete extraordinaire.
Nous avons maintenant fait nos provisions, fini pratiquement toutes les reparations, paye nos factures, et nous nous preparons a quitter Horta demain matin, apres une derniere soiree chez Peter.
Je m'attends a avoir a faire pas mal de moteur pour nous sortir de l'anticyclone qui recouvre toute la zone des Acores et nous ne pensons pas trouver du vrai vent pendant les premiers 450 milles.
C'est ma quatrieme traversee dans le sens West-Est avec arret au Acores, et cela a ete de loin la plus longue avec 24 jours. La seule consolation est que la plupart des bateaux arrives en meme temps que nous ont mis le meme temps et sont arrives avec des avaries nettement plus serieuses que nous.
Nous repartons sans etre vraiment totalement reposes, mais le temps passe et cela sera un miracle si nous arrivons a Rouen pour le debut de l'Armada le 6 Juin. Nous avons a peu pres 1710 a couvrir en 13 jours, soit une moyenne de 131 milles par jour, ce qui n'est pas evident compte tenu du petit temps du depart.
J'espere quand meme . . . . .
samedi 18 mai 2013
arrivee aux forceps
Pas de blog hier, car j'etais trop decourage.Hiere midi, nous etions a 96 milles de Horta en ligne directe. Aujourd'hui a midi, 46 et a 3 heures de l'apres midi 38. Le vent est parfois de moins de 4 noeuds et nous n'avancons qu'a 1.5 ou 2 noeuds. Je passe mon temps a prendre des gribs, qui tous m'annoncent au moins 8 noeuds, mais nous avons rarement plus de 5. Impossible de dire quand nous arriverons avec toutes ces zones de calme. En toute logique, nous devrions arriver demain, avec seulement 38 milles a faire. Mais si nous tombons dans un calme plat, pas grand chose a faire.
Jean-Paul a essaye de resserrer colliers et boulons et la fuite est moins importante, mais malgre tout, nous ne pouvons faire tourner le moteur au ralenti que 48 minutes. Toujours ca de pris, mais bien sur cela ne fait pas 38 milles. Nous prevoyons donc une autre nuit a nous battre pour avancer dans les toutes petites brises.
A part cela, pas grand chose a dire. Je n'aie pas fait de blog hier, car nous devons constamment rester a la barre pour avancer coute que coute.
A midi locale en TU-1, notre position etait a 37:59 N et 29:20 W. Comme je le dis plus haut, nous avions 46 milles a courir.
Ceci etant, tout va bien a bord et le moral est bon malgre la frustration du calme.
Vivement la premiere vraie douche et la premiere tournee chez Peter au Cafe des Sports.
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Jean-Paul a essaye de resserrer colliers et boulons et la fuite est moins importante, mais malgre tout, nous ne pouvons faire tourner le moteur au ralenti que 48 minutes. Toujours ca de pris, mais bien sur cela ne fait pas 38 milles. Nous prevoyons donc une autre nuit a nous battre pour avancer dans les toutes petites brises.
A part cela, pas grand chose a dire. Je n'aie pas fait de blog hier, car nous devons constamment rester a la barre pour avancer coute que coute.
A midi locale en TU-1, notre position etait a 37:59 N et 29:20 W. Comme je le dis plus haut, nous avions 46 milles a courir.
Ceci etant, tout va bien a bord et le moral est bon malgre la frustration du calme.
Vivement la premiere vraie douche et la premiere tournee chez Peter au Cafe des Sports.
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jeudi 16 mai 2013
Le jour des ppoubelles
Hier etait le jour de ramassage des ordures. En fait c'est la deuxieme fois depuis le depart de St Martin.
En grande traversee, il y a deux choses qui sont difficiles a gerer, les ordures et la consommation d'eau douce.
Pour les ordures, voila comment je gere la chose.
Tout d'abord, comme beaucoup d'autres navigateurs, nous acceptons lors que nous ne sommes plus sur le plateau continental, de jeter a la mer tout ce qui est metallique, verre, papier et carton, et bien sur les restes de nourriture. Pour ce qui est du verre et du metal, nous nous assurons avant de jeter que les recipients en verre sont pleins d'eau de mer, et les recipients metalliques troues, pour que tout cela coule au fond de l'ocean sans probleme. Restent principalement des dechets plastiques, pots de yaourt, bouteille de lait et emballage divers. Avant de les mettre a la poubelle, nous les rincons a l'eau de mer, pour eviter odeurs et fermentation.
Lorque la poubelle est pleine, je sors la machine "Food Saver" pour emballer les steaks et poissons sous vide, et en faisant des sachets d'environ 25cm de large et 1 metre de long, j'emballe les poubelles sous vide. Apres cela, etant en sacs etanches, sans odeur et sans fuite, et d'un volulme reduit, on peut les stocker ou on veut a l'interieur du bateau. On peut meme dormir avec !
Pour l'eau, je me suis inspire du principe "si vous pouvez mesurer, vous pouvez gerer" et j'aie installe a la sortie de la pompe a eau douce un compteur a eau. Chaque jour a midi, j'indique a l'equipe la consommation du jour precedent, le total depuis le depart, la moyenne journalienne, et le nombre de jours restant dans les reservoirs sur la base de la moyenne. Et du coup, je me suis apercu que la consommation s'ajuste tout naturellement, sans avoir a edicter des lois, pour finir la traversee sans probleme. C'est egalement pour cela que je n'aie pas de desalinisateur, sauf en secours, un desalinisateur manuel.
Aujourd'hui a midi, nous etions (14:00 TU) par 37:27 N et 31:52 W. En principe nous n'etions qu'a 167 milles de Horta, mais comme cela fut le cas les dix derniers jours, nous ne pouvons y aller que en Zig Zag et je pense que npus n'arriverons que Samedi matin en fin de matinee. Les paris sont ouverts, Karen dit midi, Jean-Paul trois heures du matin, et moi, le pessimiste je dis qinze heures. Le perdant paye la tournee au Cafe des Sports.
Il fait toujours froid, nous sommes tombes presque au niveau des 18 degres Giscard.
A demain
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En grande traversee, il y a deux choses qui sont difficiles a gerer, les ordures et la consommation d'eau douce.
Pour les ordures, voila comment je gere la chose.
Tout d'abord, comme beaucoup d'autres navigateurs, nous acceptons lors que nous ne sommes plus sur le plateau continental, de jeter a la mer tout ce qui est metallique, verre, papier et carton, et bien sur les restes de nourriture. Pour ce qui est du verre et du metal, nous nous assurons avant de jeter que les recipients en verre sont pleins d'eau de mer, et les recipients metalliques troues, pour que tout cela coule au fond de l'ocean sans probleme. Restent principalement des dechets plastiques, pots de yaourt, bouteille de lait et emballage divers. Avant de les mettre a la poubelle, nous les rincons a l'eau de mer, pour eviter odeurs et fermentation.
Lorque la poubelle est pleine, je sors la machine "Food Saver" pour emballer les steaks et poissons sous vide, et en faisant des sachets d'environ 25cm de large et 1 metre de long, j'emballe les poubelles sous vide. Apres cela, etant en sacs etanches, sans odeur et sans fuite, et d'un volulme reduit, on peut les stocker ou on veut a l'interieur du bateau. On peut meme dormir avec !
Pour l'eau, je me suis inspire du principe "si vous pouvez mesurer, vous pouvez gerer" et j'aie installe a la sortie de la pompe a eau douce un compteur a eau. Chaque jour a midi, j'indique a l'equipe la consommation du jour precedent, le total depuis le depart, la moyenne journalienne, et le nombre de jours restant dans les reservoirs sur la base de la moyenne. Et du coup, je me suis apercu que la consommation s'ajuste tout naturellement, sans avoir a edicter des lois, pour finir la traversee sans probleme. C'est egalement pour cela que je n'aie pas de desalinisateur, sauf en secours, un desalinisateur manuel.
Aujourd'hui a midi, nous etions (14:00 TU) par 37:27 N et 31:52 W. En principe nous n'etions qu'a 167 milles de Horta, mais comme cela fut le cas les dix derniers jours, nous ne pouvons y aller que en Zig Zag et je pense que npus n'arriverons que Samedi matin en fin de matinee. Les paris sont ouverts, Karen dit midi, Jean-Paul trois heures du matin, et moi, le pessimiste je dis qinze heures. Le perdant paye la tournee au Cafe des Sports.
Il fait toujours froid, nous sommes tombes presque au niveau des 18 degres Giscard.
A demain
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mercredi 15 mai 2013
Le Cadeau d'Eole
J'esperai un petit gest d'Eole, et bien, nous l'avons eu. Mais il a ete plutot chiche. Il nous a permis de faire de l'est pendant 34 milles avant de nous pousser a nouveaau au sud de la route. Mais enfin, ce qui est pris n'est plus a prendre et nous ne sommes plus qu'a 262 milles de Horta.
Au point de midi, qui correspond a 14:00 heures TU, nous etions a 37:47 N et 34:52 W, a 283 milles de Horta, esperant une arrivee le 17 en fin d'apres midi.
Maintenant, on ne sait plus trop. Mais nous avons 250 milles de fuel dans le reservoir et si le vent tombait, nous pourrions finir au moteur. Sinon, meme au louvoyage, on peut esperer arriver avant le 18 au matin, ce qui serait fantastique. Cela nous permettrait de faire quelques travaux et achats le Samedi, faire du tourisme le Dimanche, faire les provisions le Lundi, finir les travaux le Mardi et repartir le Mercredi 22 pour une traversee sur Rouen qui est suppossee durer 12 jours maxi si la meteo n'est pas contraire, ce qui nous mettrait a Rouen le 2 Juin, donc en principe avec un peu de gras pour faire un arret a Guernesey.
Il fait de plus en plus froid, surtout la nuit, et le bateau est tres humide. Dans la journee, avec un peu de soleil et en bougeant un peu, c'est supportable. Mais pour des organismes habitues a vivre en short et T-Shirt, l'acclimatation est penible a supporter.
A midi, Karen nous a fait une superbe soupe de haricots qui a ete la bienvenue car cela nous a bien rechauffe.
Autrement, journee un peu monotone. Pendant la nuit, nous sommes tombes a plusieurs reprises dans des trous de vent, et c'est toujours difficile de faire partir un bateau qui pese 10 tonnes et qui est plutot sous-toile. Mais nous ne pouvons pas nous plaindre. Hier, nous avons fait 137 milles sur le fond, 137 avant-hier et 143 le jour precedent. Si c'etait dans la bonne direction, nous serions pratiquement arrives. En fait, au depart de St Martin, la distance directe etait de 2180 milles, et 2280 pour le travet conseille. Nous en sommes deja a 2573 milles et nous ne sommes pas encore arrives . . . . .
Demain a cette heure, nous serons a portee de moteur de Horta et j'espere pouvoir dire que nous n'avons pas besoin du moteur.
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Au point de midi, qui correspond a 14:00 heures TU, nous etions a 37:47 N et 34:52 W, a 283 milles de Horta, esperant une arrivee le 17 en fin d'apres midi.
Maintenant, on ne sait plus trop. Mais nous avons 250 milles de fuel dans le reservoir et si le vent tombait, nous pourrions finir au moteur. Sinon, meme au louvoyage, on peut esperer arriver avant le 18 au matin, ce qui serait fantastique. Cela nous permettrait de faire quelques travaux et achats le Samedi, faire du tourisme le Dimanche, faire les provisions le Lundi, finir les travaux le Mardi et repartir le Mercredi 22 pour une traversee sur Rouen qui est suppossee durer 12 jours maxi si la meteo n'est pas contraire, ce qui nous mettrait a Rouen le 2 Juin, donc en principe avec un peu de gras pour faire un arret a Guernesey.
Il fait de plus en plus froid, surtout la nuit, et le bateau est tres humide. Dans la journee, avec un peu de soleil et en bougeant un peu, c'est supportable. Mais pour des organismes habitues a vivre en short et T-Shirt, l'acclimatation est penible a supporter.
A midi, Karen nous a fait une superbe soupe de haricots qui a ete la bienvenue car cela nous a bien rechauffe.
Autrement, journee un peu monotone. Pendant la nuit, nous sommes tombes a plusieurs reprises dans des trous de vent, et c'est toujours difficile de faire partir un bateau qui pese 10 tonnes et qui est plutot sous-toile. Mais nous ne pouvons pas nous plaindre. Hier, nous avons fait 137 milles sur le fond, 137 avant-hier et 143 le jour precedent. Si c'etait dans la bonne direction, nous serions pratiquement arrives. En fait, au depart de St Martin, la distance directe etait de 2180 milles, et 2280 pour le travet conseille. Nous en sommes deja a 2573 milles et nous ne sommes pas encore arrives . . . . .
Demain a cette heure, nous serons a portee de moteur de Horta et j'espere pouvoir dire que nous n'avons pas besoin du moteur.
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mardi 14 mai 2013
tete chercheuse
On dit "si vous ne savez pas ou vous voulez aller, vous arriverez sans doute quelque part ailleurs". Pour nous, c'est le contraire, nous savons tres bien ou nous voulons aller, et malgre tout, nous sommes quelque part ailleurs. Cependant, depuis hier, la situation s'est amelioree, et de midi a midi, nous avons reussi a progresser vers Horta de 78 milles
Maintenant, c'est une affaire de ne pas se tromper sur les bords a choisir. Heureusement que Jean-Paul est avec nous car la, en tant que regatier d'excellente mouture, il est dans son domaine et nous aidera surement a faire les meilleurs choix. De toute facon, meme dans le meilleur des cas, je ne nous vois pas arriver avant le 18 dans l'apres midi, qui est un Samedi, et donc, tres vraisemblablement la veille d'un Dimanche. Nous n'aurons pas de temps a perdre a Horta avec une liste de petites reparations longue comme un jour sans pain, si nous ne voulons pas rater le debut de l'Armada a Rouen. C'est emcore jouable, mais il nous faut pour une fois une meteo clemente et un bateau sans trop de problemes.
Nous sommes egalement bien aides par Claude, du reseau du marin, qui non seulement nous fournit des informations meteo qui viennent completer celles que nous avons par NOAA et par les fichiers Grib,mais egalement, etant lui meme un marin experimente, il nous offre des choix tactiques qui se sont averes jusqu'a present excellents.
A midi aujourd'hui (en TU-2), notre position etait 37:40.3 N et 36:33 W. Nous faisons pour l'instant un cap vrai au 020, et nous avons l'intention de virer de bord dans l'apres midi ou la soiree, selon le vent. De toute facon, nous ne voulons pas monter trop au nord, ou il n'y a pas de vent, ni partir trop au sud ce qui allongerait trop la distance a courir.
La situation pour l'eau est maintenant normalisee. Depuis le depart de St Martin, nous avons consomme 372 litres, soit une moyenne de 19,6 litres par jour, et il nous reste 450 litres, soient environ 20 jours.
Nous n'avons pas eu depuis plusieurs jours le besoin de faire tourner le moteur. Les panneaux solaires et l'eolienne font plus que subvenir a nos besoins electriques, malgre congelateur, refrigerateur, ordinateur et instruments divers. Si bien que nous ne savons pas comment il va reagir d'une part suite a la perte de coolant et la surchauffe du moteur, d'autre part, apres tous les mouvements violents du bateau qui ont autant brasse le carburant que l'eau, nous craignons un encrassement des filtres des que nous mettrons le moteur en route.
Les dernieres 24 heures seront sans doute a faire avec tres peu de vent, et nous esperons donc que le moteur ne nous fera pas defaut.
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Maintenant, c'est une affaire de ne pas se tromper sur les bords a choisir. Heureusement que Jean-Paul est avec nous car la, en tant que regatier d'excellente mouture, il est dans son domaine et nous aidera surement a faire les meilleurs choix. De toute facon, meme dans le meilleur des cas, je ne nous vois pas arriver avant le 18 dans l'apres midi, qui est un Samedi, et donc, tres vraisemblablement la veille d'un Dimanche. Nous n'aurons pas de temps a perdre a Horta avec une liste de petites reparations longue comme un jour sans pain, si nous ne voulons pas rater le debut de l'Armada a Rouen. C'est emcore jouable, mais il nous faut pour une fois une meteo clemente et un bateau sans trop de problemes.
Nous sommes egalement bien aides par Claude, du reseau du marin, qui non seulement nous fournit des informations meteo qui viennent completer celles que nous avons par NOAA et par les fichiers Grib,mais egalement, etant lui meme un marin experimente, il nous offre des choix tactiques qui se sont averes jusqu'a present excellents.
A midi aujourd'hui (en TU-2), notre position etait 37:40.3 N et 36:33 W. Nous faisons pour l'instant un cap vrai au 020, et nous avons l'intention de virer de bord dans l'apres midi ou la soiree, selon le vent. De toute facon, nous ne voulons pas monter trop au nord, ou il n'y a pas de vent, ni partir trop au sud ce qui allongerait trop la distance a courir.
La situation pour l'eau est maintenant normalisee. Depuis le depart de St Martin, nous avons consomme 372 litres, soit une moyenne de 19,6 litres par jour, et il nous reste 450 litres, soient environ 20 jours.
Nous n'avons pas eu depuis plusieurs jours le besoin de faire tourner le moteur. Les panneaux solaires et l'eolienne font plus que subvenir a nos besoins electriques, malgre congelateur, refrigerateur, ordinateur et instruments divers. Si bien que nous ne savons pas comment il va reagir d'une part suite a la perte de coolant et la surchauffe du moteur, d'autre part, apres tous les mouvements violents du bateau qui ont autant brasse le carburant que l'eau, nous craignons un encrassement des filtres des que nous mettrons le moteur en route.
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lundi 13 mai 2013
Histoire d'eau
Hier, grosse frayeur, quand la pompe a eau douce a decide de refuser de nous donner de l'eau. Dans un premier temps, les reccherches nous ont amene a conclure qu'il devrait y avoir une fuite dans le systeme en amont de la pompe et que nous n'avions plus d'eau. Cela m'etonnait car je prend toujours la precaution de n'utiliser quun seul reservoir et fermer l'autre a la sortie du reservoir. Nous avons donc passe des moments un peu difficile a essayer de voire comment nous pouvions gerer les maigres reserves de securite de 6 gallons ou 24 litres. Nous envisagions deja de survivre en buvant de la biere et du lait que nous avons en grande quantite, puis de mettre en service le desalinisateur manuel que j'aie dans la survie et qui nous aurait permis de ne pas mourir de soif.
Mais comme je n'abandonne jamais, j'aie continue a chercher et j'aie trouve que comme la bateau n'a pas arrete de taper pendant plus de quatre jours maintenant, les sediments crees par le traitement a l'eau de javel des tanks en aluminium ont bloque la tuyauterie, evidemment dans un endroit tres difficile d'acces. Reparer maintenant, compte tenu des mouvements du bateau auraient ete tres sportives et difficile, et nous avons installe un pontage direct entre la sortie du reservoir babord et l'aspiration de la pompe. Ouf ! Nous avons de l'eau a nouveau pour plus de 22 jours si nous continuons de l'utiliser au meme rythme, a savoir environ 20 litres par jour.
Apres cela, le boitier du radar dans le cockpit est tombe, la fixation etant une grosse piece en fonte d'aluminium, s'etant cassee. Je ne vois pas bien comment on pourra reparer meme a Horta. On ne peut pas souder la fonte d'aluminium, c'est une piece qui a un age canonique et je me demande si on pourra en trouver une chez Edson. Peut etre de la colle forte specialisee et des renforts colles egalement en travers de la cassure.
Le vent continue a etre contraire, mais il a baisse suffisamment pour ne pas etre trop difficile a vivre. La nuit, il fait carrement froid, au point que nous avons decide de reduire la duree des quarts de 3 a 2 heures.
A 20:00, heure univeselle, nous sommes a 428 milles des Acores en route directe, mais cela peut nous prendre pres de 6 jours a y arriver car nous devons louvoyer. Notre position est 37:31 N et 37:33 W.
On peut quand meme esperer que le vent nous fera un petit cadeau en tournant de 30 degres dans un sens ou un autre, ce qui reduirait les besoins de louvoyage suffisament pour arriver dans quatre jours.
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Apres cela, le boitier du radar dans le cockpit est tombe, la fixation etant une grosse piece en fonte d'aluminium, s'etant cassee. Je ne vois pas bien comment on pourra reparer meme a Horta. On ne peut pas souder la fonte d'aluminium, c'est une piece qui a un age canonique et je me demande si on pourra en trouver une chez Edson. Peut etre de la colle forte specialisee et des renforts colles egalement en travers de la cassure.
Le vent continue a etre contraire, mais il a baisse suffisamment pour ne pas etre trop difficile a vivre. La nuit, il fait carrement froid, au point que nous avons decide de reduire la duree des quarts de 3 a 2 heures.
A 20:00, heure univeselle, nous sommes a 428 milles des Acores en route directe, mais cela peut nous prendre pres de 6 jours a y arriver car nous devons louvoyer. Notre position est 37:31 N et 37:33 W.
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